吉利收购沃尔沃的消息再次传来，这次是吉利李书福亲自出来说话了。李书福12月23日在接受新
浪汽车采访时表示，吉利汽车收购福特汽车旗下沃尔沃部门的谈判已经完成。吉利汽车的股价继昨日
扭转四连跌反弹后，今天高见$3.99，现在$3.99，升7.28%。
　　来自瑞典电视台23日的报道称，沃尔沃工会一位负责人透露福特汽车已完成向中国吉利控股集团
出售该公司旗下沃尔沃部门的交易。
　　而该报道公布之后，沃尔沃汽车发言人Jonas Knutsson向媒体表示，“目前该交易尚未完成，福
特汽车稍后将发表声明公布更多信息。”
　　据透露，吉利此次收购出价近18亿美元。双方前期磋商的结果是，沃尔沃目前的工厂、研发中心
、工会协议和经销商网络将得以保留，同时沃尔沃将借此进一步增强在中国市场的销售网络和采购渠
道。未来的沃尔沃仍将由独立的管理团队领导，总部仍设在瑞典哥德堡。
　　
　　捷豹路虎拖了塔塔后腿
　　中国的民营汽车企业吉利收购沃尔沃令笔者不禁想起了印度塔塔公司收购同为福特旗下的豪华品
牌捷豹和路虎。
　　据《商业周刊》一篇标题为“塔塔汽车

　　目前，国内乘用车市场以轿车为主，城市SUV、MPV等为辅。用途主要分为代步、家庭、旅游以及商务接待等等。但是，还有一个群体我们不能忽视，那就是越野一族。
　　在我们身边总会发现这样一群人，他们平日是社会的精英，是各个行业的翘楚，有着令人羡慕的生活与职业，但一到假日，他们的身影，便出现在荒芜人烟的戈壁沙漠，牛仔帽，GPS，围巾，登山靴……标准的户外打扮。他们的身旁，总有一个忠实的伙伴：一辆满身征尘的各种不同品牌的越野车。这个特殊的群体，就是风靡世界的越野一族。
　　
　　越野在中国发展传承到今天已经成为了一种精神，甚至是一种情结，它将运动、极限、娱乐、狂欢结合在一起。越野一族的显著特质是：征服、冒险、理想主义。
　　要成为越野一族中的成员之一，你必须具备以下三个条件：一辆四驱越野车、出色的驾驶操控技术和一颗征服自然、征服世界的心。
　　真正的越野车必须具备五大技术要素：四轮驱动、接近角、离去角、通过半径和爬坡角度。
　　
　　越野汽车文化的两大显著标志
　　为了把驾驶乐趣、征服快感和冒险精神发挥到极限，许多越野一族都对自己的“情人”—

　　世博会到现在开了足有100多年了，名企云集的世博会上，有一个大腕我觉得不能不提——

　　
　　大腕就是大腕

　　如果有时光机，我一定回到1933年的芝加哥。初次亮相世博会的通用汽车出尽风头，仅仅是这座摩天大楼式展馆就让所有的观众下巴脱臼。
　　

　　换作今天，这些经典老爷车要换作大黄蜂和Volt。通用汽车在这次世博上的投入用美元摞起来也是一座绿色的大楼XD。如此的大手笔，让世博会一

    新中国刚刚度过了她60年的华诞。60年来，特别是近20年来，对中国人的生活影响最大的莫过于汽车。甚至可以不夸张地说，是汽车改变了中国几代人的命运。诚然，这60年中，有近40年汽车对于中国的家庭来说处于真空状态，那时的汽车对于中国大多数家庭来说是连梦想都不敢提及的，不但遥远而且几乎有点不现实。而现在，购买一辆汽车，就像通过改革开放富起来的家庭购买一部电视一样，简单而平凡。但是，中国汽车工业经过这么多年的发展，进口和国产汽车琳琅满目，应有尽有，消费者到底需要什么样的汽车产品呢？

    最初的轿车被官化

    中国制造的第一辆轿车是一辆“东风”牌轿车。1958年5月12号，国产第一台“东风”牌小轿车诞生了，不久，“东风”牌小轿车开进了中南海，向中共“八大”二次会议献礼。不久，一汽又制造出了第一辆“红旗”轿车。一年后，不甘示弱的上海送来了“凤凰”轿车(后变为“上海牌”)。1959年，为了向新中国十年大庆献礼，“一汽'选送了33辆轿车和两辆敞蓬检阅车，运往北京。此后，红旗作为领导人用车，上海牌作为高官用车一直沿用到上世纪80年代。改革开放初

　　转眼就进入到2009年最后一个月的中旬。盘点2009年车市，预测2010年走向，应该是汽车行业目前的一个热点。刚刚过去的11月份，汽车产销再创新高。虽然有关小排量购置税优惠政策是否和如何延续已经“纠结”了行业很长一段时间，但目前终于尘埃落定。政策措施的调整是否对明年车市造成大的波动？是汽车企业尤为关注的话题之一。笔者以为，我们应该站在一个全新的高度去眺望2010车市，这样才能“不畏浮云遮望眼，只缘身在最高层”。
　　
　　1000万辆是个新的基点
　　10月20日，中国汽车工业经过53年的发展，首次实现年产量千万辆，成为继美国、日本之后，第三个汽车年产量超千万辆的国家。自此，中国汽车工业的发展站上了一个全新的高度。这不仅是一座里程碑，同时也将成为今后中国汽车市场的一个基点。这就表明，今后中国汽车市场将在这个基点之上去运行，以后的产销量都不会低于这个基数。
　　从国内11月份的数据来看，车市增长的趋势依然不减。来自中国汽车工业协会统计数据显示，11月，汽车生产139.14万辆，环比增长10.61%，同比增长104.20%；销售133.77万辆，环比增长9.08%，同比增长96.43%。
　　从国际汽车市

