1.马航对外宣布失联的时间

马航对外正式发布通告时间是3月8号7:40，距离马方透露2:22从军用雷达上消失，1:21从民用雷达上消失,过至少过去了5个多小时，而按ICAO正常程序，从飞机与空管和雷达同时失联后，启动所有程序只需30几分钟。我们质疑超出的这5个多小时，马方在做什么？

2.飞机折返问题

在飞机失联的最初的几天，马方一直否认飞机有折返，直到3月15号才对外宣布失联飞机与卫星最后握手是在8:11这个信息，导致国际搜救力量浪费了超过一星期的时间在南海无谓的搜寻，浪费了大量人力物力，丧失了宝贵的救援时间。而折返问题，马方在失联的最初的几个小时就可以判断出来（马军方在飞机折返后已经在军用雷达探测到一个不明飞行物，他们完全有理由第一时间判断出这个不明飞行物就是MH370，而他们没有采取任何行动，任其溜走，更没有向外界和搜救力量通报这个情况）

3.飞机最终确认的消失时间和搜救地点

我们知道目前国际搜救力量确认的搜救地点和时间是依据INMARSAT(国际海事卫星组织)提过的信息分析得来的。

Inmarsat透露公司早在11日就将有关马航失联客机的卫星信息提交给了国际航空电讯集团，后者于次日将其转交给了马方调查组，但马方15日才发布相关信息。作为飞机的购买者和拥有者，马航完全有理由知道飞机发动机具有这个功能，应该在飞机失去联系的第一时间向波音或INMARSAT联系，调取飞机这方面的信息，确认飞机最后的消失时间和方向。而不是飞机失联后这么多天才被动宣布这个信息，贻误了救援时间，浪费了搜救力量。