浅析新船长的心理情绪及带教方式 

 摘要：本文作者在航海实践中，通过在船带教新船长活动和从事新船长面试、培训，认为在目前新船长的培训过程除了技术培训外，还得对新船长进行心理辅导，在任职的各个阶段进行跟踪，以利于他们在航海技术、船舶管理上提高职业素养。同时，灌输航海文化和企业文化，从事航海，忠诚航海，成为航运公司有作为的船长。

关键词：新船长(Preliminary Captain) 、 性格特征(Character Trait)、航海心理(Navigator Psychology)、实习跟班(Practical Training)  、依赖性(Physical Dependence)、独立性(Physical Independence)

本文定义的“新船长”指的是已经进入实习阶段并准备上岗的持证船长。

在大浪淘沙冲刷下，能够坚持做到航海最高头衔——船长实属不易，是个人不懈努力的结果，他必定具有航海执著精神。从事于远洋船舶的海员来讲大有悲壮的感觉，至少具有普通人并不具备的英勇气概，其奋斗轨迹天地可鉴、可歌可泣。

在奋斗了10年后我终于成为船长了。毕业生从实习生到三副、到二副提升，慢慢地熟悉了船舶操作级工作，再到下面学习考证取得大副证书并担任管理级的大副职务。

当经历了十年以上的海上孤独奋斗、经历了人生之中最为动摇的磨砺后，终于有了足够的海上资历参加船长考证学习班了。经历了半年培训、参加了令人难忘的船长考试。

在焦虑中得到考试通过的信息，一张梦寐以求的船长证书到手了，其兴奋状态难以言表，回眸走过的航海路途感觉酸酸的幸福。船长生涯的起跑线就在眼前，我可以舒缓筋骨后憧憬船长的未来了。船长理想实现之际浑身情不自禁地血液沸腾、有点自傲、有点不能自制，有点紧张地额头出汗，甚至为自己几年的艰辛付出流出了幸福的眼泪。

我愿望早一点以船长的身份站在驾驶台，事实上很多问题摆在面前：作为船长站在驾驶台之后又感到独立无助的孤独，扔掉拐杖后无依无靠的担忧，缺乏独立指挥技巧的困扰以及如何管理全体海员烦恼，在实际工作中如何发挥独立解决问题的能力。

在凌乱的思维中我扪心自问：“考证获取船长证书了，从理论上具备了船长任职的条件，可是在实际工作中我具备了做船长的真正资格和条件？我能够胜任船长资质而带领海员们在沿海、在太平洋、乃至在世界驾船驰横任何海洋吗？

为了早日成为合格的远洋船长又开始新的奋斗，我必然经历了职业初始状况。

我信心十足地跟随一名船长实习，孜孜不倦地研究船长业务，实践中以在任船长为模特进行暗自模仿，同时观察船长的仪表仪态和船舶操纵的风格，认真参阅他的远洋业务、对外通讯的底稿以及各种船舶内部管理等。但船长并没有给予适当的指导，而是我行我素，你爱学就学，爱问就问放任自流的态度。因为船长也是新任船长，业务水平自顾不及而把我扔在一旁。大概2个月之后公司来了任命：跟班实习结束接替船长上岗接班。

我自认为学的不错，也感觉到能够独立工作了。那位船长友好地和我道别走下舷梯后顿时我感觉眼前一片迷茫，心里面空荡荡地慌张，因为自己从来没有站在船长的位置上独立指挥船舶、拟写报文、进出港操作。丢了拐杖不会行路的感觉油然笼罩在我的头上。

当引水员上船解缆之后我更是变成了没有根底的水上浮萍，思想开始漂移到不知什么地方去了，本来长江口水道倒背如流的灯浮编号，现在看到后只只都是模糊了，那些有规律的闪烁变成了一颗颗杂乱无章的眼前金星，辩不出东西南北来。好在马上被引水员的引导镇静下来才深深地呼了一口气，把砰砰乱跳的心情镇静下来。

