加载中…日本的铁路之四
(2022-03-21 07:44:19)
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分类： 邮乐园·节庆-器具-交通 |
1949年6月1日非比寻常，在这一天，日本国有铁道正式成立……
（日本丶当代邮票丶电气化铁路机车-1：EF58-电力机车）
从而，政-府机关转向公社，日本国有铁道经过了第一次华丽转身。
（日本丶当代邮票丶电气化铁路机车-2：EH10-电力机车）
日本国铁成立后，不断推进动力近代化……
（日本丶当代邮票丶电动铁路机车-3：ED70-电力机车）
称自101系电车始的系列电车为“新性能电车”。
（日本丶当代邮票丶电气化铁路机车-4：ED61-电力机车）
1956年东海道本线全线电气化，同年“回声号”电车特快开始运营……
（日本丶当代邮票丶铁路系列第五号：北海道旅客铁道84形-83形）
两年后1958年10月1日，普普通通的一天，却造就了一代传奇：
（日本丶当代邮票丶铁路系列第五号：小田急电铁10000形）
20系客车，也有了一个响亮的名字“朝风号”……
（日本丶当代邮票丶铁路系列第五号：东武铁道100系）
人们更亲切地称之为“蓝色列车”。
（日本丶当代邮票丶铁路系列第五号：九州旅客铁道787系）
与此同时，罗马奥运会之后，紧接着的就是东京奥运会了……
（日本丶当代邮票丶电气化铁路机车-5：EF30-电力机车）
而此时，时间走向1960年，东京与大阪之间的运行列车量业已饱和……
（日本丶当代邮票丶铁路系列第三号）
无法增开更多的列车班次……
（日本丶当代邮票丶铁路系列第三号：日本国有铁道183系列机车）
有人提出，要按照日本式轨距1067毫米另建新线……
（日本丶当代邮票丶铁路系列第三号：京成电铁AE形初代）
但有人主张，以标准轨距1435毫米建造东海道新线……
（日本丶当代邮票丶铁路系列第三号：东海道新干线轨道车50年）
这个人，不是别人，正是当时的国铁总裁——十河信二。
（日本丶当代邮票丶铁路系列第三号：阪急电铁6300系）
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