这次的情况是这样的：当天，有一趟车进库前接到了预报，说路上出现了较严重的故障，因此老头子带着各车间的头头，以及一大帮技术人员、质检人员提前守在股道里等。当天的车入的是16道，调机刚把车推入股道，还未来得及摘解机头，这一大帮子人就乱哄哄地往车上爬。这本身就是严重违章，按规定，机头必须得解挂并退到脱轨器后面，作业者再申请该股道上电脱，只有当电脱上脱到位后才能挂牌作业。所以呀，我们许多管理人员自己平时也没给基层职工带个好头，自己这个头没带好，如何能管好别人呢？

机头解挂完后，一路往后倒退，正路过电脱所在位置时，该股道电脱突然上脱了。万幸的是机头倒退的速度很慢，当时机头上有车站的干部在监控，听到机车底部的异响后反应迅速，立即刹住了车。司机，副司机，调车员，卡控干部跳下调车一杳看，我的天呀，电脱的脱轨头正卡在两个车轮中间，如果速度稍稍快一点，或者刹车反应稍稍慢一点，机车非脱轨不可。

司机二话不说，掏出手机就拍照留存证据，同时立即打电话给上峰报功：由于我们处置及时得当，防止了一起脱轨事故。

我们有位干部见状反应也很快，立即打电话给车站领导，要求此事务必和谐。接下来赶紧通知老头子，老头子马上赶了回来勘察现场。

接下来的原因调查很顺利。当天又是叶某这个“电脱衰人”当班，助理值班员就是老头子的侄女。这位大小姐在职工签字请求上脱后，未与车站行车分室沟通，在未得到对方同意的情况下就给16道电脱通了电。那位职工也违了章。按规定他必须走到所申请上脱的股道转辙机旁，再用对讲机呼唤值班室上脱，这期间他应该对该股道的情况进行监控，看看有无异常。可这位老兄从平交道一路走来，远未走到16道，仅仅走到5、6道的时候就用对讲机嚷嚷着申请上脱。因此，16道机车正在解挂，机头还未退出转辙机的情况他没能掌握，所以16道电脱就这么稀里糊涂地上了脱。

这事两个人均有责任，只要有其中任何一个人遵章守纪，都不至于发生这样让人惊出一身冷汗的事。老头子大骂之余，考核了自己侄女两百块钱，内部开会时骂了个昏天黑地。可是，对外此事被成功和谐了，因为有熟人出面做工作，因此车站也没往路局报功。

事后，为了进一步规范，我照例又整了个补充规定，报给技装部核准后下发：

关于进一步加强（电动）脱轨器使用管理的通知

段属各车间：

为进一步加强各运用车间（电动）脱轨器的使用、维修、管理，确保行车、设备及人身安全，现对（电动）脱轨器的使用、维修及管理强调如下，请遵照执行。

1、设备车间包修人员、各运用车间设备使用人员应加强（电动）脱轨器设备巡检及技术状态检查，须确保（电动）脱轨器的作用良好，标志灯、牌完好明亮，显示正确。

2、（电动）脱轨器上脱前，值班员应与车站行车室联系，取得车站行车室值班员承认的四位数的密码后再按照（电动）脱轨器的管理规定上脱；下脱后，值班员应立即通知车站行车室值班员时间、四位数密码。上、下脱时客整所值班室值班员均做成记录，发出密码即视为脱轨器上脱或下脱。

3、对（电动）脱轨器检修、试验前，值班室、设备车间应在车站行车分室《设备检查登记簿》中进行登记，经车站客技场值班员签认后方可进行，作业完毕及时销记。

2009年11月6日

   这类事情，在我管电脱的岁月里隔三岔五地都会有。我身心非常疲惫，感觉非常厌倦，却又无可奈何。与此同时，作为电脱规矩的捍卫者，我成了职工们眼里的“公敌”。如果不是因为后来我遇上了天降机缘，遇上了我的恩公，这一切还不知道要持续到猴年马月。

   现在可好了，我解脱了，基层职工们也解放了。至于电脱在我走之后怎么管，怎么用，还会出啥状况，这一切都已经与我无关了，我听都不想听了。

     不过本人还当真与电脱有缘。七月末因为参加一个活动，来到了某个货检场，一眼发现他们用的电脱似曾相识，却又与一直折磨我的TG-B型电脱有些不同。于是不争气的我，不顾自己以前发的誓言，跑到人家值班室向值班员们详细讨教。原来，这套电脱也是黄石邦柯生产，2011年投入使用，型号已经是TG-Z型了。价格还是顶贵，一根股道要价15万，货检场上得有多少根股道呀？总的要价可想而知。Z型与B型的区别是，不用刷卡了，因为货检很单纯，就一个班组，不像客段那样有那么多班组交叉作业。而且Z型在电脱前面增加了一个摄像头，谁上的脱摄像头能录下来。不过我问了一下值班员，因为硬盘容量不足，因此让大家纠结的是，录像存不了多久就会被后面的新录像覆盖掉。很多时候，要调录像，对不起，没有。货检的兄弟们用对讲机申请上脱，而且要在电脱上挂红旗和作业牌。我对挂红旗非常不理解，因为电脱上的红绿牌本身就是信号标志，再挂红旗有多此一举之嫌。但货检的兄弟们解释，没办法，这是现实需要。

   至于Z型的故障率，货检的兄弟们介绍，也就那样。有时候设备维修组搞不定，还得让黄石邦柯派人来售后。可黄石邦柯今天派张三来，明天派李四来，来了修一下，当时说是好了。但人前脚走，后脚就出问题，这种事情并不少见。我特意问了一下，有没有上得去，下不来，眼看着要耽误列车出库，被迫拆除脱轨头的事情。兄弟们的回答是那么做不仅反而慢，而且最终还是给自己找一大堆麻烦。因为时间所限，这次了解到的东西就这么多了。

   谨以此文纪念那些曾经的艰难岁月。

   （全文完）