8月28日，东风雪铁龙公司官方公布了东风雪铁龙T21的图片，东风雪铁龙T21正式定名为东风雪铁龙C2，沿用了其在法国本土的雪铁龙C2品牌的名字。

东风神龙公司今年实现了扭亏，已经推出了凯旋和标致206两款热销产品。东风神龙公司目前面临的首要问题是产能，而不是新产品的问题。神龙公司，为何会将平台相同的东风雪铁龙C2推向市场？东风雪铁龙C2和东风标致206究竟是互补还是同室操戈？

 

笔者与东风标致、东风雪铁龙、神龙公司三方公关部取得了联系，超出笔者想象的是，三方并不回避东风标致206和东风铁龙C2两款产品的竞争关系。

笔者认为，三方不回避两款产品的竞争关系，是非常理智的。首先，雪铁龙C2和标致206在法国本土来就存在竞争关系，这种竞争关系不会因为引入中国市场便不存在；其次，两款产品的竞争关系是客观存在的事实，不可能人为改变，评价两款产品的是消费者而非企业人为的设定。

 

为何对两款产品的竞争如此敏感？

更多业内人士认为，神龙公司没有必要引进东风雪铁龙C2。理由很简单：东风目前面临产能瓶颈，新引进产品对公司的意义不大。而且东风雪铁龙C2与标致206存在竞争关系，两款产品同时上市，是一种1+1小于2的结果。

笔者认为，神龙公司虽然面临产能的瓶颈，引进产品更是公司战略层面的问题。随着新POLO、飞度和威志等两厢新产品上市，该细分市场的竞争日益激烈。加上雨燕、乐骋等两厢车，一款标致206显得势单力薄。东风雪铁龙C2的上市，将增强神龙公司在该细分市场的竞争能力，并且扩大公司在该细分市场的整体占有率。

东风雪铁龙C2面临的竞争对手不仅是标致206，还有飞度、新POLO、雨燕等其它两厢车型。东风雪铁龙C2与标致206的竞争关系，就像它们任何一款产品与POLO、飞度的激烈关系是一样的。业内人士对两款产品的竞争关系如此敏感，只是因为它们同在神龙旗下，认为有可能产生同室操戈的可能。

笔者认为，如果仅把竞争停留在两款产品自身，显得有局限化。雪铁龙C2面临的是整个细分市场，而非只争夺标致206的市场份额。

 

 

 

两款产品在法国本土的关系，竞争关系也相当激烈，但是两者的目标群体存在细微差别：雪铁龙C2更时尚一些。

 

 

法国雪铁龙C2

 

 

根据东风雪铁龙C2公布的图片：东风雪铁龙C2与标致206的神似之处更多，从侧面角度看，更多是标致206的影子。而并非标致206和雪铁龙C2在法国本土的两款车型，存在着明显差

别。

 

东风雪铁龙C2

 

 

 

 

 

 

东风雪铁龙C2和标致206，根据目前的资料来看：平台相同，轴距相同，只是外观方面，东风雪铁龙C2比标致206略大了几个毫米，但几乎可以忽略不计。因此，两款产品最大的差别在于前脸和尾部。

两款产品的定位都是时尚和运动，至于两款产品哪个更时尚，只能让消费者去甄别，或许更是一种仁者见仁，智者见智，难分伯仲。

 

 

标致206内饰

 

 

法国本土雪铁龙C2内饰

 

东风雪铁龙C2的内饰部分，是留下的最大悬念，内饰和配置将成为东风雪铁龙C2区别标致206的又一关键因素。笔者认为，东风雪铁龙C2的仪表台等内部关键部件的风格，不应该与标致206的相同，更应继承其在法国本土雪铁龙C2仪表台的内部风格，这样可以明确差异化的区分标致206和东风雪铁龙C2。如果两款产品的仪表台的风格再度接近，必现同室操戈，并且易被诟病为换了新外衣的标致206。

 

两款产品的最大难点在哪里？

 

平台的相同，风格的接近，定价策略将成为雪铁龙C2的关键。笔者认为，不仅于此。东风雪铁龙C2的最大难点是：既保持竞争，又实现合理互补。只保持竞争，标致206的市场将受到冲击，很难实现1+1大于2的结果；只实现互补，一款产品必须做出让步。但这种让步，同样会影响另一款产品的竞争力。而且这种让步也必将同时拖累两款产品同时做出让步。

两款产品如何互补？

 

两款产品的竞争已是不言而喻，如何能够实现互补呢？笔者认为有三种方案：

第一，东风雪铁龙C2借助内饰部分和配置与标致206形成的差别，打造另一种差异化优势和价格策略；

第二，两款产品在1.4L和1.6L两个排量的车型上，各自侧重一个方面，并集中力量，主攻新POLO、06款飞度的热销车型；

第三，东风雪铁龙C2的基本款，价格适当下调，做出让步，同时为乐骋和雨燕的降价和新品上市做好提前准备。

 

东风雪铁龙C2的价格策略？

 

东风雪铁龙C2的定价空间，并不明确，因为仪表台和具体的配置还有待公布，这些因素都是决定C2定价的关键。但是可以肯定，标致206将成为C2定价最主要的参考对象，并且与标致206的价格空间上下浮动不会太大。

目前该细分市场的竞争激烈，而且价格下调的趋势明显，东风雪铁龙C2极有可能采取比标致206稍经济的定价，形成互补，定价在7.28-10.18万元的可能性大些。
首先7.28-10.18万元的定价，在10月上市时，与标致206等终端销售的价格基本相同，并没有大的差别；

其次，新POLO、新飞度的热销产品，定价集中在9万元左右。C2如此定价，将使东风雪铁龙C2和标致206集中优势，在8-9万元的空间与新POLO和新飞度展开竞争。

 

点评

 

C2和标致206,就像伊兰特和赛拉图一样，内部竞争是一定的，但是在细分市场总量也会同时上升。

 

PSA一直采用双品牌战略，C2和206虽有竞争，但通过不同风格车型的引入,共同夺取飞度、POLO的市场，达到总量提升的目的.

 

东风雪铁龙明年年中,生产线改造将完成，产能瓶颈将得到解决.雪铁龙C2选择10月份上市,或许也也为明年更大的市场冲量作准备。