记得大学时读历史课，讲到春秋时天下四分五裂，到战国时期统一形成天下之大势，也是各国的同一目标。其中一个重要的原因，就是当时商业发展较快，像吕不韦那样的大商人很多，司马迁在《史记 · 货殖列传序》中说：“农而食之，虞而出之，工而成之，商而通之”，天下熙熙攘攘，都为逐利而来，商人成为一项事业。然小国林立、处处设卡，严重阻碍了货物的流通和商业发展。统一成为当时经济和商业发展的内在要求。

关卡林立、到处收费，不仅加重了物流成本，也助推了有司的寻租行为，这于国家、社会和市场都不利。所以“建立统一大市场”势在必行，这是尽人皆知、谁都明白的大道理。可在已经进入市场经济时代的今天，这个道理却好像被人遗忘了。

最近，接连爆出高速乱收费和国道增加收费的信息，不禁让人感叹再三。怎么会这样呢？谁都知道，物流是经济发展和市场的血脉，物流的成本增加，不仅影响到商家，也影响到物价，会导致物流不畅、物价上涨。这倒不是说高速不能收费，也不是说国道不能收费，而是对高速和国道的收费，应该限定在合理的范围内，而且应该越来越少才对。

现在是汽车时代，围绕着汽车的各种各样的收费一大堆，保险费、税费、停车费、年检费、高速费、国道费、过桥费，再加上名目繁多的罚款等等，还有民间私自设立的各种收费项目。给社会和市场发展再来障碍，只是养活了一大堆闲人。如果是闲人就不错了，可惜的是，这帮闲人靠山吃山、靠水吃水，靠着汽车吃汽车；他们不仅吃着汽车，还管着汽车，给消费者制造各种各样的麻烦。不管是大卡车，还是小汽车，凡是车都成了这口大锅里的狗肉，谁都想上去啃两口，谁让你买车呢！这可真应了那句话：“要想富，先修路，后设卡，再收费！”

一方面国家出台各种优惠政策鼓励消费者买车，一方面各地方又出台各种收费措施，对车主进行“吃拿卡要”，这种矛盾折射着国家、社会和市场之间的矛盾。汽车拥有者似乎进了“仙人跳”，一旦买了车就如咬上了钩的鱼，任人摆布，想摆脱都难。一位从外国回来的朋友感慨地说：这一个多月开车溜了大半个中国，感触最深的是公路收费站比较多。如果这些收费交给了国家财政或地方财政还好，倘若是养活了一帮闲杂人等给社会和市场添乱，那可太亏了。如果再养肥几个贪官，更是得不偿失。这真是捡了芝麻丢了西瓜，取小利而失大得也！

你如果问为什么收费？人家会拿出一堆文件，有一大堆冠冕堂皇地理由，让你无话可说。但我只问想一句：“这些收费是否有有利于营商环境，是否有利于经济发展，是否降低了老百姓的幸福感？”回答肯定是否定的。这虽是个经济问题，但必须提到政治高度来认识，不然永远无解！