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15万元该选什么轿车?相信是许多朋友购买人生第一台车时都在纠结的选择。在刚刚公布的1月轿车销量排行榜中,大众速腾以29376辆的成绩位列第五位,而本田思域则以17854辆位于第十位。而这两台车老王相信也是许多购买15万A级家轿的朋友都在纠结的两台车。所以今天咱们就来看看,这两台车到底该如何选?

其实无论是速腾还是思域,它们都是这个级别产品力非常出色的车型。无论在驾驶性、空间、油耗、保值率上都是很优秀的表现。这也是为什么15万预算,消费者已经可以买到许多二线合资B级车或者是国产中型SUV,却偏偏要选择尺寸更小的思域和速腾的主要原因。

鉴于网络上关于这两台车的常规测评太多,所以咱们今天就以用车角度来聊聊两台车的购买建议。

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最近,丰田在中国市场投放的两款A 级车在广州车展上结结实实地“火了”一把。不为其他,就为命名方式。

在我国汉语中“凌尚”有凌辱尊长的意思,但对于凡事都讲个“好兆头”的中国消费者而言,老王不知广汽丰田凌尚这个名字有多少消费者能接受,但即便站在市场角度,丰田在华推A 级车依然步履艰难!

为什么?这不是丰田吗?凌尚空间比卡罗拉大,比凯美瑞小,不是很实在吗?以上这些问题,相信许多关注这台车的小伙伴都在思考。

没错,当下国内汽车市场竞争节奏快,定位愈发精准是现实,可你真的想过,真正喜欢卡罗拉

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在人均可支配收入提高的前提下,中国中高端汽车需求得到了加速释放,同时市场由增量竞争转变为存量竞争。

从目前汽车的销量结构来看,红利期过去后,汽车消费的集中度明显提升,头部企业越来越有优势,汽车的销量无论是从品牌上还是从单一车辆上来说,都呈现极端的两极分化趋势,这背后折射出一大现象——消费者品牌认知固化。

中级车最大“IP”,坐拥千万车主

对于包括汽车在内的所有企业,在某种程度上来说,品牌是其核心竞争力的组成部分之一。一个销量好的企业、一款销量高的车,一定拥有非常高的品牌认知度,比如素有“买发动机送车”之称的广汽本田,在中国市场就坐拥一帮“铁粉”,拥有巨大的市场影响力。在2020年7月,广汽本田累计销量达到71741辆,同比大增38.3%。

而广汽本田的“顶流”则是第十代雅阁,上市仅两周年,第十代雅阁的累计销量便突破了35万,其中2019年全年第十代雅阁累计销量达2

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汉兰达,丰田旗下一款专攻北美市场中大型SUV。凭借强大的实用性、可靠性,汉兰达在中国SUV市场可谓是绝对的“老大哥”。

不得不说,汉兰达绝对算得上中型SUV里的常青树,即便在2020年,我们依旧可以看到许多第一代国产车型在路上跑。

能打败汉兰达的 只有汉兰达自己?

前不久我还和一位第一代国产2.7L车主聊天,她对于汉兰达的总结就是无欲无求、扎实耐用。对汉兰达来说,它也许不是空间最大的、不是效率最高的,更称不上动力最强。但汉兰达却将每一个维度都做到了80分以上,这就是很恐怖的一件事了,也让汉兰达的每一次换代显得尤为关键!

能打败汉兰达的 只有汉兰达自己?

我们可以看到汉兰达每一代车型的改变,比如目前国产在售第三代车型,相比起初次国产的第一代,它最大的

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关于月初的车市,相信有一件事情必定是大家都喜闻乐见的,那就是——看销量。

10月部分销量出炉:东风日产同比微增1% 别以为稳了

目前得知,合资品牌方面:10月份本田汽车在华销量为147716辆,同比增长6.5%;东风日产销量为108026辆,同比增长1%;凯迪拉克销量为14000辆,同比未知;沃尔沃在华销量14039辆,同比涨26.7%;马自达在华销量为1.99万辆,同比下滑9.14%。

10月部分销量出炉:东风日产同比微增1% 别以为稳了

自主品牌方面:吉利汽车销量为130180辆,同比微增1%;上汽大通销量为11424辆,同比增长78.58%;东风风神销量为7707辆,同比增长44.2%;奇瑞集团合计销量70300辆,同比增长5.2%;长安系汽车品牌销量123713辆,同比增长6.6%;比亚迪汽车销量为41130辆,同比下跌15.19%等。

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杂谈

去年虽说整体车市预冷,但豪华车市场仍然一枝独秀,业绩一片飘红。乘联会数据显示,2018年12月豪华车零售同比增长7.5%,这在主流合资品牌零售下降17.0%,自主品牌零售下降26.0%的数据面前,显得格外抢眼。

在传统的豪车三巨头BBA中,奥迪最终以1万辆的差距逆袭夺冠;在豪华品牌第二阵容中,凯迪拉克、雷克萨斯分别以30%、20%的增速赢跑大市,销量甩出其他豪华品牌一大截。不过,几家欢喜几家愁,销量垫底的英菲尼迪就笑不出来了。

