只有公交进社区是不够的

    从下月中旬起，继回龙观、天通苑、望京等大型社区开辟社区公交后，通往南城西红门、马家堡、黄村的第三批社区公交将于11月15日左右开通（新京报10.23日报道）。笔者住在南城地区，每天造成六点就出门等车赶往城里上班，说句实话，比咱出来早的人还多的是呢，早晨的车站总是黑压压的一片人，虽然公交车一辆一辆不停地开走，但热点线路的公交车依然挤的像个沙丁罐头。
    听到能在社区门口就上车的消息自然是先有一丝轻松在心头，社区公交也能像单位班车那样，咱公交一族也能享受车接车送到门口的待遇了，从此可以不再当沙丁鱼了，可以找回做人的尊严了。但是仔细想想后又感到，公交进了社区也不是一了百了呀。以咱自己为例，虽然俺们家住郊外，到城里上班也就20多公里的路程，现在每天耗在路上的时间总是四五个小时，是不是太长了点？看来路堵、行驶缓慢、进出站延误时间的问题不会由于社区公交的开通而自然解决，相反由于车辆的增加反倒可能增加公交进出站的拥挤状态。
    因此，在解决了群众上车难的问题之后，还有必要继续解决行车难问题，在上班途中经受堵车痛苦的并不只是公交一族，单位班车、领导专车、个人私车都享受不到一路畅通的快乐。但也应当看到解决堵车问题还没有到了黔驴技穷的程度，以前实行的单双号制度就大量减轻了城里的交通压力，节假日的时候我们也曾感到车辆大幅度减少后的轻松。
    实际上，解决根本性的问题，不外乎路再宽些、车再少些这么两条路，采取技术手段提高通行能力总是有限的。比较起来当前更应当在限制上路车的数量方面下功夫，国外很多城市的道路没有咱的宽、车辆比咱还多，但人家就没有咱这样的烦恼。据说人家的公共交通相当的发达，上班一族主要也是靠乘坐公交车解决上下班的交通问题，但人家的公交可不会是咱们这样的窘况，如果咱们的公交也是那么相当地舒服、速度也是那么相当地快捷，相信会有更多的人来乘坐公交车的，私家车的使用费用必定要高出公交好几倍呢。
    前几天重庆交通委员会副主任放弃专车，改乘公交上班就有很多的体会，他说平时乘专车上班只要20分钟，而那天乘公交竟用了1个多小时。人们肯定会想是不是可以把公交的速度也提高到20分钟呢？答案是肯定的，设立公交专用道就是一个好办法，如果每条路上都设立整天时段的公交车道，在重点繁忙地区甚至设立两条公交车道，就一定不会再发生公交堵车现象，这样才算是真正做到了公交优先，才能真正发挥公交运力强大的优势，从而吸引自驾车族在高峰时段改乘公交出行，减少城市的交通流量，提高整个城市的交通效力。
    从重庆交通委员会的乘公交实践中我们还可以发现，当前违反国家规定烂配专车的现象也非常严重，当了个什么领导怎么就不能坐公交了呢？马路上大量的专车确实是造成拥堵的一个重要原因，但烂配专车造成的还不仅仅是交通的拥堵，还败坏了党风、破坏了党纪，脱离了党的三大作风的轨道。一个城市里真正具备专车条件的领导能有几人？所以，咱们的父母官们都改乘公交上班，那将是一道多么美丽的风景。