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汽车评论：消费者购买中级车 不妨再等等
(2006-05-24 12:33:20)凯美瑞，今年最后一款全新中高级车下线，并以19.78-26.98万元的价格，打乱了中级车市场的价格布局。
目前所有的媒体，几乎都成了凯美瑞的天下。袁仲荣在凯美瑞上市前后的“没有竞争对手论”和“所有中高级车都是对手”的论断，全面揭示了广州丰田在凯美瑞上市的精巧营销策略。
凯美瑞给人的感觉，已是中级车市场新的冠军车型和代表车型。笔者认为，目前率先上演的只是广州丰田和上海通用、上海大众、广州本田、一汽马自达、长安福特之间的博弈战。消费者选择此时购买中级车，并非最佳时机。为何？
凯美瑞上市的意义高于凯美瑞本身
对于中级车的潜在消费者来说，凯美瑞上市的真正意义不在凯美瑞本身。凯美瑞以较强的性价比，对整个中级车市产生了强力的冲击波。但是，没有任何一个竞争车型会选择被凯美瑞如此“鱼肉”下去！
面对凯美瑞的压力，竞争车型最可能选择的市场促销策略：改款推新+降价。但是不管推新还是降价，对消费者来说才最得益。目前君威的价格已经调整到17.58万元的低价。雅阁、马自达6、新天籁还没有相应的市场策略，如果雅阁等车型采取了大幅度的降价策略，那么对凯美瑞反过来的影响也不可小视。
袁仲荣的一句不包不降价，恰恰说明了中级车市竞争的激烈。雅阁、领驭进入市场的时间长，用户基础好，配件和服务也具备优势。如果雅阁、领驭采取大幅度的降价，凯美瑞还会重新审视市场应对策略。或许中级车市，在下半年会有不止一次降价潮。
雅阁、领驭、马自达6会调价吗
调价已是不争的事实，只是时间和幅度的问题。凯美瑞6月上市，根据目前的市场反馈情况，会有大量的定单，如果凯美瑞的产量不能满足，加价情况会再现，那凯美瑞的性价比就需要重新衡量了。
凯美瑞的产量不能跟进，也会使雅阁、领驭等车型的降价行为推迟，或以销售商的名义在终端市场以优惠促销方式对凯美瑞进行阻击。
点评：
鉴于凯美瑞近期的产能问题和竞争对手不会马上跟进的特殊情况，消费者选择观望是最好的策略。中级车市场的全面竞争远未展开，贸然出手，对消费者来说并不是最好的选择。不防再等等，看雅阁、领驭、马自达6降价后再定？
声明：本稿件未经本人许可请勿转载
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