当引水员因为风大在九段沙灯船下船后，我站在驾驶台抖豁了。第一想法：最好引水员跟我出去，哪怕在船舶看我指挥也能心定；第二想法引水员带我出去越远越好，直到长江口灯船。可是这都是痴心妄想，引水员还是按照自己的意愿下船了。

你猜猜看，我下的第一个不是指挥口令的船长口令是什么？我荒唐的问正在操舵的一水：“下面的航向怎么走？”

一水回答：“现在你是船长，你决定如何走，我听你的！”

此刻，我才豁然意识到我是船长了，我现在决定着这艘船舶的命运和航行安全。于是连连摇摇头睁大眼睛，把双手从额头捋到下巴，镇定了凌乱的思维，看着前面的灯浮，数着它的闪烁次数，随后核对了海图位置，毅然决然下达了准确口令指挥船舶，直到通过了长江口灯船。但是，外面的风浪把船舶摇得颠三倒四，我又被迫以自己的意志去抵抗风浪。

驾驶台下来，我的贴身衣衫已经从湿透后又被体温烘干了，硬绷绷的。好在我终于丢掉拐杖跨出了勇敢的第一步，但真正成为远洋船长我自认为还有很大、很大的差距，只要身在船舶，你就有可能遭遇风险、遭遇前所未遇的问题，甚至是生死考验，你永远得学习提高。

当船长仅仅是万里长征迈开了第一步，成为航运公司的今后发展的生力军和优秀船长还需要在工作中不断学习和累积经验。此后，又在漫长的船长道路上经受了风风雨雨，惊涛骇浪的考验，在踌躇满志的决心、坚定船长毅力、错综复杂想法下一直走到了今天。

当然，这与自己的航海情愫缠绕后欲想挣扎逃脱，越被职业道德所纠缠而深陷其中有关，尤其是在当今的海员环境下，有了对航海的无可脱卸责任感而始终犹豫不觉地站在航海第一线。心里面渴望脱离苦海，却每每想到远洋船舶的舵轮、罗经和雷达而依依不舍，这是生命的一部分了。

以上是我做船长初期的各种环境和状态下的心理活动，尽管每一位船长性格和表现形式不一，实习、跟班的条件不同，时间长短的不同，还有船舶类型的不同，领导看法、人际关系的差异，但基本上每一位船长都这样走过来。

担任船长职务前后的敏感阶段的心理活动将对船长今后的职业生涯的稳定以及船长风格的形成、确保船舶安全，在一定的意义上起到了关键、或者决定的作用。

同时，在此阶段中是考察和锻炼新船长心理素质的最佳时期。此刻，若给予即将成为船长的准船长适当心理辅导和技术指导，对于他今后从事船长职业的成功带来事半功倍的效果，或许因为这样的辅导激发了他对航海的积极性，对他的职业理想有深远影响。即使今后离开船舶第一线，从事于相关航海职业也会投入激昂的感情，贡献航海者的毕生精力。

那么，新船长的上任前后的心理活动究竟有哪些方面？有哪些表现形式呢？我们如何针对这些心理活动给予恰当的辅导呢？笔者长期在船舶担任船长，每年要带教很多实习跟班船长和实习跟班驾驶员。在带领的过程中探索了一些带教经验和体会，认为在工作中对于新船长的心理辅导具有相当的必要性。通过正确的心理和技术辅导，提高新船长们的综合素质，可以让新船长避免类似于本人刚担任船长时的职业心理缺陷和彷徨，少走成长道路上弯路，把主要精力投入到专心致志的船舶管理、航海安全上去，执行公司的安全指令，完成运输任务，做“一流船舶的一流海员”。

我曾经写过这样一段论述：

在充满荆棘、坎坷、风雨、挫折与失败的人生旅途中，只有情操高尚、有远大理想、襟怀广阔、意志坚强、勇于拼搏的人，才能主宰自己的情绪。

我在航海实践中身临其境的体会和所观察到关于新船长提升前后的心理活动给予浅薄的分析，以便能够对新船长或者正积极争取做新船长的朋友们有稳定心理情绪的启迪。

未完待续，接下去为：

1． 考证前后的心理。

……，……。