7月22日，市公路与运输管理中心发布2025年上半年宁波市出租汽车行业发展白皮书。白皮书显示，截至今年6月底，市区注册出租车共4626辆，全市共有网约车45151辆。全市已取得出租汽车驾驶员从业资格证的人员共计143167名，平均年龄42岁（见7月24日宁波日报民生版）。

        据报道，行业白皮书提示：竞争加剧，市场发出饱和预警。这一信息，无不表明，网约车司机不再“香”。

       从网约车行业及其司机的角度看，网约车司机一直“香”，才是“好消息”，而网约车司机不再“香”，不啻是个“坏消息”。然而，从提升网约车行业及司机整体素质的角度看，从优化消费者乘车体验的角度看，网约车司机不再“香”，却未必是个“坏消息”。

       一方面，网约车司机不再“香”，必将淘汰一些服务态度劣的司机，保留一些服务态度优的司机。与此同时，一些劣质司机为了保住“饭碗”，必将千方百计提高服务质量，从而使消费者得到更优质的乘车体验。

       另一方面，为了不使行业“老化”而被市场淘汰，网约车行业管理层必将摒弃那些与时不同步的管理制度及其措施，相想方设法提高管理制度及其措施的“与时俱进度”，从而使网约车行业及其司机的整体素质得到升华。

       总而言之，优胜劣汰，是市场竞争的基本规律。网约车司机不再“香”，必将倒逼网约车司机想尽办法提高服务质量，从而使消费者乘车体验得到优化，也必将倒逼网约车行业管理层优化管理制度及措施，从而使网约车行业及其司机的整体素质保持“新鲜度”。也因此，网约车司机不再“香”，有利于优化消费者乘车体验，有利于保持网约车行业及其司机整体素质的“新鲜度”，对网约车司机不再“香”，有关各方没必要抱有“杞人忧天倾”的态势。