为保障三峡升船机安全高效运行，提升三峡枢纽航运通过能力，进一步推进内河船型标准化和促进船舶技术进步，我部组织制定了《三峡升船机通航船舶船型技术要求（试行）》，现予发布，自2018年6月1日起施行。

　　特此公告。

　　交通运输部

　　2018年5月10日

三峡升船机通航船舶船型技术要求（试行）

　　1 目的

　　为保障三峡升船机安全高效运行，充分发挥其快速过坝通道作用，提高船闸和升船机匹配运行效率，加快推进内河船型标准化，促进船舶技术进步，特制定《三峡升船机通航船舶船型技术要求（试行）》（以下简称本技术要求）。

　　2 适用范围

　　本技术要求适用于通过三峡升船机的船舶。

　　3 通航船舶类型

　　允许通过三峡升船机的船舶类型主要为客船、滚装货船、集装箱船，载运危险货物的船舶禁止通过升船机。为发挥三峡船闸和三峡升船机联合调度功能，在优先安排客船、滚装货船、集装箱船后升船机运行尚未饱和时，适时安排符合升船机通航条件且满足《长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列

以下是Dynamar根据10家运营商运营一般货物/多用途船舶的数量计算统计出的排名，这些公司是全球大宗杂货贸易运输的核心。此次统计的船型未考虑下列船舶类型：OHGC、滚装船、机动车运输船和专业的重载及露天甲板船，以及半潜船。

以载重吨计算，中远海运特种运输股份有限公司已经超越BBC Chartering公司，成为全球最大的多用途船运营商，该公司共运营有64艘船、175.8万载重吨。2013年，中远航运股份有限公司（中远海运特运的前身）新造船计划包括12艘29500载重吨/700吨重吊能力的船，和11艘3800

　　船舶遭遇恶劣天气/自然灾害应急预案

　　船舶在海上航行，如遭遇恶劣天气、自然灾害可能或已对船舶安全构成威胁时应：

　　1. 发出警报，组织应急并及时抄收当地或附近气象台的天气预报。

　　2. 迅速报告公司指定人员或其替代人员及公司调度室，并根据船位，报告就近港口当局或海上搜救中心。

　　3. 根据天气预报或气象传真图，综合分析天气情况，作出判断。及时调整航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶的损害。必要时择就近安全港口避难。

　　4. 船舶在遭受或面临自然灾害威胁时，轮机长应在机舱指挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，确保舵机的安全使用。并做好应急舵的随时转换使用。按船长指令，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持船舶良好稳性。 　　

       5. 船舶遭遇自然灾害或临近自然灾害威胁时，大副听从船长命令，协助船长工作。安排水手长、木匠检查并关闭所有水密门窗，保持水密。并通知机舱做好排水系统的使用准备工作，确保排水系统正常使用。