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简评:PORSCHE PANAMERA,是能被接受的PORSCHE吗?

(2009-04-30 00:34:05)
标签:

汽车

速度

跑车

上海车展

保时捷

supercars

porsche

panamera

louis9

分类: 都是买不起的
     在这个火热的上海车展,PORSCHE带来了全球首发的PANAMERA。这款变得不似PORSCHE的PORSCHE,出乎意料的,在国内大受欢迎,就在车展上PANAMERA已经接到了来自国内的多份订单;PORSCHE选择将PANAMERA放在中国首发,看来是极其正确的决定。
 
简评:PORSCHE <wbr>PANAMERA,是能被接受的PORSCHE吗?
 
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简评:PORSCHE <wbr>PANAMERA,是能被接受的PORSCHE吗?
 
简评:PORSCHE <wbr>PANAMERA,是能被接受的PORSCHE吗?

在目前经济危机波及世界的大背景下,汽车消费的中心正由传统的北美、欧洲这些发达市场,向亚洲这类待开发市场转移。而PANAMERA的到来也正好赶上大萧条,因此,它的中国首发更像是一种规避风险的做法。其实早在一月的底特律,或者是三月的日内瓦,PORSCHE都能将PANAMERA轻易的放在展台上;今时却已不同往日!

当然,除了受到经济危机,汽车消费市场的转移的影响外,笔者个人认为,PORSCHE将PANAMERA放在中国首发,也正式看中了国内汽车消费正处于待开发阶段这一特点。注意,这里的带开发不是指的市场,而是指的汽车文化。四门豪华COUPE!那到底是什么?

 
简评:PORSCHE <wbr>PANAMERA,是能被接受的PORSCHE吗?
 
简评:PORSCHE <wbr>PANAMERA,是能被接受的PORSCHE吗?
 
简评:PORSCHE <wbr>PANAMERA,是能被接受的PORSCHE吗?
不论是在美国,还是大本营欧洲,PANAMERA对于那些钟爱PORSCHE的车迷来说都是一个另类的存在。类似CAYENNE的鳄鱼眼头灯、前中置引擎、四门、4.7米的车长以及轿跑的设计,都让这款车变得不是一款PORSCHE。特别是在已经形成PORSCHE文化的欧洲,PANAMERA这种背离PORSCHE传统RR布局的设计,是会被很多真正的PORSCHE车迷所抵触的。而在情况相对较好的美国,PANAMERA可能也并不是很好的选择;一个美国的潜在客户可能会最终选择MERCEDES CLS,这不仅仅是价格的缘故;难道你不觉得,一个“青蛙”突然长了一个鳄鱼眼,并且长了一截是个很奇怪的事吗?
 
简评:PORSCHE <wbr>PANAMERA,是能被接受的PORSCHE吗?

以上这些问题,在欧洲会遇到,在北美会遇到,但在国内,这是个不是问题的问题。目前,PORSCHE的主要利润来源之一CAYENNE卖得最好的地方就是中国。CAYENNE的销量占国内PORSCHE的销量的最大头,这点看看你在街上见到CAYENNE和911、CAYMAN、BOXSTER的比例就知道了;如果是在欧洲,这个比率绝对是反过来的。而CAYENNE在推出之初,就是一个被大家都认为的PORSCHE出品的怪异东西。一个跑车中它最高,一个SUV中它最快的怪物!当然,CAYENNE目前是成功了,这其中的一个大功劳归功于SUV车型的流行,另一大功劳也得益于中国这个待开发市场的贡献。

 

所以,PANAMERA选择在中国试水是最合理的。目前,欧洲人难以接受它;而美国人,已经没太多的钱买这个大东西了;想要做量,还是来找中国富豪们的荷包最实在!

 
简评:PORSCHE <wbr>PANAMERA,是能被接受的PORSCHE吗?
 
简评:PORSCHE <wbr>PANAMERA,是能被接受的PORSCHE吗?
 
简评:PORSCHE <wbr>PANAMERA,是能被接受的PORSCHE吗?

最后,关于PANAMERA的前景。笔者想说的是不论是经典的,开创了PORSCHE FR布局历史的924、928;或者是匆匆一过的944、968;它们都没能像911那样成为PORSCHE品牌旗帜下的支柱。它们带了新技术、新设计、新变革,但确没带来长久。而和它们相比,PANAMERA的跟风意味、商业化效果太浓,它让PORSCHE变得不在是PORSCHE。我承认,我不喜欢它,但PORSCHE确实把它当成了新的增长点和品牌在打造!

 

你能接受如此的PANAMERA吗?当然,它并不是PORSCHE历史上的第一款四门车型,但它却是第一款大规模量产的前中置、四驱/后驱的PORSCHE。多么的有纪念意义啊!

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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