航空公司服务对比 (一) 国内航线篇

 

香港国泰航空

 

很久以前有听朋友说国泰的飞机好，说有空一定要坐一坐，上面的三明治特别好吃。终于从去年开始，我有了乘坐国泰航空的机会。

 

上国泰的飞机后的第一个感觉是：飞机好大哦。当时我拿到的登机牌显示自己是65排。上去后发现后面还有好几排。这是我第一次乘坐空客A330。

 

国泰的服务也是尽心尽责的。从未感觉有任不妥。只是空姐首先用英语和粤语服务。普通话就讲得差一点了。

 

另外，国泰航空和中国国际航空已有了一定的战略联盟关系。在积分和航班共享方面有一些优势。网上资料显示：1.国泰航空将以现金+股权的形式，作价82亿港元买断港龙股权，将港龙作为独资子公司收入囊中。 2. 国泰将增持国航的股份至20%，并出让17.5%的股份给国航及其子公司中航兴业。双方签订的运营协议将国航、国泰、港龙的利益紧紧捆绑在一起，在内地——香港的航线上，双方将全面实行代码共享，并在联营航班上“成本共摊、利润共享”。

 

真正的“老”航空公司——美国西北航空

 

（西北航空的华裔空姐）

 

美国的西北航空成为去美国的首要选择。餐食还不错，不过感觉服务都冷冰冰的。大概他们的自我感觉太良好吧。这也不奇怪，就像外地人走到北京去，难以感觉到本地人提供的服务一样。皇城根儿嘛，够NB一阵的。另外，别指望上面的空姐个个都像上面这张照片上那样漂亮。当大多数航空公司以空姐、空妹为主，并逐渐出现空少的大环境下，美国西北航空以空嫂为主，辅以空姥和空伯。每个人的宽度都足以占据整个过道。我一次乘飞机去美国，那个推着早餐来到我面前的老太太颤颤微微的，我第一个反应是不是该去扶老携幼。

 

这里折射出美国的一系列社会现象：

 

a. 儿女养大了就独立了，老人还得自己照顾自己

 

b. 养金不是像想像的那么充足，活到老、干到老

 

c. 年轻人不愿从事服务业，都泡在硅谷之类的地方靠脑力劳动赚大钱

 

d. 服务行业不排斥上了年纪人。不像中国，过了30岁就找不到活了。

 

 

（新航空姐）

虽然我迄今只坐过一次新航飞机的往返，但其出众的服务实在是叫人印象十分深刻。这是在经历过像国泰这样已经非常不错的航空公司的服务之后。我终于知道了为什么新航可以在全球航空公司中傲视群雄的原因。以下是我在这次旅程中的一些感受。

 

1． CHECKIN登记——我买的来回机票，在马尼拉这边负责引导排队的地勤服务主动和旅客聊天，并报以开心的微笑——我早就听过新航服务人员的微笑是会心的，而不是像有些只是在皮上拉了条口子，今天终于亲自体会到了。不过办登机时帮我把回程也CHECK-IN了（因为我只呆两天），搞得我想改航班都改不成。服务实在太到位了。

 

2． 候机 ——在新加坡本地，有专门的候机区，需凭登机牌入内。座位全部为软座，还有一些很漂亮的沙发。

 

候机厅里有免费上网的地方，不过不提供座位，以免一个人占的时间太长。

3．对晚点的处理——我们的飞机原本在九点四十五起飞，因为飞机的清洁设施出了一些问题，预计晚点一小时十五分，地勤人员提前告知并说明会准备REFRESHMENT（小食）供我们候机使用。这一点有点叫人吃惊，在国内晚点一个小时实在是太正常了，而此刻是上午9点过，又不是用餐时间，有必要准备吃的吗？

好奇的我去拍摄了准备的东西，有几种饮料，新加坡炒面和炒饭以及两种点心。虽然不怎么样，但新航的服务态度实在是叫人叹服。请注意，上图左边的是厨师，他带了手套的。

4．登机——登机牌在进入封闭候机区域时已经扫描入计算机系统。正式登机时直接上机，不再做任何检查，减少等待时间。

 

5．上机后的感受——空乘真的很漂亮，装扮也很有特色。

 

6．波音777经济舱比别的航空公司每排10座少一个座位，空间大了一些。

 

7．座位后面有小电视——这基本不稀奇，很多公司的国际航班都有了。不过，当我拿起节目单——汗！经济舱有80个大片可以选，包括《加勒比海盗》123，港片《十分爱》，《绑架》，还包括前段时间上映《蝙蝠侠》III，《300》，《伤城》等等。我正想看的MR BEAN 休假的电影也有，真是开心。记得在国内南航的经济舱也曾有自选频道的电影，经济舱只有6部电影可选。而国航呢，干脆自编电视节目，把昨晚省级电视台的新闻乱剪一气拼成节目打发游客。其服务质量的差异在这些细节上表现出了本质的区别。

 

8．餐食——泰式炒粉，我喜欢的程度自然不言而喻。必须提及另一项差异化服务：在别的航空公司只有商务舱以上才提供的餐食用的金属刀叉，在新航的普通舱就可以找到。这一点飞熊在乘坐新航之前就听到朋友饶有兴致地提及。

 

一想到新航率先购买了A380，而现又订购了20架波音787梦想飞机，并保留另20架的订购权，我不得不为新航在业界的领先地位而感到深深的佩服。

 

传说中亚洲开办的第一家航空公司——菲律宾航空

 

 

（菲航空姐）

 

