隧道窑常见问题及处理方法（一）

鹤壁 袁东海 

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隧道窑在生产过程中经常容易出现过火、欠火、裂纹、塌坯等问题，根据多年的生产实践和技术服务经验，现将隧道窑常见问题及处理方法汇总如下。

    大火 

    窑内大火即是窑内高温点温度超高、高温带明显延长。

    主要原因是热值过高、码坯方式不当造成的。

当高温点温度超过正常温度30ºC以上时，成品就容易过火，超出正常温度越高，产品过火越严重。

正确的操作方法可以减少或者避免过火造成的损失。

当发现窑内高温点温度超过正常温度30ºC以上或高温点温度虽无较大变化但高温段长度比正常情况明显延长时，必须立即采取措施减少过火损失。

    1、快进车       

    快进车可以缩短砖的烧结时间，可有效避免过火。这种方法叫做 “高温快烧”。

    2、加大通风量  

砖坯热值高，其燃烧所需要的氧气量就要大，窑内的通风量就要相应增加，否则，成品砖除过火外还有可能产生黑心；另外，大风量可以带走更多的热量，可以相对减少过火程度。

    3、负压烧成

调整窑内压力，确保高温带处于负压状态。当高温点温度超过正常温度50ºC甚至更高时，不仅会使成品砖严重过火，操作不当还会造成烧塌窑顶、烧坏窑车的恶性事故，因此窑内高温带必须处于负压状态。因为正压时大火直烧窑顶，而负压可以减少高温对窑顶的威胁，同时窑内负压可以使窑外冷风通过投煤孔间隙和窑体密封薄弱的部位进入窑内，起到保护窑体的作用。

    4、打开投煤孔盖，让冷风进入窑内

在确保投煤孔处于负压状态时，可以打开投煤孔盖，这样冷风顺着投煤孔进入窑内，不但可以减少高温对窑顶的威胁，对减少成品砖过火也有很大的好处。

当投煤孔处于正压状态下，打开孔盖放出部分热空气，对降低窑内温度、减少成品砖过火也是有益的。轮窑大火时经常采取这个办法。但这个办法不如使投煤孔处于负压状态下效果明显，而且如果窑炉处于密闭窑棚内时会造成热污染和空气污染。

冷却带若设有急冷风机，可以开启风机向窑内送入冷风，这样效果较好。

    5、改变用闸方式，及时放走部分热量

预热带排烟闸一般设计7-9对，也有设计11对的，排烟闸越多、闸的位置距离高温带越近，对调整窑内大火越有好处。

正常生产一般采用桥梯式闸或桥式闸，当窑内出现大火时，可以采取改变用闸方式的办法放走部分热量，用闸方式可调整为：倒桥梯式闸，倒梯式闸。如下图：

http://s8/mw690/0061RySrzy6Z4rMSZXVe7&690

                         进车方向

倒桥梯式闸

倒梯式闸

    倒梯式闸的放热量大于倒桥梯式闸。放热时必须实时监控排烟风机进风口的温度，防止烧坏风机叶轮（一般叶轮的耐热温度为250ºC）

    6、减少码坯量（稀码）

因砖坯热值过高造成窑内大火时，可以采取减码的办法。这种方法最适合于二次码烧，发现窑内大火时，可以立即改变干燥窑门口的码坯方式，减少码坯量，这样能很快解决问题。

对于一次码烧隧道窑难度较大一点，但可以采取减排的办法来达到减码的目的（窑车上下方向砖坯称“层”，顺窑车长度方向砖坯称“排”）。如6.9米一次码烧隧道窑（码高90砖14层），当码坯量为6552块时（12排*14层*39块），可以抽掉一排（546块）或两排（1092块），将多余的砖坯码放在干燥窑门口的空地上（如果干燥窑门口的摆渡线能与回空车线相通时，可以直接将减下的砖坯码放到空窑车上），以后正常生产时可以间隔进空车码放，或采取每车多码几十块的办法将这些砖坯逐步消化掉。