时间：公元584—610年；地点：涿郡（北京）至余杭（杭州）；人物：杨坚（隋文帝）、杨广（隋炀帝）

【益世之六读文】

原文一：开皇四年（公元584年）：隋主以渭水多沙，深浅不常，漕者苦之，六月，壬子，诏太子左庶子宇文恺帅水工凿渠，引渭水，自大兴城东至潼关三百余里，名曰广通渠。漕运通利，关内赖之。(《资治通鉴》第176卷)

原文二：大业元年（公元605年）：辛亥，命尚书右丞皇甫议发河南、淮北诸郡民，前后百余万，开通济渠。自西苑引谷、洛水达于河；复自板渚引河历荥泽入汴；又自大梁之东引汴水入泗，达于淮。(《资治通鉴》第180卷)

原文三：大业四年（公元608年）：春，正月，乙巳，诏发河北诸军五百余万穿永济渠，引沁水南达于河，北通涿郡。丁男不供，始役妇人。(《资治通鉴》第181卷)

原文四：大业六年（公元610年）：敕穿江南河，自京口至余杭，八百余里，广十余丈,使可通龙舟，并置驿宫、草顿，欲东巡会稽。(《资治通鉴》第181卷)

【读后随笔】

大运河，又称京（北京）杭（杭州）大运河，古称涿郡至余杭大运河。它与万里长城一样，是中国历史上由人力所构建的两大奇迹。大运河的开通，对南北之间的交通与交流有重大意义，是南北政治、经济的纽带，也是南北往来的水上走廊，是一条带有全国性规模的运河，使中国南北首次可以通航。

大运河的形成，是历代努力的结果。然而，在其中用力最多且最具规模效应的是隋代。隋文帝杨坚夺取天下后，首开造运河的先例。当时政治中心设在长安，因人口众多，粮食供应成为严重问题，于是萌发开凿一条运河的想法。开皇四年（公元584年），隋文帝因为渭河多沙，河水深浅不固定，漕运的丁役深以为苦，六月壬子（二十二日），下诏令太子左庶子宇文恺率领民工开凿渠道，引渭水，自新都大兴城向东直到潼关，共三百余里，名叫“广通渠”。以后漕运和通商，关内都依赖它。（以上原文一译意）工程完成后，沟通了关中与关东的漕运，有效地解决了关中粮食供应问题，百姓称广通渠为富民渠。

隋炀帝杨广上台执政，政治中心迁移至洛阳。为保证洛阳的粮食供应，为保证军事战略的便捷，为保证自己巡幸江南的排场，遂以洛阳为中心，下令修建了三个水利大工程。第一个工程是开凿通济渠。大业元年(公元605年)三月二十一日，炀帝命令尚书右丞皇甫议征发河南、淮北各郡的百娃前后一百余万人，开辟通济渠。从西苑引谷水、洛水到黄河，又从板渚引黄河水经过荥泽进入汴水，从大梁以东引汴水进入泗水到淮河。（以上原文二译意）通济渠与春秋吴王夫差所开的邗沟相连，经过疏浚邗沟淤塞，直达江都(今江苏扬州)，形成了大运河的南段，全长1100公里。

第二个工程是开凿永济渠。大业四年(公元608年)，春季，正月，乙巳（初一），炀帝下诏征发黄河以北各军一百多万人开凿永济渠，引沁水向南到黄河，向北通涿郡。男丁不足，开始役使妇女。（以上原文三译意）永济渠也是以洛阳为起点，在疏浚三国魏所筑的旧渠的基础上，加上利用部分天然河道，南引沁水入黄河，北向直贯涿郡（今北京），全长1000公里。

第三个工程是开凿江南河。大业六年（公元610年）炀帝命令开凿江南河，自京口至余杭，长八百余里，宽十余丈，使之可以通行龙舟，并在沿岸设置驿宫、临时停顿处，打算向东巡游会稽。（以上原文四译意）江南河以京口(今江苏镇江)为起点，引长江水经太湖流域，直至余杭（今浙江杭州))，入钱塘江全长400多公里。

通济渠、永济渠、江南河，构成了大运河。它全长2500公里，以洛阳为中心，北起涿郡（北京）、南至余杭（杭州），沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大河流，成为南北交通的大动脉，是世界上最古老的、最长的运河。隋运河不仅加强了隋王朝对南方地区的经济、政治、军事的控制，便利了江南财物向洛阳、长安的调运，而且对以后的历史发展具有深远的影响。唐宋时期的南北交流和南北物资的调运，得益于大运河，它是唐宋的经济命脉。

隋朝开凿大运河是巩固统一、繁荣经济的重大工程，也是古代劳动人民血汗的结晶。由于工程浩大，又是短期完成，劳役过重，百姓生活苦不堪言。而隋炀帝开凿运河，是他雄心勃勃巩固帝王基业的需要，也是他贪恋江南美景和富庶生活、巡游东都和天下的需要。明代于慎行在《谷山笔尘》中说：隋炀帝“为后世开万世之利，可谓不仁而有功矣”。有人揭示出一种历史现象：越是能在后世为本民族赢得文化奇迹盛誉的东西，越是在建造时要付出损民的代价；代价越大，盛誉越重。隋炀帝开凿千里运河是这样，秦始皇修筑万里长城也是这样。