1904年，德国人贝麦在《青岛及其近郊导游》一书中在“到女姑口”和“从青岛到白沙河”中两次提到女姑口火车站，强调这座“中国境内的第一个车站”，“孤零零地坐落在旷野上”。“中国境内的第一个车站”的说法理解为青岛租界地外的第一座车站可能更准确一些。

据《胶澳租借地发展备忘录》载，1899年9月23日，胶济铁路自青岛和胶州两地同时开工。由于采取建成一段通车一段的方法，1901年3月筑至城阳后，同时在沧口与城阳之间设立了女姑口车站，为四等站。女姑口火车站也是租借地外的第一座火车站，再往南过了白沙河就进入租借区了。

女姑口火车站，得名于白沙河汇入胶州湾的女姑口旧港。明代因东南沿海倭寇作乱实行“海禁”，万历六年即墨县令许铤奏请朝廷“准青岛女姑口行海运”。《山东德邑村镇志》载：民国初期的女姑口，是胶州以东最富庶的码头之一。后被青岛大港、小港取代，女姑口火车站也随之日渐式微。

新中国成立后，女姑口站成了砂石建材装卸车站，白沙河的优质白沙就是通过该车站运出的，如北京 “十大建筑”所用的部分沙子就是取自白沙河。女姑口车站当年也辉煌过，改革开放后随着绿皮车的取消、附近无大工业区和人口聚集区，逐渐失去了存在的经济价值。

据城阳区档案局保存的史料载，离青岛26公里的女姑口站竣工通车于1901年，如今恰已是121年。鼎盛时期有大小建筑二三十处，设有候车室、售票室、运转室、职工宿舍、货运手续室及货运仓库等，站台长度近千米。至老车站拆除前，仅存有候车室、货运仓库等几座老建筑。

随着火车提速和动车的普及，加之1994年起，城阳公路交通的迅速发展，女姑口火车站客货吞吐量逐年减少，后期的功能也只是负责铁路沿线的维护和电力供应，客货运输功能的消失，曾经的百年老站逐渐荒废。曾经的“女姑口火车站”公交站牌，业已改成“安顺北路宝陆莱路”站牌。

女姑口火车站也像胶济铁路青岛段其他的老站一样，正逐渐淡出人们的记忆。以至于现下除了大港站，竟再也找不到一处真正原装的老站踪影了！女姑口站已永远退出了历史舞台，但作为百年铁路的文化遗存，这座老站依然会在青岛的历史上留下印迹，永远载入铁路史册。

因为历史的变革，随着老站的停用，昔日的百年老站女姑口火车站遭到废弃。平时，只有火车经过但不停靠。女姑口火车站曾经见证了青岛历史的发展，但如今老车站已是了无痕迹，被掩没在快速发展的岛城之中了。部分文字和图片采自网络，如有侵权请通知我来删除，谢谢！

                                                                                       2020.02.22.整理完成