余德进随笔

　　文/余德进

　　今天早上，打开QQ群，有人讨论4S店要在六一组织客户与孩子的联谊活动，加深客户对4S店的感恩进而忠诚。不要忽略这个节日，朋友们。

　　这个讨论给了我很大的启发，现在的各种主题活动，节庆联谊活动，很多经销商的第一反应是做这样的活动能开广告发票吗？能找厂家报账吗？能保证现场成交吗？如果能 ，我就做。

　　作为渠道促销的一种很重要的手段，返利在现代市场营销中应用很普遍。为了鼓励渠道商多进货，维系经销商的忠诚度，很多企业都会给代理商或经销商承诺一定的现金返利、广告返利或实物返利等，企业往往也都会将返利点数计入市场营销费用或销售成本。而返利通常都是被销售商视为额外的纯利，所以对渠道商有比较大的刺激作用。 

　　有些企业不管客户完成多少任务，都有一固定点数的返利；有的企业则是给客户分段式设立目标任务，给客户制定获得返利的底线任务，达不到底线任务则没有返利，而一旦目标达成率越高，返利的点数也就越高。前一种方式便于财务结算，但因为旱涝保收，没有明确的目标，对客户销售的激励性往往不如后一种方式大，不能有效达到渠道促销的效果。后一种是目前比较流行的返利奖励方

　　现今阶段，汽车行业竞争日益激烈，消费者也变得越来越成熟，这就对我们汽车厂商提出了更高的要求。应对新媒体变革，很多汽车商家调整营销战略。伴随微博的风生水起，微博营销开展也是如火如荼，企业对微博的应用更是争先恐后，微博上随便一搜就可以找到某个汽车品牌或车型官方微博。微博平台的开放，让不少车企大做文章，力求让这个目前最大众化的平台成新的宣传阵地。我们可以看到铺天盖地的创意营销，一汽马自达转发减钱、东风雪铁龙C2 DIY、MG宝贝看车团、凯迪拉克微电影等等。微博的火热催生了很多新名词，比如微小说、微电影。也催生了一款又一款的车型，也塑造了一个又一个的品牌。

　　但相对刚开始的火爆，现在微博正迈入“后微博时代”：很多用户开始厌倦企业官微那些一成不变的内容与单调的活动形式，当品牌开始疯狂营销之时，受众却出现了审美疲劳。

　　后微博时代的来临给企业的微博营销带来了很大冲击，不断减弱的效果让很多企业开始反思到底如何才能找到正确的营销之路。而另一方面，各种线上与线下的互动，使得大家又都开始把目光焦点投回这块领域。本着这样的创新思路，东风标致成为了试水该模式较为成功的车企之一。与目前各微博大

　　文/余德进

　　重庆车展开幕在即，中国市场机会巨大但竞争日趋激烈。下周的重庆车展将再次验证中国市场的重要性。今年很多其他国家汽车需求下降，但重庆展馆车商云集和人流滚滚，将提醒人们中国汽车市场的竞争会变得何等惨烈。来自组委会消息，2012重庆国际车展，展位面积已达展馆最大容量，过6万平米展位已被近80多个国内外汽车品牌“抢购”一空。

　　身为全球最大汽车市场，现在的中国早已不是易取易夺之地。不论是奇瑞、比亚迪等后起之秀，还是上海汽车等国有汽车集团，中国本土厂商都试图从全球大牌制造商手中抢走更多市场份额。

　　虽然多数人预计，本土企业要想在质量上赶超大众、丰田、通用等跨国品牌尚需时日。前者已在低端入门市场站稳脚跟，正在迅速成长为一股抗衡力量。像奇瑞这样的公司现在依靠的是自己的技术，市场占有率已排名第六。笔者认为今年的市场份额分配不会有太大变化，但看看那些跨国制造商会拿出什么策略来应对也很有意思。

　　云集本届展会的豪车品牌撩人眼球，本届展会进口豪车品牌近30个，其中顶级豪车劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利等均全系亮相，宝马、奥迪、奔驰三大展位均达到1

