根据材料的Goodman疲劳极限线图，那泰有限元分析公司对机车车辆结构的疲劳强度进行计算分析，既能保证在任何循环载荷下部件、构件强度的安全性需要，又能充分发挥材料的潜力。

     该车考虑的动载工况有：垂向动载荷工况、扭转工况及牵引拉杆座和抗蛇行、垂向、横向减振器座的疲劳载荷工况。根据在ERRI B 12 RP60《铁道车辆车体和转向架构架疲劳强度试验》标准B版附录C中不同焊缝类型时的材料疲劳极限值，绘制了S355J2G4和S275J2G4材料的相应Goodman疲劳极限线图来进行疲劳强度校核；对于设备紧固件根据法标NF E25-030((螺栓装配-设计、计算和装配条件》进行强度设计校核。