笑对“老人专车”

郑殿兴

在上午八九点钟之后的（北京）公交车上，人们常会看到这样的一景：乘客，几乎都是六七十岁老头、老太太！那一天，一老者“触景生情”了，大发感慨了：“瞧瞧嘿！一水儿的老头、老太太——都成‘老人专车’了！”大家环视一番，大家哈哈一笑，大家继续聊天了：他说他，去新发地（农产品批发市场）买点儿菜；她答她，到新发地割几斤肉……我笑着，想着：是呀！“老人专车”现象，很有些普遍性了：这时段公交车的老年乘客，就是少点儿的，也得有一半了吧？

“老人专车”，“三个因素”促成的。曾经的计划生育国策，在显现成绩的同时，另一面也早已显现了：“中国开始步入老龄化社会”（2019年8月22日《经济日报》-中国经济网载《国家统计局：中国开始步入老龄化社会》）。问题是，“老龄化社会”的老人，不能全都窝在家里吧？党和政府懂老人、爱老人，到了年龄就人手一卡（免费乘车、游园“敬老卡”），忒好、忒棒了呀！需要时用一用，忒正常、忒合理了呀！老人们的唯一儿或女，多已成家、自立了，多无后顾之忧了……如此“三个因素”，老人与公交车自然就“亲密无间”了——“老人专车”，由此应运而生了。

“老人专车”，“两个需求”是动力。首先是物质需求，或曰购物需求。譬如，今天几乎一车人到新发地购物，就是个例子。倘按生产、交换、分配和消费的经济学“四环节”说，老人的购物（即交换及消费）占其一半了。实现如此需求，也是潜在贡献了：按物美价廉原则去购物（比零售市场便宜三成甚至一倍多……），老人参与交换、消费了，（无形中）还“平抑物价”了；公交车呢，空车跑来回现象（几乎）难见了……满足如此需求的过程，就是获取多种经济效益的一举多得过程啊！

物质需求之外，精神需求更多了。“老人专车”上的老人，动机、目的之一是参与文娱活动——亦可谓之动力、持久动力了。他们呼朋引伴，乘车一块儿到公园去溜达、去放歌、去打球、去“嘭嚓嚓”（跳舞）——俩钟头左右的潇洒，烦恼甩掉了，心情愉快了，友谊加深了……如此老有所乐，精神需求满足了，政治效益立显了。至于，那些乘车到图书馆看报、读书，或到亲友家探视、访问的老人，笑呵呵地去，笑呵呵地回，更高层次的精神需求、政治效益，就更在其中了。

“三个因素”“两个需求”，是“老人专车”形成、持续的条件与环境。有识者尤其是有识的领导者，面对给老人“发钱”、取消“敬老卡”的别样儿声音，从未动摇、犹豫过，一直让“老人专车”畅行无阻——夕阳红的日子，越发有滋有味儿了。这是因为，他们有着如此共识：老人的免费乘车、游园，是对他们过去所做贡献的肯定，是满足老人多样需求的合理举措——综合效益，或者说社会主义优越性的体现，比给老人“均等”发钱好得多、多得多！

再说了，老人的那点儿问题，没啥大不了的。老人没急事儿，大早上挤公交的有几个？至于，争座儿的倚老卖老问题，不敢说无，却敢说极个别、极个别；再说了，古之博爱说——“老吾老，以及人之老”精神，在此也该有所汲取吧？再说了，人生在世，谁都有变老的一天……

所以，无论从哪个角度想一想，生活在全面小康社会的人——每一个人，都该笑对“老人专车”啊。