骐达 POLO 新飞度，谁是两厢车之王？

——两厢车竞争中的“五代十国”

文/丹东晓程

    两厢车销售的竞争正悄然进入“五代十国”时代。这不是故作惊人之笔。

    其小型车中的两厢车有飞度、夏利、马自达2、笨笨、标致206、雪铁龙C2、奇瑞A1和POLO劲情8大小车老款新锐；其中型车中的两厢车有世嘉、福克斯、马自达3、标致307、金鹰、凯越HRV6大强势车型。加上乐骋、爱迪尔、雨燕，不同时期不同年代的两厢车型，称为“五代十国”毫不为过。

    强手如林。强中自有强中手。如此众多的两厢车，谁最优秀、谁更称心，让消费者眼花缭乱，无所适从。但就销售势态来说，骐达升温，劲情顽强；夏利老当益壮，飞度如日中天。这4款车型，应该销量最大。

    请看四款车型近期销量表： 

    上述车型中，POLO、骐达颐达和夏利三款车型是两厢三厢合计的销量，只有新飞度是两厢的销量。单看两厢的销量，显然是新飞度拔得头筹。

    而从目前的情势看，四款车型中，产品力、品牌力、性价比处于强势并且市场生命力旺盛持久的车型，应该还是新飞度、POLO劲情和骐达。即是说，五代十国中最有竞争力的车型形成了鼎足之势，竞争中彼此高下难定，胜负难分。究竟谁是未来两厢车的王者，众多车型都有机会，但纵观以往销量和未来走势，两厢车之王还将在小型车中诞生。

    小型两厢车的旺销是当今消费个性化意识增强和能源意识觉醒的必然结果。

    上述车型中的小型车，动力强堪比中型车，油耗小胜过中型车。既有动力性，又有经济性，空间充实，足以保证需求。小型两厢车旺销将呈必然趋势。

    这样看来，小型两厢车之王将在POLO劲情和新飞度中产生了。而各车型中的两厢车之王尚存较多变数。

    小型车中，POLO劲情和新飞度的品牌力和性价比不相上下，产品力也各有千秋；目前新飞度的销售势头明显要占上风，但说不定何时POLO就将后续发力追赶上来，因为POLO的后续车型还在引而不发，伺机而动，明年新车型将靓丽上市，到那时，谁胜谁负就很难说了。

    而且，此后小型两厢车会有新的款式和品牌横刀杀出。比如全新夏利。也或许被挤掉前三的车型会改款降价，卷土重来。在竞争日趋激烈的情势下，不惜血本的招法会随时被委以重任。这样，POLO和飞度或者新夏利以及其它车型之间，必有一番王者之争。

    谁是小型两厢车之王？POLO、新夏利和新飞度要稳坐王位，有怎样的优势和实力，需要作出怎样的努力？小型两厢车的竞争态势究竟给了人们什么启示，业界从中又可以做那些文章？

    众所共知，销量销售态势一定程度地反映了产品的忠诚度和市场影响力。而产品的忠诚度与影响力又取决于产品力。

    POLO劲情踏实、质朴，产品品质优秀。但在新飞度的炫彩靓丽的外形面前就有些相形见绌、新鲜不足，老旧有余了；新飞度几经历炼、反复改进，但其底盘的硬朗和扎实却无法与POLO相比；POLO劲情虽是若干年来一幅面孔，也有改款，但活力不足，外形方面的改进始终没有时尚方面的跨越，但其行销多年口碑的积累和适用人群不断扩大，则是其实力和优势所在。

    毫无疑问，POLO劲情是一款好车。它在动力性操控性上有独到之处，确实高人一筹。它顽强、硬朗、质朴、阳刚，男女老少都可以随心所欲地驾驭驱使。

    夏利是一员老将，目前的销量主要靠品质口碑和低价位来维持，还有民族情节的维系。它品质可靠，维修方便，经济实用，外形也得到了不断的改善，中低收入人群对它情有独钟。有了夏利，人们面对POLO不可企及的无奈就会为轻松拥有夏利的欢娱所取代。

