纽芬兰大航海（2）
北大西洋是冰冷狂暴的，在浩瀚的海面上，我们的渔船如此渺小，被翻滚的海浪拍打着，天空阴晴不定，风暴时刻来袭，老船长不断的观察着驾驶舱的仪器，寻找最佳的收网时机。

满满一网最鲜活的北极虾出水啦！又是一年捕虾季，远离驻地、远离舒适，无休止的奋勇航行在北大西洋的暴风通道上是“大西洋企业号”的宿命，当我们身处北大西洋深处亲历纽芬兰渔民的甲板生活，才真正感受到“回头无岸，苦海无边”的孤独。

冰冷纯净的加拿大北大西洋是野生北极虾的故乡，鲜甜多汁的美味，背后是勇敢、是艰辛、是风浪中的艰熬，你不仅需要强健的体魄，更需要坚强的内心。

 

马丁Martin叔叔是渔船上的生产经理，管理船上的北极虾加工厂，出生在法罗群岛的马丁叔叔大我13岁，从15岁时就已经开始出海捕鱼了，渔人几十载的他是为北大西洋而生，我说他是“大西洋底来的人”。

 

 

马丁爱好摄影，北大西洋乏味的航海生活有恬静，更有凶险。（以下8张是马丁出海拍摄到的）

每年春季，在这片海域会遇到成群的海豚和鲸鱼。

 

另一艘捕虾船“海洋大虾号” Ocean Pranwns正在破冰作业。

 

风暴中的“海洋大虾号”。

2001年4月，马丁曾目睹同业渔船沉入海里，幸好无船员伤亡。

茫茫北大西洋诡谲多变，当年的“泰坦尼克号”撞上冰山就是葬身于这片海域，真实版的《泰坦尼克号》。

甲板上的拖网作业区是全船最危险的区域，负责拖网作业的船员个个是身宽坨儿大、饱经风浪的壮汉。

他们通常出海要1-2个月之久，除去下网收网还要在下一层的加工厂加工北极虾，每6小时一倒班，每天反复如此。

 

 

 

二副平时负责后勤档案等工作，又是个多面手，当船长或大副需要替换时，二副就成了掌舵人，危险的拖网作业照样胜任。

 

北极虾生活在几百米以下的冰冷水域，捕虾的渔网叫“拖网”，非常先进，而且只捕捞到北极虾，其他鱼能从网里游出来，船上的浮漂可以让渔网尽可能的不拖到海床，海底的其它生物能得以保护。

每当满载北极虾的拖网被拖上甲板，这里承载的是纽芬兰渔民特殊的情感。

收网时，由船长室操作将拖网拖上甲板，渔民将巨大的拖网拴在挂钩上吊起，晶莹剔透的野生北极虾倾泻而出，直接过秤传送到下一层的北极虾加工车间，好的时候，一网收获十几吨。

 

捕捞出水活蹦乱跳的北极虾，在甲板上被从拖网中倒入虾池，用干净的海水反复清洗，然后被分散到四条并行的分级线上，通过不同间隙的格栅，将北极虾依次分成四个不同大小的规格；中间90-120、120-150两个规格的北极虾，被传送带送入煮锅，在100度的沸水中，煮200秒左右；北极虾从捕捞出水到煮熟，只需短短30分钟时间。煮熟的北极虾经过-30度的速冻流水线，冷冻30秒；从冷冻线下来的北极虾，被装进5公斤的大盒，送入船上的冷库中储存。咱们中国买到的北极虾，绝大多数都是这两个规格的船上煮熟、解冻即食的北极虾。

 

 

 

 

煮熟的整只中号的北极虾的主要出口到中国和俄罗斯，生的冷冻的大号北极虾出口给日本。目前在中国市场很容易买到加拿大野生北极虾，在各大超市和电商（如顺丰优选、我买网、天猫、京东、一号店、亚马逊、本来生活、沱沱工社、每日优鲜等）都可以买到。

历经了几天的航行，体验了渔民生活，才知道，对于那些寻求刺激的人来说，这里并非想象中的梦幻之地，甲板上的日子是“苦逼”的熬出来的，我由衷的钦佩纽芬兰渔民，他们都是“大西洋底来的人”。

我常常走进船舱的吸烟室，这里是最具人气的地方，“饭后一支烟赛过活神仙”的“Smoke  Time”成了船员生活的大乐趣，算了一下，全船28人加上我们两个伪渔民一共30人，仅有少数几个不来这屋子的。

剩下的快乐时光就是吃饭闲聊+睡觉。

他们喜欢将儿子或女儿的名字刺在手臂上以陪伴他们的孤苦。

每日船餐营养是他们强健的后盾，不过开始出海时能吃到蔬菜鸡蛋，后期明显补给匮乏。

船员们吃饭很快，一双双粗壮有力的手光捡着补充能量的横货吃。

早上6点开饭，午餐12点，晚餐6点，其间还有茶点时间。

船餐吃久了，咱的中国胃就抗议了，航海须知“铁杆中国胃，老干妈必备！”
身旁的马丁叔叔尝了尝说很喜欢口中的余味。。。（未完待续）

 

时间：2016年1月16-26日       地点：加拿大，纽芬兰

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