　　电动、保险、电池等五大原因阻碍电动汽车进入市场，城市鲜见电动汽车，只见到一些油电两用的车辆。很多商家所谓的绿色实际上就是降低耗油量。功夫不负有心人，笔者注意到新日电动车其实已经具备成为行业第一的实力，但在传播上还缺少力度，还记得在中央电视台央视网主办的首届中国电动车行业年会暨2009年度电动车颁奖盛典上，新日电动车包揽了“推动中国电动车产业发展突出贡献奖”以及“2009最受消费者喜欢的电动车品牌”这两项最具分量的奖项。

　　提起新日电动车，它可是大型国际展会的常客了。2008北京奥运会、2010上海世博会，再加上2011西安世园会，新日电动车都是指定用车。新日电动车几乎无噪音，

　　1999年，冯小刚贺岁电影《不见不散》里首次在中国出现了房车，当时房车对于中国人来说还是新鲜事物。如今随着生活品质的提高，房车也迅速发展，已经越来越多的人拥有房车，随之露营基地、改装厂、房车品牌也逐渐增多。人们出行旅游趋于选择更加舒适自由的方式，因此房车备受旅游爱好者的青睐。

　　最近网络火爆的改装房车求婚的“房车男”引来众多网友的关注，这也再度使人们将目光聚焦在中国房车行业。目前国内房车品牌繁多，有江淮星锐、全顺、中天、依维柯、奔驰、长城等，其中又以星锐、全顺、依维柯为大众化品牌。为了比较出三者中哪款综合品质更高，笔者进行多方面的信息搜索，还试驾了车辆，以下皆为个人观点，仅供参考，还望多点评。

　　依维柯：依维柯是老牌子了，口碑是有保障的。但是该车在驾驶的时

　　随着国内汽车行业的蓬勃发展，人们沟通方式的改变，保险行业的购买服务也从传统的销售模式转变成多元化的服务方式，其中电话销售模式尤为突出，众所周知电话销售模式以其特有的便捷性深受车主为们的喜爱，然而在电话车险行业发展迅猛，业内竞争不断加深的情况下，其行业服务标准亟待建立，行业服务水平更待提高。

　　【车险行业售后服务的尴尬】

　　相较于国际市场的开放与规范，中国电话车险行业在服务规范化、体系化建设方面还有很多问题需要解决。国外汽车保险起源已久，各项业务发展已经较为成熟，行业整体都呈市场细分服务细分趋势。而国内车险行业在发展看，车险售后服务在未来3年注定是个 “阵痛期”，由于部分车险公司在发展过快、过于急功近利，很多服务都是口号打得响亮快，售后服务却追赶不上， 更有很多车险企业客服素质参差不齐…不及时或者与承诺不相符，让车主在买车险的时候是上帝，事故理赔时却是多有畏惧，购买车险前后距大的落差让大多数车主都很无奈。

　　【那些让我们心痛的服务】

　　客服应答不及时，网点覆盖不全面，投保过程互动性差，理赔不及时等一系列服务内容都已

　　城市生活中愈发让人感觉窒息，人们渴望另外一种生活：有阳光、有青山、有绿水，有新鲜空气和一张张憨厚淳朴的脸。站在一个无名的小山头看看日出日落，在小山岗采一朵不知名的小野花，在小河边赤足嬉水，明净蔚蓝的天空，满目青翠的原野，鸟儿清脆的啁啾，轻风拂面，阳光和熙，真有“天高任鸟飞，海阔凭鱼跃”的感觉。远离了城市的喧嚣，告别了污浊的空气，极目远眺湖光山色，尽享大地原野芳香，心旷神怡。所有的紧张与疲劳、不快与烦恼、失意与消沉，以及一切思虑、杂念统统被抛至九霄云外……

　　自驾游是减压和放松心情的方式之一，它的用意不是目的地和路程的远近，而是过程中带来那种心情的放松和自由的感觉。我喜欢自驾游的自由自在,休闲地向着一个目的地,慢慢的开着车，享受沿途的风士人情之余，又可享受驾车的乐趣。目前越来越火爆的SUV车型无疑是野外自驾游的最佳选择——宽大的空间保证了驾驶者与乘客在长时间驾乘时的舒适感受，也便于携带更多户外装备；强大的车身、底盘设计，以及各类越野功能也保证了车辆的通过性能。接下来就向大家推荐4款适合去野外撒欢的SUV车型。

