日本的铁路之四

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分类: 邮乐园·节庆-器具-交通 |

1949年6月1日非比寻常,在这一天,日本国有铁道正式成立……
(日本丶当代邮票丶电气化铁路机车-1:EF58-电力机车)
从而,政-府机关转向公社,日本国有铁道经过了第一次华丽转身。
(日本丶当代邮票丶电气化铁路机车-2:EH10-电力机车)
日本国铁成立后,不断推进动力近代化……
(日本丶当代邮票丶电动铁路机车-3:ED70-电力机车)
称自101系电车始的系列电车为“新性能电车”。
(日本丶当代邮票丶电气化铁路机车-4:ED61-电力机车)
1956年东海道本线全线电气化,同年“回声号”电车特快开始运营……
(日本丶当代邮票丶铁路系列第五号:北海道旅客铁道84形-83形)
两年后1958年10月1日,普普通通的一天,却造就了一代传奇:
(日本丶当代邮票丶铁路系列第五号:小田急电铁10000形)
20系客车,也有了一个响亮的名字“朝风号”……
(日本丶当代邮票丶铁路系列第五号:东武铁道100系)
人们更亲切地称之为“蓝色列车”。
(日本丶当代邮票丶铁路系列第五号:九州旅客铁道787系)
与此同时,罗马奥运会之后,紧接着的就是东京奥运会了……
(日本丶当代邮票丶电气化铁路机车-5:EF30-电力机车)
而此时,时间走向1960年,东京与大阪之间的运行列车量业已饱和……
(日本丶当代邮票丶铁路系列第三号)
无法增开更多的列车班次……
(日本丶当代邮票丶铁路系列第三号:日本国有铁道183系列机车)