自2008年我国第一条设计时速350公里的京津城际铁路建成运营以来，中国高铁从无到有，已成功建设了世界上规模最大，现代化水平最高的铁路网。

党的十八大以来，中国高铁发展进入快车道，年均投产3500公里。铁路部门强化创新主体和领军作用，开启了中国标准动车组研发工作，同时智能铁路技术取得重大成就，先后突破BIM＋GIS和ATO关键技术，进一步完善了技术、数据体系。

中国高铁的成功绝非偶然，首先是国家的高度重视，高铁载客量大、空间跨度长与我国人口众多，幅员辽阔的国情相吻合，高速铁路作为我国优先发展的战略性新兴产业，带动了人口流动，促进了经济的腾飞。其次是技术的吸收创新，我国发展高速铁路的源头是引进先进技术，通过对不同平台的和谐动车组对比分析，取长补短，持续提升科技自立自强能力，自主创新设计出了中国标准的“复兴号”动车组，为中国梦提速。当然，最不容忽视的是铁路各部门的协同配合，每一个坚守在岗位默默付出的平凡铁路人，铁路工人战酷暑，斗严寒，尤其是春运期间为我们平安出行保驾护航。正是有了他们这群可爱的人，中国高铁事业才得以屹立潮头。

近年来，我国高铁路网规模快速扩大，从“四纵四横”到“八纵八横”。早在2008年，我国《中长期铁路网规划》便提出建设“四纵四横”客运专线，客车速度目标值达到每小时200公里以上。而到了2016年，新修订的规划在“四纵四横”主骨架基础上，又提出形成以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。6月10日，国家铁路局副局长安路生在新闻发布会上透露，党的十八大以来，我国高速铁路新增投产3.1万公里，目前，高铁里程突破4万公里，占世界70%以上，已通达93%的50万人口以上城市。“四纵四横”高铁网已全面建成，“八纵八横”高铁网加密形成。

十年巨变，中国高铁取得了举世瞩目的成就，高铁的日益普及改变了国人的出行方式，感谢中国高铁，祝愿中国高铁事业蒸蒸日上！