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3万5万格局小车分切市场

(2009-06-16 08:26:52)
标签:

3万5万

格局小车

分切市场

汽车

晓程

焦点评论

分类: 汽车评论散文随笔

3万5万格局小车分切市场

文/丹东晓程

    小车将成大势,分切市场大蛋糕。

    因为多品牌小车即将吹响集合号,而且形成了3万、5万元格局,足以另立山头、东山再起,形成与中级车势均力敌的竞争态势,从而分切汽车市场大蛋糕。

    这一势头将随着新赛欧的7月上市和铃木新奥拓的6月上市(另说9月上市)而愈加明晰。

    让小车成大势的时机正在成熟。

    新浪汽车昨天报道说,上海通用雪佛兰新赛欧将于今年7-8月上市。国产新赛欧在上海通用泛亚汽车设计中心做了重新的设计,这样新赛欧的成本将进一步降低,预计售价5-6万元。据悉,新赛欧主要在外观上做了比较大的调整,上海通用希望把赛欧打造成一种‘生活与车’结合的理念的经济家用轿车,预计将搭载乐骋使用的1.2和1.4升两款发动机。

     新奥拓作为铃木全新一代奥拓产品,搭载了K10B 1.0L发动机,发动机形式为3缸12气门,压缩比达到了11:1,长宽高分别达到3500/1600/1470毫米,轴距也达到了2360毫米,与长安奔奔等车型同一级别。全新奥拓将匹配五速手动变速箱和四速自动变速箱。新奥拓将采用4AT自动变速器,成为国内微车中为数不多采用自动挡的车型,目前在1.0L微车产品中只有瑞麒M1匹配了AMT变速器。

    目前随着自主品牌在微车上的成功,特别是奇瑞QQ、瑞麒M1、长安奔奔、比亚迪f0、吉利熊猫等车型的上佳表现,以及随后的江淮悦悦、海马M1、力帆320等摩拳擦掌,自主品牌小车以3万元价格为主导做低价位车型的一方霸主的地位基本上无可撼动。尤其是奇瑞QQ为首领的3万元小车,已经树立了牢固的市场地位,受众基础和品牌基础已经形成,后续车型持续发力,产品阵营无懈可击;三厢车方面,老夏利新夏利即将实行自然过渡无缝对接,3-4万元3厢车,夏利的市场地位无可取代,与奇瑞QQ各霸一方,井河不犯,共属小车阵营,共撑一片天地,互补共赢。

    新赛欧的5-6万元价位与新乐骋遥相呼应,完成系统内小车布局;再与新的精品小车铃木新奥拓牵手,以双峰并峙之势,雄霸4-6万元、0.8L-1.4L精品小车市场,使马自达2、标致207等合资品牌小车望尘莫及。

    如此,3-6万元令以往的合资品牌精品小车不屑一顾的这块市场,就可以完全由上述车型分切殆尽。

    目前的时机也完全利好,可以促使小车成大势。

    政策是小车最好的助推力。

    购车人年龄结构出现变化,汽车消费人群年龄段下移、中低收入人群的汽车消费潜力开始释放、二三级城市购车潮开始涌动,更多的消费者成为汽车消费起步阶段的消费主力,而二三级城市、中低收入人群、消费起步阶段的众多消费特征与低价位、实用性、经济性小车提供的产品性能相吻合,形成了需求的契合点,于是,全新的赛欧、奥拓车型与更低价位的老车型配合呼应,完全可以将这部分市场奶酪收入囊中。

    至此,3-5万元价位的小型车与中级车对垒叫阵之势,便将形成。

   

(新浪汽车独家专稿 版权所有侵权必究)

 

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