新君威以17.58万元低价上市，是上海通用今年1月调价以来最大的市场动作。新君威是改款+降价有机结合的市场策略，借助新君威的上市，上海通用划清了君威和君越品牌的界线。

新君威为何突然上市

今年中级车市场竞争异常激烈， 2.0L排量的新车不断冲击车市。新车型频繁上市和来自蒙迪欧、雅阁的降价，让君威逐渐失去固有的优势。虽然今年1-4月份，君威的单月销量平均在4000台，但是与雅阁、领驭过万辆的销售相比却黯然失色。

君越的上市，虽提高了上海通用在中级车市场的竞争能力。但是领驭2.0在五一前突袭车市，18.38-19.58万元的价格，让君威的竞争优势更不复存在，加上蒙迪欧和雅阁在终端市场的降价促销，快速调整市场策略，已是上海通用的当务之急。

新君威以17.58万元的低价上市，在增加产品竞争力的同时，紧紧的咬定了领驭2.0和蒙迪、雅阁这些老牌中级车，还对凯旋等新秀形成冲击。对凯美瑞可能的低价策略也起到了防微杜渐的作用。新君威低价上市，表明了上海通用提高在18-20万元中级车市场占有率的决心。

新君威上市是改款+降价的有机结合

新君威调整最大的是价格和部分配置，在外观、动力、性能等关键部位并没有任何变化。直截了当的说，新君威上市的核心是“降价”，而非改款。上海通用通过配置增减推出新君威，大大降低新产品推向市场的周期。

虽然新君威17.58/19.58万元两款车分别较以前的18.38/21.38万元两款车的配置有所降低（少了诸如单屏DVD、方向盘音量系统、真皮座椅），但是也同时增加了车载电脑自动诊断系统。如果排除配置的合理降低，新君威实际变相降价了8000-15000元。

上海通用为何没有采用简单的降价策略

一是因为今年1月份刚刚调整了价格，5个月内两次调整价格，对品牌的影响不好。

二是推新的吸引力在降价之上，同时把推新和调低价格有机结合起来，是一箭双雕之计。

三是因为上海通用今年在新产品推出方面，略显不足。据上海通用公关部的相关人士透露，上海通用先前发布的全球同步新产品上市的时间目前还未明确。因此，上海通用不管是基于市场竞争还是产品策略方面的考虑，都需要借助新产品来做文章。

君威并没减量 仍然供应4款车型

新君威供应17.58/19.58万元两款车型，06款君威18.38/21.38万元两款车型仍在生产销售。这是笔者在详细询问经销商和上海通用8008202020客服中心得到的消息。因此，君威车型并未减产，仍有4款车型供应市场，而业内人士所谓君威淡出市场的说法也是不成立的。

君威不会淡出的市场原因有三：一是因为君威的生命周期远未到衰退期，生命力依然旺盛，只是因为竞争的压力需要调整价格；

二是因为君威退出市场，上海通用会失去18-20万元的中级车市场。只有君越的23.98-32.98万元，与雅阁19.98-29.98万元和领驭18.38-31.8万元的价格分布相比，显得非常单薄。没有君威的支撑，上海通用在中级车市场就不会获得与雅阁、领驭全面竞争的机会；

三是因为上海通用在中级车型中缺乏新的替代车型，所以君威车型的生命周期需要延长，而不该退出市场。

为何新君威的3.0车型不再生产？笔者认为，一是因为君威3.0款的23.48万元和君越的23.98形成交叉和冲突；二是因为不易区分君威和君越品牌，君威放弃3.0车型，君威和君越品牌的差别清晰可见：君威主攻18-20万元的市场，君越主攻20万元以上的市场。

点评：

笔者认为，上海通用的新君威是个不错的市场策略。此次调整，不仅理清了君威和君越品牌的价格界线，而且扩大了上海通用在整个中级车市场的竞争力，并且巧妙的消除了凯美瑞上市可能带来的调价危机。

如果凯美瑞采取了低价策略，06款君威18.38/21.38万元两款车型，将会缘于市场竞争的原因，悄无声息的退出市场，而保留最具竞争力的17.58/19.58万元两款车型。

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