　　曾经几何时，中高级轿车（俗称B级车）是公商务用车的代名词。消费者追求中高级车的大气、舒适、豪华和中庸。这种市场诉求成就了雅阁、凯美瑞、帕萨特领驭等一批中高级车的市场热销局面。然而，近年来，一股运动风潮暗袭车市。这股潜流自马自达6开始，逐渐蔓延到蒙迪欧、新君威、迈腾，到后来的马自达睿翼，可谓将中高级轿车的运动风潮刮到了极致，甚至连东风本田的思博锐也祭起了运动大旗，意欲分食这个日益强劲增长的豪华运动车市场一杯羹。
　　造成这种市场潮流的深层次原因是市场主体诉求的变化。
　　相关专家指出，中高级车市场的变化，最关键的是购买人群的变化。如今，这些购买人群已经不再是曾经稳重的公务员或者老式做派的商人，他们更加年轻化。各大厂家在产品上的变化，都可以看出已经从传统的商务车型开始向私人运动轿车转变，厂家也意识到，如今的消费者自我意识更为强烈，不单为了给别人看面子，更重要的是自我生活的享受和愉悦，自我价值的体现和升华。
　　根据尼尔森公司的最新调查显示：新商务精英对车的需求，迥然有别于传统商务人士。如在车辆的外观风格方面，最被受访者看重的三个要素依次为时尚（46%），个

    怎么总结 '09中国车业都不为过
　　               ——新浪汽车年度十大新闻候选事件点评

　　已经进入2009年最后一个月了。2009年对于中国汽车产业来说，是极其不平凡的一年。我们经历过金融危机和自然灾害给汽车产业带来调整时的阵痛，也享受了消费刚性需求全面爆发后市场再次井喷带来的喜悦。2009年也确实是汽车业界应该值得好好总结和反思的一年。政策对市场的拉动究竟有多大？世界汽车产业格局的突变给中国带来了何种影响？我们到底应不应该去海外收购汽车巨头的品牌资产？中国汽车产销突破千万大关后，明年车市的增幅会不会滑落？国内汽车产业是否到了大规模大范围重组的时机？应如何发展中国电动汽车产业？等等。
　　2009年，业界也发生了很多重大事件。哪些事件对汽车产业产生了深远影响？整个业界恐怕都在探索和思考。针对2009年的业界重大事件，新浪汽车开展了年度十大新闻事件评选活动。在此，笔者将依照事件发生的时间顺序，对认为可以入选的十大事件一一进行简短点评。
　　一、1月

　　由于受购置税减免优惠政策的正面推动，目前，国内小型车市异常活跃。为迎合这种市场潮流和趋势，各厂家纷纷推出了多款偏运动型小车。比如，长安福特的新嘉年华两厢、马自达2、雨燕两厢等等。在广州车展上，长城汽车的精品小车凌傲也正式上市。但是，当长城汽车宣布其价格区间为5.79-8.09万元时，坊间却传来定价过高的质疑声。凌傲的这个价格到底高不高？精品运动小车又该如何定价？

 

　　
    业界都知道，一款产品投放市场，定价策略相当重要。价格是一枚双刃剑，定得好，可以斩杀对手，收获市场份额；定得不合理，则会自伤，导致竞争力衰弱，最终会被市场无情淘汰。要判断一款产品定价策略是否成功，须从以下几个方面进行综合评判：

　　一看市场如何定位
　　为

    世界汽车的发展经过了100多年，世界汽车工业的发展史在某种程度上来说，是汽车品牌建设史。而汽车品牌的内核就是人格化。由于汽车有着价值昂贵、外型彰显等不同于众多产品的特殊性，实现品牌的人格化是区别于其他品牌吸引消费者的安身立命之本。品牌人格化特征的形成，不但可以帮助品牌树立品牌形象，有助于品牌传播，更主要是树立品牌的个性，缔造一种为消费者接受的心理定位，并沉淀为深厚的品牌资产附着在产品上。
    那么，迄今为止，除了沃尔沃是安全的象征性符号，哪些汽车品牌被打上了人格的烙印呢？

 
沃尔沃

    谁是贵族代名词？
    毫无疑问，说到贵族气质的轿车，人们首先联想到的，应该是宾利和劳斯莱斯。宾利是从劳斯莱斯家族

　　2009年对于中国汽车产业来说，绝对算是不平凡的一年。在世界范围内的金融危机影响下，汽车业也不能独善其身，世界汽车产业格局由此发生巨变，美国三大汽车集团遭受重创，丰田汽车集团出现严重滑坡…惟独中国汽车市场“风景这边独好”，给了世界汽车产业以复苏的信心和张力。
　　俗话说，时势造英雄。在中国汽车首次突破千万产销、增长率超过70%这样一个全面繁荣的产业大背景下，部分汽车企业异军突起。比如，合资企业东风日产提前两个半月率先完成全年产销任务；自主品牌比亚迪F3月销量破纪录达到3万台以上，等等。
　　同时，在市场强势复苏的态势下，一些旧的竞争秩序被打破，一些新的行业规则被树立。
　　唐朝文学家韩愈在《原道》里写道，“不塞不流，不止不行”。比喻只有破除旧的、错误的东西，才能建立新的、正确的东西。螺旋式前进是破与立的自然表象之一，裂变是破与立的内核特征。从破到立，本身就是一种进化的过程，车市亦是如此。
　　从今年中国车市的综合表现来分析，东风日产当属深谙“破立”之道的汽车企业。

 

　　破市场竞争格局  立日系第一品牌
　　破与立的存在和