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台中上空的“死亡航班” 下

(2006-03-31 17:11:57)
分类: 千里天狼 (军事, 历史)
这位服务小姐除了提供这段重要的证词以外,还提供了一个重要线索,那就是曾当时身穿的海军中尉卡其制服。

在调查C-46坠毁的残骸时,从驾驶室里面发现了一件撕烂的海军制服,复原以后,正和这位小姐所说曾旸的穿着相符。而驾驶室中,正有一支.45的手枪!

这说明曾旸在空难的时候,很可能正在驾驶室。

而随后的调查报告,则清楚的说明了当时的情形,案情,已经没有悬念。

驾驶员林宏基的右侧面部有一个小的伤口,周围监测出强烈的火药反应,证明这是一个子弹射入孔,他左侧的面部则被炸飞。负驾驶员龚慕韩的尸体破坏严重,已经无法检验,但火化的时候,却发现其间有一可疑子弹头。

而另一部雷达手册和另一支手枪,则发现在后舱。

根据这一点,可以推断,当时两个劫机者是有分工的,曾旸负责在驾驶室监视正副驾驶,而王正义在后舱负责监视乘客和其他三名机组成员。

中国民航空运公司前身是陈纳德的飞虎运输队,所以一般情况下飞行员均为美籍人员。在面对劫机时,美籍飞行员受到的教育是不要抵抗,配合劫机者落地,首先保证顾客的安全 – 当然,那是在没有拉登的时代,用飞机撞大楼这样变态的招数还没诞生呢。

然而,这一次航班的驾驶员,恰好是中国人,而林宏基和龚慕韩,都是毕业于国民党空军学校的原国民党空军军官。

这样,他们面对劫机的做法就大不相同了。用崔小萍的话说,他们从来受到的教育就是“汉贼不两立”。所以两个人一方面在空中不断变换航向,意图迷惑劫机者伺 机迫降(根据直升机驾驶员的观察),一方面则随时找机会摆脱和制服劫机者,曾旸的海军制服被撕烂大概就是两名驾驶员反抗的结果。

但是曾旸毕竟是军官出身,而且手中有枪,要制服他并不容易,所以双方交手的结果,就是两名飞行员先后被击中身亡或重伤,而飞机,也因为没有了驾驶员而终于坠毁。

想当年,中国民航的飞行员,又何尝不是受到同样的教育,也曾经造成过与歹徒同归于尽的事件,直到八十年代以后,才开始贯彻乘客安全第一的原则,不再提倡对劫机者的反抗。看到这里,对于海峡两岸共同的地方,大概又可以多一些认识。

这起恶性劫机案,其实当时就已经十分清楚,但国民党方面认为承认军中有人劫持民航班机去大陆影响过于恶劣,为了避免动摇军心民心,才采取了归罪于机械故障 和飞行员的做法。至于陈香梅对于公司内部的压制和安抚,则是因为她的公司在台湾开展业务,毕竟还有很多有求于国民党政府的地方。
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遇难的国泰老总陆运涛,他本来有一家国泰航空公司的,干吗上人家的飞机呢?果然不吉利。。。

崔小萍终于可以高喊“那不是崔小萍干的!”,但陆运涛等影业巨头的死,却给香港台湾电影业带来巨大的打击,国泰影业也就此一蹶不振,直到1971年倒闭。有人说,两地的电影事业,因此停滞了二十年。

从大陆被劫持去台湾的民航劫机案时见报道,但台湾方面的同样报道并不多,实际上,这种事件也时有发生,还发生过台湾配置在飞机上的秘密武装人员击毙劫机者 的事件。象环岛号C-46劫持案这样事实清楚,且被充分暴露于光天化日之下的例子,还十分罕见,故此,整理一下这部分内容,应该还是有一定价值的。

[完]

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