　　五一假期，网络上盛行各种“逃票攻略”，五花八门，让你叹为观止，逃票现象几乎遍及全国各大景区。甚至有网友将逃票攻略总结为三个等级，第一等级：“全逃”，一份钱也不用付，当然这需要莫大的运气、勇气加智慧；第二等级：“半逃”，采用牺牲小我，成全大我的策略，牺牲小部分人，换得大部队混入；第三等级：“准逃”，找当地老乡带路，付给他们少于门票的钱，走小道进入。不得不感叹，群众的力量是伟大的！

　　为什么游客大多都选择逃票呢？门票贵可能是一方面的原因，而最主要的原因是：人们对于旅游方式的不满。目前旅游多以报团参加旅行社为主，这种缺乏自由的旅游方式已不能满足游客需求，再加上节假日，各景点人山人海，抬头见头、低头见脚的现状使得游客无心旅游，因此他们渴望能通过逃票来得到更刺激、惊险的

　　文/余德进

　　五一本打算去凤凰，阴差阳错邂逅西江千户苗寨。在中国、在世界上找不到第二个能与西江媲美的苗寨，因而素有“苗都”之称，被誉为“苗族文化艺术馆”。

　　苗人文化就是一部永远写不完的美学著作，这部书还会一直用每个苗人的一生去继续写下去的。而决定用文字记录下这一段行程，也是因为在论坛里看过这么一句话：来到这里，你会用第三只眼尽情地定格一个个精彩的瞬间。大凡西江之行的游人，无不久久地陶醉在迷人的苗乡记忆中。而我更希望，有更多的朋友能和我一起分享这美好的旅程。

　　到了贵州，一路都是风景。如果广西的风景美如一个浪漫多情的女子，那么贵州的风景美那就如一个柔中带刚的女子。贵州的山，层峦叠嶂，秀峰林立，各具风姿。贵州的水蜿蜒于崇山峻岭，奔腾穿泻于深峡幽谷。我一直沿着公路在山间穿行，一路上看遍了高山、树林、流水和人家，美好得就如同一副风景图画。特别是在进入凯里往雷山方向后，你很难不去注意到车两边的秀山绿树，清水爽风。往雷山方向的这一段路都是在山脚下，沿着河流走向，让人感觉这河流一直跟着我的车子在奔跑。打开车窗，新鲜的空气拌着清新的草绿香气扑鼻而来，那凉爽的感觉沁入

　　伴随着中国汽车销量快速飙升到全球第一，北京车展规模也节节攀升，十几年间从一个简陋的小车展，发展成现在全球最重要的A类车展。面对这个全球第一大汽车市场，汽车制造商们争相在北京车展上展示出对中国的最大诚意。

　　去看车展的人都是打算买车的吗

　　连日以来，我被问得最多的问题就是，“老余，北京车展怎么没看到你写的文章啊？”大多数时候都是说北京车展的事情，交通台上午报路况的时候要说，中午说下午晚上都在说，为什么很多人要去现场看车展呢？停车不方便，地铁很挤，里面都是人挤人，车看不到车模也看不清，甚至摄影师拍的照片都是俯视的，何况现在互联网这么发达，游戏展览人多可以理解，因为那里可以试玩，汽车展又不能试开，为什么会有那么多人去凑热闹，莫非去看车展的人都是打算买车。都说男人看车展是冲着汽车旁边的美女去的，此话虽然说得有点绝对，但也不无道理，毕竟爱美之心人皆有之，有时候即使心里是冲着平日自己仰慕已久的名车而去的，并且觉得拍车模是肤浅的行为，但到了会场，面对那么多秀色可餐的美女车模，又有几个男同胞能经得起这诱惑。有人来看车，就有人来看车模，看车的人凑的是汽车的热闹，看车模的人