加载中…日本的铁路之三
(2022-03-20 08:17:06)
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分类： 邮乐园·节庆-器具-交通 |
直到1945年，国有铁路与私铁的毁车数可达15917辆。
（日本丶当代邮票丶铁路系列第一号：日本国有铁道151系列机车）
战后，所有之前的占领地回归各个国家……
（日本丶当代邮票丶铁路系列第一号：近畿日本铁道10100系列机车）
而各个战时成立的铁路企业也开始封崩离析了。
（日本丶当代邮票丶电气化铁路机车-1：10000系列-电力机车）
而在战时，确实有几家战时体制下的铁路企业……
（日本丶当代邮票丶铁路系列第一号：日本国有铁道81系列机车）
尤其是东京急行电铁和帝都高速度交通营团了。
（日本丶当代邮票丶铁路系列第三号：西日本旅客铁道N700系）
东京急行电铁，在战时可远比现在的规模大，人送外号“大东急”。
（日本丶当代邮票丶铁路系列第三号：小田急电铁60000形）
1948年后，在原有基础上，分得了现在的东京急行电铁、小田急电铁、
（日本丶当代邮票丶铁路系列第一号：小田急电铁3000系列机车）
京王帝都电铁、京滨急行电铁这4家公司，“大东急”时代终结。
（日本丶当代邮票丶铁路系列第一号：小田急电铁3100系列机车）
而帝都高速度交通营团……
（日本丶当代邮票丶铁路系列第三号：名古屋铁道6000系）
却在铁路线路里程方面在战后很长时间内迅速扩大……
（日本丶当代邮票丶铁路系列第三号：近畿日本铁道12400系）
直到2004年转为东京地下铁，东京地铁规模尚在扩大。
（日本丶当代邮票丶铁路系列第三号：西日本旅客铁道500系）
而在被称为“私铁王国”的关西地区……
（日本丶当代邮票丶电气化铁路机车-5：EF57-电力机车）
原有的几个私铁企业也在分离、转化、变化。
（日本丶当代邮票丶电气化铁路机车-4：EF55列车-电力机车）
特别是原来的京阪神急行电铁向京阪电气铁道转化。
（日本丶当代邮票丶电动铁路机车-3：EF53-电力机车）
就连国有铁道也在发生变化。
（日本丶当代邮票丶电气化铁路机车-2：ED40-电力机车）
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