    新飞度诸多方面不落人后，油耗、个性、时尚、靓丽、品牌、品质、价格各个方面表现了客户看重、需要的长处，综合的上佳表现周到得近乎无可挑剔、无从挑剔，在小型两厢车各产品中，经过逐步完善，具备了均衡的优势，没有特别的长处。

    论动力和操控，新飞度不在POLO劲情之上，但综合比较起来，新飞度的综合优势也可圈可点。

    新飞度的发动机和行驶操控有独到之处。

    I-VTEC正时与升程双可变，最大功率达到了88KW/6600RPM。从低转速到高转速攀登非常线型，加速感受良好，换挡感受平顺舒适。低速扭矩增加。在保证良好的动力传递效率和不俗的燃油经济性的同时，在后期维护的成本方面有明显的优势。车头和车尾的悬挂布局调校成最佳，确保了驾驶稳定性和更高的操控极限，拥有更好的悬挂响应性。在保有良好的悬挂弹性以提升过滤路面震动能力同时，利用良好的阻尼渐进可变性，提升车辆在弯道行驶时的操控极限，进一步提升车辆的主动驾驶安全性。采用四轮盘式刹车系统，同时将踏板比例调整到最适合化等措施，实现更好的制动性能。

    POLO的发动机和安全性更有过人之处。

    16气门发动机低速高扭、高速高功率、环保低耗、免维护是其突出优势；整合E-Gas电子油门技术、Bosch ME7.5.20发动机控制系统、静音链凸轮轴驱动链条等先进发动机技术，配合进气管优化设计和易换装机滤器设计，重新匹配开发的16V-HLD智能逻辑驱动系统为 POLO劲情提供了源源不断的澎湃动力。

　　时尚和流行并不能保证恒久。沉稳和质朴虽不流行却也不过时。POLO劲情就是一款不会过时的车型。而且，新POLO即将在全球同步上市。经过后续改进，新POLO更加惹人关注，让人耳目一新。毕竟车型更新周期在缩短，时尚一些也并不是难以企及的高科技；而且，POLO的短板也不是一成不变很难改进的。在考虑动力、操控的同时，借助其扎实的底盘和发动机技术优势，增加内饰、油耗和空间调整等很多亮点是其轻而易举的。如能改进，将很可能夺得小型两厢车之王的桂冠。

    新飞度虽靓丽可人，但不象POLO那么阳刚，其艳丽和柔情似水好象更适合女性，青年尤其是中年男性选起来可能更钟情于POLO。而且新飞度的高速稳定性以及车身刚性，也需要改进提升。

    新夏利虽然销量一直处于高位，但主要是其低端和廉价在吸引低收入人群，而让青睐于精品小型两厢车的中高收入人群不屑一顾。要想夺得王者之位，仅有这点是远远不够的，很难有大的作为。改款之后这些问题解决得如何，直接影响其竞争力。

    能承受高油耗的人群中，喜欢大排量车型的消费者也不少。骐达油耗仅仅高一点点，而且更时尚、更宽敞；世嘉是后起之秀，说不定会后来居上。两厢车王者之争，其实是长时间持续上演的一出好戏。而且，这么好的王位，不可能一家独占。

    看来，想稳定争得两厢车之王，上述车型还需要付出艰辛的努力并在车型方面改进和完善。

    好的两厢车比有的三厢车卖的要好。中国消费者的消费理念日益成熟；时尚实用也是当今汽车消费主旋律。受此左右，两厢车被日益看好，市场关注度迅速提升，有可能形成稳定的消费风潮。这是中国市场新趋势、新机遇。精品两厢车，实在是一块诱人的蛋糕。但蛋糕要做得精致，才会有市场。

    想夺得小型两厢车之王，或者在小型车、中级车中所有的两厢车中夺得王位，就应该有上述多种车型的长处和优势，同时具备成本技术，打造精品两厢车之王。这是市场的需要，是消费者的需要，是中国汽车工业的需要。

    两车相逢强者胜。究竟胜负如何，还是让市场说话吧。

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