2018年英菲尼迪全年累计销量28868辆,相比较其2017年累计48408辆的数据,下降了约四成,在所有品牌中排位第58。除了销量不尽人意以外,英菲尼迪高管近期也相继离职。原东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理陆逸于近日离职后,有媒体报道东风英菲尼迪执行副总经理雷新也将离职,前者已于1月10日正式加盟奥迪,出任奥迪中国执行副总裁,后者即将出任东风雷诺常务副总裁。销量与人才的双重打击,给英菲尼迪在华的发展蒙上阴影。

自英菲尼迪2007年入华,距今已经10年有余。而在其最初入华之际,是实打实的进口车。当其以进口车的身份在中国市场混了几年,品牌力和销量却迟迟没

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杂谈

国内家轿市场,长期以来被大众朗逸家族以及日产轩逸家族霸占多年。这两款车可以说是最懂中国人的车:动力够买菜,空间够大,外形中规中矩。最关键的一点则是售价,在自主品牌家轿8-10万元的基础上,只需要多付出3万元就能买到合资品牌的竞品车型,相比绝大多数国内消费者肯定要好好掂量掂量——毕竟合资品牌更有“面儿”。

追击朗逸!全新一代日产轩逸能否超越大众朗逸?

不过随着去年上汽大众朗逸更换为MQB平台重生之后,久久没有更新的轩逸似乎也安耐不住了:据可靠消息,全新一代轩逸将在今年4月首发!相比老款车型,全新一代轩逸采用V-MOTION 2.0家族化设计语言,外形上更加激进,但相比大哥——全新一代天籁Altima,则收敛了不少,比如圆润有余的柳叶型大灯。

不过回到更新的本质上来看,搭载全新日产1.6L自然吸气发动机以及CVT变速箱,看上去略有一点换汤不换药的味道。虽说轩逸1.6L发动机应付日常代步、买菜来说已经足够了。但在自主品牌各种1.5T涡轮增压发动机

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杂谈

年轻人的第一辆车 凭什么优先选择艾瑞泽GX?

大多数年轻人,在初入社会的时候,都需要面临非常多的抉择:不知道是留在自己的故乡,还是去往充满激情和希望的大城市;不知道是开始一份自己喜欢的创业项目,还是选择稳定的“朝九晚五”;不知道是为了心爱的ta去追逐奔波,还是接受父母的终生安排...总而言之,大多数初入社会的年轻人都会感到迷茫,甚至迷失。

后来,这群年轻人有了一定的工作经验和稳定收入,也有了不多不少的积蓄,他们又需要面临一个新的抉择:是先买房,还是先买车。这个问题一直困扰许多年轻人,但也可以很简单就想明白:根据自己的真实需求来决定,家里急需一套房则买房,家里急需一辆车那就买车,不需要左右为难。其实真正需要为难的地方是,如何选择一套适合自己的房子或者车子。

房子我们不懂,但对车子非常在行。以10万左右的预算为例,怎样的车型才能满足年轻人的需求呢?当然是要高颜值、高配置、强动力。在这个价位的合资品牌中,往往找不到

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杂谈

纵观国内汽车市场数据,SUV的销量的增长率越来越低。而传统轿车却一直维持着自    身稳定而又健康的增长率。从一些专做SUV的品牌销量就能看出SUV的销售疲态,比如长城旗下哈弗,曾经的拳头产品H6系列,有着平均4万辆的销量。而如今的哈弗H6,能够卖到3万辆就是烧了“高香”了,长期维持在2万辆的H6,已经风光不再。

如此看来,长期稳步增长的轿车市场,或许将在消费者消费观念转变的东风下,迎来新一波的快速增长期。而在这样的红利来临之前,奇瑞艾瑞泽GX横空出世:主打8万元至10万元家用轿车最走量的细分市场;感官设计上,属于艾瑞泽家族风格的完美进化;雄狮智云2.0系统,好用又实用!

就卖最走量的市场

艾瑞泽GX的价格定位可以说是经过了奇瑞内部精挑细选,针对竞品精准制导:8万元至10万元的预计售价,专门针对轿

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杂谈

坊间传闻“开不坏的丰田,修不好的大众”,实际出处已经无法考证,但丰田还是那个“开不坏的丰田”,不过“修不好的大众”可能就有点过了,毕竟是全球数一数二的汽车集团,技术实力不强、可靠性不佳,怎么可能有如此的规模?或许这与大众全是走量的车型,并且在某段时间中,该品牌在国内的质量可靠性确有下降,如此这般,也就成就了当年段子中那个“修不好的大众”。虽然大众是“治”好了修不好的“名头”,但是大众最新的合作伙伴——江淮——却坐实了“修不好的江淮”!

江淮汽车,从一个不知名的巢湖配件厂,经过自身努力,发展到今天主打商用、兼顾乘用车市场的整车研发设计制造于一体的企业,在“商用车”领域十分值得敬重,主要还是沾了“配件厂”的光:1990年,研发出国内空白的客车专用底盘,改写了中国客车由货车底盘改装的历史,而江淮汽车也自此开始走上了发展的“快车道”……

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