1.人们常常有一种误解，认为飞行中的航班是与地面控制中心之间保持者持续不断的联系的，或者这些航班是不间断的受到雷达监视的。实际上，一旦飞机离开海岸线100~150英里(160~240公里)，雷达便开始不再发挥作用了。雷达的监视距离没有那么远。而根据雷达的类型，当时的天气状况以及其他因素，这种监视的范围存在些许偏差。在这样的距离上，民航班机一般会通过高频无线电通讯与地面联络。

      2.雷达天线一般4秒/转，功率辐射方向是对准天空，从功率威力图看，处理接近地面目标的能力很差，几乎为零。雷达波是视距波，发射出去的波是直射，而地球是圆形。当飞机距离军舰或者目标足够远的公里数并且能一直保持低空飞行时候，相当于飞机是在雷达波的下面飞行，雷达也无法探测到。

      3.雷达对小目标的探测效果不佳，RCS太小的目标很可能被雷达识别机制过滤掉，对空雷达这里不起作用，对地的合成孔径雷达和逆合成孔径雷达倒是比较有效。精度的雷达要找什么呢，残骸没有特定的回波特征，就算扫描到了也未必能辨识出，对海面的搜索因为杂波太多，效果并不会太好。

      4.飞机定点高度从雷达萤幕突然消失，也有可能是空中解体或是爆炸，根据马来西亚军方雷达指出飞机有回航的迹象，依照飞航常理判断，任何在空中的转向或是偏离航道的飞机，为了安全起见，飞行员都需要先向航管申请，除非飞机上的电力系统完全失效，才没有办法使用无线电。