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把网约车拉到跟出租车一个管理标准上，就成地域歧视了？

(2016-10-10 16:58:57)

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昨天是周日，有多少人因为手机闹钟没响而迟到的？我就这么起晚了，匆匆忙忙用滴滴叫了个出租车，然后在车上，看到这样一条新闻：

国庆刚过，网约车公司便遭遇了当头一棒，10月8日下午，北京、上海、广州、深圳等地不约而同地正式出台网约车实施细则(征求意见稿)，对当地网约车司机户籍、驾龄、年龄、学历、车龄、车型、车牌、排量等做出相应规定。北京强制要求网约车必须“京人京车”、上海则明确要求“沪籍沪牌”。

照这么说，有本地户口、有本地牌照的车，还是是1.8T以上排量的好车，这条件平时介绍对象都碰不到，以后网约车都给你筛选好了……

这个政策一出，网上吵成一片。分析了一下，其实矛盾主要集中在两点。支持的人认为这样更安全。不支持的人则认为这是对外地人的歧视。

地域歧视戳到了很多人的G点，因为户籍的不同确实导致了很多升学不公、贫富差距、买房就业的问题。还有人拎出了这么一个法条给网约车洗白：

这个断章取义就厉害了，十五条第一句就说了，这是针对【尚未制定法律、行政法规的】，早就有中华人民共和国交通运输部的《出租汽车经营服务管理规定》了，所以这款并不是法律空白，这条不适用。

而根据规定，出租车一直是本地牌本地籍，从来没听到这么大抱怨。把网约车拉到跟出租车一个管理标准上，成地域歧视了？

网约车行业的问题主要是安全。不论本地人外地人，我们乘客对司机的标准是一致的，就是安全便利合法合规，出现问题重罚。

之前5月时深圳就有过报道：深圳网约车司机中有吸毒前科者1425名、肇事肇祸精神病人1名、重大刑事犯罪前科者1661名。

那些觉得政策限制后打车会不方便的，我就问问，上述这些人开的网约车你敢坐么？滴滴自己没能耐约束网约车，明天强奸后天性骚扰的，什么臭鱼烂虾都能通过滴滴注册，出了事儿最多就是取缔一个账号，人家换一套信息又是一个好汉。

之前有个微博还上了热门，一个女孩子大半夜打网约车被司机猥亵了，报警后滴滴承诺愿意赔偿，金额高达50元。

所以说，这个问题如果网约车管不了，国家就来给你管。国家管的好不好，是不是懒政，是不是一刀切，还是另有计划，那是其他专业人士要去讨论的。

这个时候，滴滴却跳出来言辞激烈发了一份挟民意以令政府的声明，口口声声担心老百姓以后打不到车……我都不知道它怎么有脸出来正面刚的。没了滴滴，照样有平台出来做约出租车，人们也照样出行。别说出租车价格、服务怎么怎么的，现在网约车也不便宜啊！

在这次由政策引起了舆论讨论中，持不同意见相互攻击的，却大多数都是遵纪守法的乘客，都不是司机。我们都需要法律保护自己的权益，都期待更规范的网约车市场，也都是监管不严的受害者。

但是有一点：现在网约车市场太乱，监管不到位。大家应该没有什么疑义吧？便利很重要，难道安全就不重要？不提供完整的材料依旧可以成为注册司机，真的安全吗？这种审核不到位的情况，伤害的是全体乘客。不论本地人外地人，都不安全。

简单来说就是一个问题：一个本地人犯了事好抓，还是一个外地人犯了事好抓？

别指望网约车平台自己会审核，降低司机准入门槛本来就是各个平台为了争夺市场干的好事。他们不审就能有大把司机进来，这样即不花成本，又不担责任。只管挣钱，让公安跟着他们后面给擦屁股。

别觉得供给少了打车麻烦了，那是因为被割喉被拐卖被猥亵的不是你。

北上深这事干得好。全国各个城市都该这样，是该管管网约车了。

大家好，我是@律兜的律师锅锅，不定期会发一些热门事件的法律点评，有什么法律问题可以下载律兜APP来找我~

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