“坐这个车直接把你送到杭州灵隐寺门口，票价才29.9元，真是又省心又实惠。”7月28日早晨7点不到，海曙镇明路石油大厦门口，陈女士带着父母，正在等第一班开往杭州灵隐寺“景区直通车”（见7月29日宁波晚报）。

        据报道，今年6月以来，宁波公运集团连续开通了11条宁波直通周边景区的“景区直通车”（惠民直通车线路），覆盖市内以及省内其他城市和邻近省市。据悉，“景区直通车”热门线路，呈现加班再加班的态势。

        “景区直通车”缘何会火？究其原因，不外乎有二：其一、让游客省心。假如游客乘坐地铁或自驾游，到达景区门口，需自己买票进入景区。但是，乘坐“景区直通车”，不需要游客自己购买景区门票，因为车站会帮游客提前预约，为旅客提供了便利。这就让游客“省”去购买景区门票的“心”事。其二、让游客得到实惠。据报道，除了19.9元直达杭州西湖、29.9元直达杭州灵隐寺的“景区直通车”，还有39.9元直达嘉兴南湖、59元直达苏州拙政园和无锡惠山古镇的“景区直通车”，以及“车票+门票”模式的周末59.5元往返象山松兰山和石浦渔港古城的班线、周末49.9元往返绍兴的能游览鲁迅故里和夜游安昌古镇的班线。如此低价的车票，与乘坐地铁或自驾游相比，显然能让游客得到实惠。

        自然，如此低廉价格的 “景区直通车”，难能实现眼前盈利。其实， “景区直通车”并非旨在眼前盈利，而是旨在通过“赔本赚吆喝”引来更多客流量，赢取长远的利益。定点定线的传统公路客运方式，越来越不能适应人民群众便捷灵活的出行需要，道路客运在城际出行中的竞争力日益下降。这一现实语境，呼唤道路客运必须改革，而 “景区直通车”的开通，则是改革道路客运的途径之一。意欲求得改革道路客运的这种方式走向成功，格局必须大一点，绝不能只顾眼前利益，而不顾长远利益。可以相信，根据“薄利多销”的原理，只要 “景区直通车”引来越来越多的客流，盈利的日子就为期不远。也因此，“景区直通车”的盈利，未必能“立竿见影”，但“景区直通车”的格局，却是值得大力仿效的。