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新一代传奇:BMW M1 Hommage Concept

(2008-04-28 20:32:32)
标签:

汽车

跑车

supercars

bmw

louis9

分类: 都是买不起的
    BMW M1一个多么传奇的名字啊!正是它的出现,把赛道化的概念带入到现代街道跑车的设计之中。而根据我个人的理解,也正是受到了M1的设计思路的影响,ZONDA F、FERRARI ENZO、MASERATI MC12、MCLAREN MERCEDES-BENZ SLR这类超跑才可能如此之早的成为量产化的实物。由此可以想见,BMW M1在跑车设计上所带来的重大变革,而它的经典自然是勿需多言的!
 
新一代传奇:BMW <wbr>M1 <wbr>Hommage <wbr>Concept
 
在1978年,BMW推出M1这款公司历史上唯一的超跑后的30年间,BMW一直是致力于SPORTSCARS的设计与研发制造的。即使在帮助当年那款MCLAREN F1成为传奇后,BMW依旧没有推出新一代超跑的计划。不过,随着近年来BMW销量的持续增长,以及在F1等赛事中的投入与研发,BMW要制造一款全新的中置引擎的M10跑车的消息不胫而走!
新一代传奇:BMW <wbr>M1 <wbr>Hommage <wbr>Concept
 
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新一代传奇:BMW <wbr>M1 <wbr>Hommage <wbr>Concept
 
不过,猜测的东西毕竟是猜测的东西,不可能每次都变为现实,而这一次显然就是如此。在今年的Concorso d'Eleganza Villa d'Este车展上,BMW在世界上跑车制造最顶尖的国度——意大利发布了这款让人第一眼看到就觉得惊艳的M1 HOMMAGE概念跑车。
新一代传奇:BMW <wbr>M1 <wbr>Hommage <wbr>Concept
 
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新一代传奇:BMW <wbr>M1 <wbr>Hommage <wbr>Concept
 
光从以上这些BMW官方所给出的图片来看,先不说它的外型到底有多么吸引人。就但从设计出发,它明显是延续了1978款的E26 M1的风采。同时,它还融入了BMW激进设计的代表——CS的设计思想以及一些现代跑车设计的主流元素,而且调和的相当完美。这样一款车,想不吸引人都很难!

新一代传奇:BMW <wbr>M1 <wbr>Hommage <wbr>Concept

 
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新一代传奇:BMW <wbr>M1 <wbr>Hommage <wbr>Concept
只不过,作为一款在Concorso d'Eleganza Villa d'Este亮相的概念车型,它可能只会是以一种设计理念的形式而存在。能否量产,那是BMW高层需要考虑的事。而且,即便量产它的外型可能会有些许变动。而是否会有人能得到它呢?很难说。但不排除它被人收藏走的可能,即便它可能只有1到2部。
 
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新一代传奇:BMW <wbr>M1 <wbr>Hommage <wbr>Concept
总而言之,这款M1 HOMMAGE概念车确实很让人期待,之前谁也没有想到它会出现,一切来得这么的突然。当你看过真车的照片,再转来细品一下它的设计图的话,你就会发现,它其实就是BMW M-POWER发展的一个缩影。如今的M-POWER部门人尽皆晓,但过去它们所经历的艰难又有多少人知晓呢?BMW在设计M1这MR布局的超跑时,对于MR布局是完全没有经验的,而在求助各大跑车厂家无门的情况下,还是在受到了PROJECT FOUR援助M1的设计才得以完成。而之后,M1满怀期望的参加LE MANS 24,最终却以最佳成绩第16的名次为收场时,BMW的失望可想而之。
 
也许,正是因为有着这段看起来有些失败的历史,BMW在对待MR的超跑的研发上一直是保持着谨慎的态度的。然而,可能也因为最近30年技术沉淀,如今的BMW也是重新振作了起来,它们需要一款超级跑车来加强自身的品牌,新的BMW M1 HOMMAGE的到来也就水到渠成了。如此,顺着往下再大胆的想,它的量产版可能也就会在5年之内出现吧。当然,我个人只能说这是个美好的期待!
新一代传奇:BMW <wbr>M1 <wbr>Hommage <wbr>Concept
 
