余德进随笔

　　在车市普遍低于人们预期增长的情况下，汽车生产厂家和经销商对售后市场争夺日益激烈。经销商们纷纷推出各种维修保养优惠措施，全力争夺售后市场。有专家指出，2012年汽车厂家和经销商将“血拼”服务市场，售后服务的价格将不断下降。

　　最近北京汽车市场上，先后有北京现代、沃尔沃、海南马自达、奇瑞汽车、江淮汽车、广州本田等多个品牌旗下经销商推出各种免费服务保养、赠送服务礼包等活动。在此之前，年初就已经有多个品牌降低了汽车售后价格。

　　据了解，部分车型配件降价后促进了新车销售，应该说这些车型零配件降价得到了消费者认同。配件降价使厂家和零部件生产商减少了利润，但他们可以从销售量扩大中得到弥补。受益最大的无疑是消费者。调查表明，现在消费者对新车的配件价格越来越关注，许多人在买车前要先对比同档次车的配件价格。而配件价格下降之后，消费者的用车成本就会降低。

　　汽车厂家降低零配件价格主要是为了促进新车销售，另一方面也可以增加其经销商在售后维修上的收入。除了厂家外，众多经销商在售后市场的争夺同样激烈。由于新车销售价格战不断，利润大幅下滑，经销商力推各种售后服务优惠。目的就是为了吸引

　　前不久，清华大学汽车工程系发布了“润滑油对发动机性能影响试验”研究报告，通过台架试验研究润滑油的质量等级与发动机性能之间的关系。经试验数据分析，润滑油对汽车性能和寿命影响远大于10%。多么惊人的数据，专家希望通过此次研究报告的发布，提醒消费者重视车辆保养，有效减少发动机磨损，提升清洁能力，以延长车辆使用寿命。

　　众所周知，润滑油是汽车身上“流动的血液”，汽车的核心部件发动机、变速箱和车毂等都要依靠润滑油来进行润滑养护，润滑是否合理直接影响着汽车的安全驾驶和使用寿命。

　　根据笔者近10年的驾驶经验，造成汽车润滑不当的原因主要有两个，一是错误的润滑理念，很多车主忽视汽车保养技术学习造成不规范操作，或者太计较润滑油方面的养护投入，延误润滑油更换周期，造成汽车零部件损坏；二是误用不合适的润滑油产品，低质量的润滑油不仅对汽车产生更多磨损、腐蚀，造成润滑油和燃料油的消耗以及漏气，严重时甚至引发交通事故。

　　养车先“养心”，要想保持“心脏”的澎湃动力，机油是关键。给汽车加机油还需要根据汽车的行驶年龄和发动机里程数而定，可能对于一部人来说，分里程养护还是一个新鲜事物。大多

　　说到铃木，首先反映在脑海里的，是满大街随处可见的奥拓、天语和雨燕，做为外来品牌，这些车以相对的经济实惠而著称。铃木一向擅长制造小车，眼下小车大师也做中型车了，而且出手不凡，一上来就是个2.4升的运动轿车-凯泽西。我想对于广大普通消费者们来说对于凯泽西的认知可能是来自于2007年的法兰克福车展上，对于这款新车，铃木抱有很大的期望，每走一步棋子都十分小心。三款概念车谨慎试探了“民意”之后，才出来现在的量产定型版本。不过我想说当你真正有机会接触到它的时候才会体会到其独特的地方，恰到好处的操控与应用自如的全轮驱动或许就是铃木对于运动型房车最自我的诠释，可能会有人质疑铃木的品牌影响力与凯泽西的定价并不相符，但是这并不能抹杀它所能带来的驾驶乐趣，而对于一款进口车来说18.88万的起步价格也并不算太过分。

　　2011年已经过去了，2012年又是一个新的开始，不少读者发现，只要翻开汽车方面的报纸杂志或者是登录各大网站的汽车频道，就会看到“风云车”、“年度车”、“十大好车”、“消费者心目中最喜爱的车” 等等名目繁多的汽车评选。

　　早在2002年，国内某汽车杂志通过版权合作伙伴，首次引入评选机制，开创了我国年度车型评选的先河。从那以后，各种各样的年度车型评选的模仿秀开始多了起来。目前什么样的汽车评选都有，已多达40多种。

　　对于消费者来说，在购车时没有机会在专业的场地检验新车的性能，更不可能在一段时间内对所有新车进行不同路面状态下的几种驾驶比较。因此面对每年推出的几十款新车型，消费者真的是无所适从，真假难辨。于是，国内各种各样的汽车评选活动粉墨登场了。

　　随着各种“年度车型”的出炉，我们不难发现，不少报纸和杂志以及网站的评选结果大相径庭，市场上几乎所有的新车都或多或少地得过所谓“大奖”，让人不知道该相信哪一个。

　　车企几乎有喜有愁，获得荣誉的自然应当感到高兴，因为这是对他企业、车型以及设计研发团队来说的认可。但在评选上未获奖的车型来说，是他们车型真的不及其它被评选车

　　小改款雷克萨斯LX570在2012底特律国际车展亮相了。与小改款的陆地巡洋舰一样，雷克萨斯LX有一个全新的保险杆，与GS类似的新造型水箱进气护罩，重新设计的后视镜以及加入LED的大灯。还有一个组重新修改的后大灯和20英寸铝合金轮圈。

　　本田汽车在2012底特律国际车展上展出了2013款雅阁概念车。这辆概念车将是预计在今年秋季上市的第九代雅阁的雏型，本田的展出让我们预先看到了下一代雅阁可能会有的长相。