前不久第一次乘坐菲律宾航空公司的飞机，有些有趣的感受。

 

首先，未见其人先闻其声。同事对菲航似乎都有些成见，在出差时不愿选乘。后来一打听，最大的问题是这家公司给人的印象是永远误点，没有准时过。昨天一个同事还向秘书报怨她的航班晚了6个小时。汗一个。我还订了后续航班呢，但愿今天不会因为延误把我抛在中转站……

 

结果还好，今天候机时发现自己要乘坐的飞机已经乖乖地趴在那儿了，心里踏实了几分。

 

提前40分钟登机，一切顺利。机长还开始了热情洋溢的致辞：“欢迎乘坐菲律宾航空的飞机，请大家入座后不必立即扣上安全带，因为我们还在加油……”

 

接下来，一个乘务员开始发毛毯，专发女不发男，然后她开始用含糊不清的中文广播：“亲爱的旅客，一会儿飞机起飞之后，我们会把空调的温度调高一些，因为我们的毛毯不够……”哦，难怪毛毯不发给我了。

 

我在下面暗暗为他们的诚实发汗。

 

好了，顺利起飞，小小的A320新新的，坐得也挺满，我心里只在想上海的台风走没，降落的时间希望不要那么颠。

 

翻翻机上杂志，才知道菲航是亚洲成立最早的航空公司。这项纪录傲人地刊登在菲航的介绍里。这不出意外，菲是二战后美国实际控制的国家之一。运输机在二战时的发展为民航客运开启了良好的前提。菲航就在这种情况下应运而生。

 

然而再看看菲航的路线，却发现与其亚洲第一的称号实在不太相称。国际航线仅开通美国西海岸两三个和东亚南亚数国的航线，没有一条航线与欧洲相通。连西亚的航线都是CODE SHARING（代码共享，即是别的加盟航空公司的航班）。到中国，仅开通了北京、上海和厦门三地的航线。厦门之所以先于国内其他大城市开通，在于菲籍华人主要来自于福建。

 

菲航的经营规模有限应该是受其经济规模的影响。尤其是九十年代的东南亚经济危机狠狠地打击了其经济。直到近几年，才有较大起色。

 

接着上餐食了。猪肉饭和鸡肉面，当然我选了鸡肉面。一打开饭盒，发现视觉效果很差，鸡肉倒是很大一块，好像是广东白切鸡的意思，是用姜葱调的汁，不过就是糊糊的，感觉有点像酱糊。一咬，甜的，汗。下面的面的颜色红红的，还不错，可能是辣酱吧？不过面的质地就差了，像我小学的时候煮面煮过了一样，全断成一节一节的，而且还粘在一起。一咬，还是甜的。作为中华面王，本人一生食面无数，菲律宾航空的这碗面当数最难吃的。不过这难不倒面王我，照样吃了一个底朝天。

 

到上海天上了，天气晴朗得不行。只是有少许风引起的轻微颠簸，应该是台风的余孽吧。比我想象的情况好得太多了，开心。

 

 

（把我从马尼拉送到上海的菲航A320）

 

廉价航空CEBU PACIFIC（简称CEBU）

 

 

(宿雾航空的杂志SMILE)

 

宿雾太平洋航空公司是以马尼拉第二大城市宿雾命名的一家廉价航空。全程体验叫人印象颇深。为了省钱，他们做了很多。

 

CEBU航空在马尼拉有专用的候机厅，更像国内的县城汽车站。

其廉价航空的特点非常明显，总结下来有以下几点：

 

1．候机厅里没空调

 

2．办登机手续的地方没有任何电子显示牌，全是事先手写的或制作的广告牌，与超市里的特价广告牌有点相似。后来去取行李，发现同样如此。

 

3．在候机厅里找到了两个航班显示器，不是像别的机场是专用内嵌式的显示器，而是用一个铁架子托了一个普通的14 寸电脑显示器，有可能还是二手的，真是节约到家了。

 

4．登机口有四个，要登机了就有工作人员将航班号指示牌挂在那个登机口。

 

5． 一般来讲，廉价航空喜欢租用或购买旧飞机以节约成本。然而CEBU 好像都是购买的新的A320用于中短途飞行。登机后，的确发现舱内非常新。空调很足，没有一点廉价的感觉。由于飞机不大，基本上是A320，会像大巴一样停在登机口，不用廊桥和接驳大巴就可以登机。

 

6．登机的廊桥是手工推到飞机旁的，没有动力牵引。

 

7．普通航空公司的经济舱座位一般采用织物面料。特点是坐着舒服，但又容易脏，已不是知是怎么清洗的。而从我乘坐的两次廉价航空的经验来看，他们都是用的皮革或仿皮做原料，一方面容易清洗，一擦就净，另一方面看起来还不觉得低档。

 

8．另外一个很重要的特点就是廉价航空上的餐食和饮料都是收费的。CEBU航空的价格大约是饮料每瓶8元左右，还不算离谱。

 

9．当然了，登机牌也不需要电子扫描系统这么烦琐的程序，而只是像大巴车票一样，打出正副两联，在上机时撕下一联即可.

 

廉价航空让我想起十几年前远电脑的生活，偶尔远离电脑和数码，一切其实也并不是太坏。不过，我希望CEBU航空的机师在飞行时不会拿一个算盘在那里计算飞行高度，要是遇上气流算盘珠子一不留神移了位就麻烦了。

 

终于把航空公司介绍完了，希望将来有机会乘坐更多的航空公司的航班。仅供参考。

 

航空公司服务对比 (一) 国内航线篇

 

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