BMW M1 TURBO
它采用了在BMW车型上少有的涡轮设计(当然,目前BMW有像涡轮发展的趋势),1972年发布。当时为概念车型,采用BMW车型中罕有的欧翼设计(当时应该是设计的流行元素)。引擎为一具2.0L的直四,搭配KKK的4号涡轮,增压值设定在1BAR,再辅以Kugelfischer的PL04引擎管理系统进行控制,使得它的最大功率输出达到280hp/5200rpm,极速达到265kph,但最终没有成为量产车型,直到1978年的那款使用引擎代号M88B35的M1的出现。
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BMW M1 Procar
M88B35引擎共有3个版本,分别为MK1、MK2、MK3。其中,MK1版本为M-POWER成立后的第一代引擎,它被装配在了M1的Streetcar版本上。这款3.5升引擎,使用了来自Kugelfischer/Bosch的燃油喷射管理系统,功率输出达到277马力,在当时的街道版本的跑车上已经显得很突出,再搭配上由ZF提供的5速手动变速器,使得它0-100kph加速只需5秒,极速达到260kph和72年的M1 TURBO概念车相当。而使用在GROUP 4版本上的MK1引擎更加强大,最大功率输出达到470hp,极速突破300kph没有任何问题。
 
装配MK2版本M88B35引擎的M1是3个引擎版本中最为罕见的,因为MK2版使用了涡轮!MK2版的M1因为是赛车版本,所以很多技术是保密的,关于它的消息寥寥无几,只知道它的最大功率输出能达到惊人的700马力!这样的动力数据,让人很难想象当年的M1没有取得辉煌的战果,难道是因为稳定性的缘故?
 
MK3版本是以的升级套件的形式出现的,它是在M1停产之后的1983年推出的。它的最大变化就是引擎管理系统被BOSCH公司新一代的DME系统所取代。再辅以机械方面的调校之后,使得M1的动力被提升到了286hp。而在之后的,M635CSi以及E28 M5上都出现了它的身影,特别是在E28 M5身上,由于使用了它,E28 M5保持了最快量产房车的记录长达10年之久!
 
而根据目前BMW的情况以及总结之前的M1发展的历史来看,为了达到性能与车重的平衡,这款M1 HOMMAGE概念车如果量产,在动力上可能会采用目前BMW的V10引擎再辅以2T。
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BMW M1 Streetcar
BMW M1的外型设计出自ITALDESIGN的Giugiaro之手,因此,在它的身上,很容易感觉到那股意大利跑车的味道。凭心而论,BMW M1的外型设计相当成功,毕竟是出自名师之手的东西。在当时,这样的设计可谓是相当前卫,即使拿到现在来看,依然不会觉得它很过时,可想而知它当时会带来多大的疯狂!
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1978 BMW M1的衍生车款——BMW M1 NAZCA C2
它的设计依旧是出自ITALDESIGN之手,所以,从外型上很容易看出它与M1之间的关系。在动力上,使用了来自Alpina的6.0L V12引擎,功率 283.4KW/6900rpm、扭矩550.46Nm/4000rpm、升功率 67.14 bhp,0-100kph用时3.6秒,极速达到310kph。
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手绘版的BMW M1,十分稀有,毕竟有多少人愿意在这款车上乱画呢?新一代传奇:BMW <wbr>M1 <wbr>Hommage <wbr>Concept
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从1978正式开始量产,连带STREETCAR版、GROUP 4版以及700hp的MK2版,M1总共生产了455部,而再经过30年的洗礼之后,目前存市的完好M1可能数量大约就在200-300部之间,可谓是相当稀少!
 
BMW M1的生产数量及日期:
1979 - 79辆(41民用,38赛车)
1980 - 188辆(178民用,10赛车)
1981 - 188辆(180民用,8赛车)
 
 
设计师谈BMW M1 HOMMAGE CONCEPT:
 
 
 
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