10月20号，东风雪铁龙公司推出了凯旋的精英款，售价为16.38-17.68万元。凯旋精英型的定价，比先前17.98万元的价格下调了1.6万元，甚至比思域、花冠、速腾、轩逸、福克斯同等价位的车型价格还要低。

 

雪铁龙凯旋上市伊始，曾经以17.98-20.88万元的震撼价格得到了业内人士和消费者的普遍认可。这个极具竞争力的价格，是将凯旋与雅阁、领驭、凯美瑞等车型相比而言。此次东风雪铁龙推出凯旋精英的低价车型，对中级车市的影响不言而喻。笔者认为，凯旋此举，有可能引发中级车市的价格大战。

 

凯旋精英型低价上市 无奈还是早有绸缪？

 

 

四款上市新车的销售趋势

 

凯旋精英型上市，多少有些无奈。为何有此一说？与凯旋存在竞争的几款上市，销售均比凯旋优秀。速腾、思域、凯旋三款同时上市的新车，月销量早已超过了凯旋。而凯旋当初以价格优势获得的超强人气，并没有转变成实际的终端销售数量。

东风雪铁龙今年面临产能的瓶颈，但是笔者认为，凯旋是东风雪铁龙公司的重量级车型，产能应该会向凯旋倾斜，从凯旋连续5个月的销售来看，月销量仅维持在2000台左右，在轩逸、奔腾等新车上市后，凯旋9月份的销量大幅回落后到2431台。

速腾、思速两新车型，从低价位方面，抢占了凯旋17.98万元的市场空间，凯美瑞和领驭的新车型，加上雅阁终端降价，又极大的挤压了凯旋19.28和20.88万元两款车型的市场空间。到目前为止，凯旋已经腹背受敌，推出精英型的低价车型，是必然的突围之道。

凯旋精英型上市，是未雨绸缪。这是因为，凯旋现在面临的竞争环境由来已久，东风雪铁龙公司事前已经分析透彻。东风雪铁龙通过率先拉高的市场策略，让凯旋高于了中级车而与雅阁、领驭等中高级车型竞争。

在面临销售和降价双压的情况下，及时推出低价的精英款车型，不仅缓解了价格压力。而且事前的市场拉高策略，让凯旋的不对称竞争力优势更加明显。凯旋从与雅阁、领驭、凯美瑞等车型的竞争，下延到了与速腾、思域、轩逸、福克斯等车型直接竞争，市场冲击力将更加明显。

 

凯旋精英型的最大的变化在哪里？

 

凯旋上市初期，最大的亮点在震撼的低价和丰富的高科技配置。虽然东风雪铁龙公司目前没有官方公布凯旋精英型的详细配置，但是笔者认为，凯旋精英型的推出，是在原凯旋车型的基础上降低了配置。

笔者致电了东风雪铁龙的客服中心，详细了解了凯旋精英型的配置变化情况。凯旋精英型的配置减少主要集中在以下方面：ESP电子稳定系统、内饰系统和真皮座椅、蓝牙免提系统，8向电动可调副驾驶座椅（变成6向），高级6喇叭5碟CD（变成单碟）、电热除霜电动折叠后视镜，分区自动恒温空调（变成手动）、香水挥发器、后窗遮阳帘。

精英型的推出，满足了消费者更多的差异化需求，消费者可以根据自己的需求，量身定制凯旋的低配车型。因为凯旋车型的配置确定丰富，虽然凯旋精英型的配置有所降低，依然比同价位的车型要高。诸如倒车雷达、定速巡航、限速器、ABS、EBD、安全气囊依然是凯旋精英型的标准配置。

 

中级车市的价格战能否爆发？

 

凯旋精英型低价上市，以16.38万元的价格，低于轩逸（16.78万元）、福克斯（16.58万元）、速腾（17.38万元）、思域（16.78万元）等同级别的车型。这个细分市场的价格体系，本来已经松动，速腾等车型已经出现了终端优惠和降配降价一说；花冠的终端降幅一再加大，思域的销售也出现了下滑下势头。凯旋精英型的此时低价出击，中级车市的价格体系能否守住，有待商榷。

笔者认为，凯旋精英型的上市，极有可能导致该细分市场的价格战。如果中级车市的价格战爆发，10万元车市的价格体系也面临挑战。