　　近年才刚刚兴起的汽车行业合资自主品牌新模式似乎越来越火热。这种合资自主品牌在设想诞生之时，就引发了行业内的争议。它让原本“自主品牌、合资品牌”二元化的中国汽车发生重要变革，在合资和自主品牌之间，创造性地提出“合资自主”新模式，打造出具有中国特色的汽车行业第三条道路。

　　在国内外都没有前车之鉴的基础上，“合资自主”在夹缝中艰难成长。从广本在三年前在全国率先提出了合资自主的想法开始，“合资自主”就备受争议。特别是作为合资自主的首款车型理念S1经历了从无到有、从质疑到接受、从概念车到量产上市的阶段，走过了一条“自己觉得是非常坎坷”的路。

　　理念S1上市以后，广汽本田旗下便有Honda和理念两个品牌并肩而行，如何有效地在同一体系里运营这两个品牌，成为业界关注的话题。姚一鸣表示，理念与广本旗下本田品牌产品可以实现“三同一本”的强大优势。所谓“三同一本”就是技术同步、品质同源和服务同网。广本已在零部件供应、研发生产甚至销售等方面都创立了新模式。在广本全国近500家特约店目前正在进行店头标牌的改造，广汽本田店以前挂的都是“H”标牌，接下来的标牌将既有“H”，又有理念的标牌。店内也将设立理

　　自从2004年国内车队实现参加达喀尔拉力赛的历史性跨越后，中国汽车打开了通往这项世界顶级赛事的大门，从此，中国人对达喀尔拉力赛越来越熟悉，中国车队也开始引起世界瞩目。据悉，截止1月6日凌晨，2012年达喀尔拉力赛结束第五赛段争夺。中国军团不仅继续保持着100%的完赛率，并且在名次上还全员提升，其中哈弗SUV车队获得赛段第7名的“外援”索萨总成绩榜也升至第7位，甚至还领先卫冕冠军阿提亚10分钟左右，另外一名车手周勇则成为本赛段成绩最好的中国车手，获得赛段第19名，而总排名也已经攀升到了第41位。

　　自古以来，不管是F1还是房车锦标赛等任何赛事都提倡重在参与，淡看胜负。只要登上达喀尔就能胜利，参与达喀尔的每一个人都是英雄。相对于名次和成绩，敢于挑战和拼搏的精神和勇气才是最珍贵的。哪怕不能拿到自己满意的成绩，但只要你们坚持了，就是英雄。不过，对企业来说，参加世界性比赛，通过不断在国际舞台发出自己的声音，不仅能起到展示与检验产品的作用，还能为自己品牌形象正名，这也是长城汽车三战达喀尔的主要原因之一。

　　实践证明，长城汽车通过之前两次参赛，不仅成功打造了品牌形象，而且获得国际知名企业的认可。全球

　　尽管油价走高、购置税取消，不少利好消息离场，但并没有打消消费者赶在春节前购置新车的新年愿望。

　　笔者发现，车市“利空”消息唱尽后，消费者购车的态度也发生了微妙变化：多功能车型走到了市场前沿，多功能家轿渐成消费主流。其中，江淮和悦RS、众泰M300、骊威、长安CX20、天语SX4等多功能小车尤为惹眼。

　　消费者对汽车产品的要求，是随着经济水平和汽车文明发展而不断变化的。从追求价格品牌到追求品质安全，消费者的需求变得越来越成熟和务实。而今，更多消费者开始在品质安全的基础上，向多功能实用性上转变。MPV（多功能车）以轿车相同的舒适性和安全性，比轿车大且更灵活的乘坐空间开始取代轿车，成为引导消费潮流的新趋势。

　　经过近20年的高速发展，特别是2009年以来国家各项消费政策的刺激下，中国汽车市场已经到了一定的发达程度，其表现就是汽车消费的多样化和个性化得到了释放。在乘用车领域，除了传统的轿车之外，SUV、MPV等车型也越来越受到消费者认可和喜爱。

　　于是，一些市场敏锐的车企，捕捉到了消费需求的变化，及时调整产品策略，迎合消费者不断变化的需求。无论是合资品牌还是自主品牌，都有相应的

　　汽车市场当前最热门的产品，自然非SUV莫属了。SUV几乎被所有车企看作是致胜市场的重点，无论是欧美车系还是日韩车系，这些年都有经典车型问世。从早年的途胜、圣达菲，再到前几年的东本C-RV、丰田RAV4、乃至近两年炙手可热的途观，都曾经狠狠地火了一阵。自主品牌中，长城作为最具代表性的品牌，一直占据着包括合资SUV产品在内的销量冠军位置。在进入2012年之际，哈弗在全球的销量已超过60万辆。长城汽车为自主品牌贡献了又一个品类冠军，由此成为国内仅有的在两个不同细分市场中，占据领军地位的自主品牌汽车企业。

　　自主品牌近年来已经逐步走向成熟，长城汽车更是多年来丝毫没有受到国内浮躁的造车环境影响，潜心专注产品品质和自主创新，从而赢得消费者的广泛认可，正因为如此，哈弗SUV取得销量的不断突破、乃至走出国门热销海外，引领中国汽车在SUV领域取得突破也就顺理成章了。

　　人们喜欢SUV，是因为SUV外形威猛大气、个性粗犷张扬，因而对其大加追捧。然而，很多人并没有领会SUV的产品精神，只是将其当成一款视线良好，看上去安全的普通乘用车。

　　虽然，传统意义上的SUV本是运动型多用途四轮驱动的越野车，具有非常规路面上超