有态度°的媒体人

▨文/王概

　　最近一段时间，恶性交通事故接二连三。先是发生在福建泉州“烧香门”，一家六口五人罹难于爆胎引发的恶性事故(详见：福建泉州车祸：坏习惯不值得同情！)。接下来，上海浦东醉驾，肇事者连撞数车并导致三人死亡。其中，被撞起火的QQ车内两人因车门变形无法打开而被活活烧死……

　　震撼的现场图片总是提醒我们，看似整洁干净的道路，看似秩序井然的交通环境其实危机四伏，以至于躺着都能中枪。

　　此时

　　有氛围的汽车营销就是好营销

　　龙年春节过后，国内汽车产业政策进入了新一轮的调整阶段。此时，对大多数的汽车厂商来说，龙年的收成如何还只是停留在口号上的美好憧憬。

　　当然，不管年成好不好，赚钱总还是硬道理。这样以来，既要赚足眼球，又要赚足口碑和利润的营销工作就必不可少了。笔者觉得，虽然我们的自主品牌越来越重视营销创意，但总体上还有些生硬，难以形成良好氛围，也没有实现营销的连贯性。

　　那么如何的营销才能形成氛围并保持营销的连贯性呢?

　　笔者认为起亚秀尔正在举行的鬼步舞大赛很值得参考。

　　首先，作为“专为崇尚创意、独具品味的都市新型领潮者打造的玩乐舞台”，起亚秀尔选择了一个在国外蔚为风潮但在国人有些陌生的墨尔本鬼步舞作为这款车型的文化切入点。

　　切入点的本身要从墨尔本鬼步舞本身的特点说起，这种始于海外的民间艺术具有音乐节奏感很强，动作快速有力，很有现场感染力的特点，非常容易被年轻人接受并引发年轻人的共鸣。当然，也都非常的适合起亚秀尔的产品定位和客户口味。

　　不同的是，在起亚秀尔的广告中，它先是用了星球大战的元素，然后用三只小仓鼠

　　文/王概

　　在一个本该充满欢声笑语的传统佳节里，一起东风日产的交通事故打破了国人们兴致勃勃的口水论战。祖孙三代，一家六口，五死一伤。福建泉州“烧香门”用血淋淋的场景带给国人以心灵上的强烈震撼。

　　而后，细心的网友们发现，本该固若金汤的“先进安全车身技术”似乎并不像传说中那么神奇。在各种情绪的催动下，网友们纷纷将矛头指向了肇事车辆的生产厂家——东风日产。

　　从东风日产到其他日系车企，遥想当年的广本断二事件、三菱帕杰罗事件等等，似乎日系车企们都犯下了不可饶恕的罪行，简直比给战犯提供牌位的靖国神社还要可恶。

▨文/王概

　　春节这些天，除了喝酒谈天之外好像就只剩下无聊了。只是让俺没有想到的是，俺竟然无聊得看起了《宫锁珠帘》来。从《宫心计》到《宫锁珠帘》，似乎只要沾宫带故的就特别受欢迎。俺就不明白了，原本奇丑无比的大清王朝，怎么一到了中国导演这儿就变得如此的歌舞升平、有血有肉、美满和谐了呢?

　　如果俺也自《宫》一把，会不会博得编辑欣赏，网友赞誉呢?嗯，好吧，不管附庸风雅也罢，先这么来一下吧!

　　2011年，中高级车市场锋芒毕露，从年中到年终，冠军之战那是分外火热。不过，一切都已不再重要，因为冠军只有一个，而且在两大中高级车中产生，这就是天籁和雅阁。

　　据乘联会数据显示，今年前十一个月，天籁销售了14万辆，雅阁销售了13.6万辆，天籁依然呈现出领跑之势。

　　但是，十二月份，雅阁的销量突然暴涨，达到2.5万辆，超过前十一个月平均单月销量一倍，最终以超过16万辆的业绩拿下了全年的销售冠军。

　　猛就一个字，在天籁、凯美瑞、迈腾等车型波澜不惊的时候，雅阁的销量猛增，会不会是第二个华泰B11?

　　如是，天籁赢得了开局，赢得了一路的掌声，却输掉了这场兔兔比赛。

　　我们不妨来回顾一下天籁的表现，在2011年的最后一天，东风日产襄樊工厂传出天籁零库存的消息，这意味着天籁的终端销售形式非常良好，至少在中国的中高级车市里还找不到第二个像这种零库存的案例。其中，在一些重点城市，如北、上、广南京、沈阳、重庆等城市的专营店里，其库存量为零或者个位数。也就是说，天籁的输输在产能，雅阁的赢赢在销量。

　　这能说明什么问题?这说明两款车都非常的受欢迎，在日系三剑客中高级车的斗智

　　年末，大众汽车金融(中国)有限公司向媒体发布了其雄心勃勃的计划，即在未来五年内，要让半数以上的汽车通过大众汽车金融服务来实现，投资回报率达到20%。为了实现这一目标，大众汽车金融将在明年下半年之前追加投资20亿元人民币。

　　无独有偶，在过去的一年里，越来越多的车企做出了进军汽车金融的举动，从江淮汽车到获得银监会批准筹建的重庆汽车金融公司、福田全资的北京银达信担保有限责任公司、北汽股份与中信银行的金融战略合作协议等看来，2011年汽车金融上风上水，风景这边独好。

　　中国，这个全球第一大新车市场上，以新兴行业姿态出现的汽车金融其实由来已久。从04年国内第一家汽车金融公司——上汽通用汽车金融公司算起，汽车金融在国内已经走过了七个年头。而消费者们的态度，也从不理解不信任慢慢的转变过来，花明天的钱享受今天的车生活俨然成为一种消费趋势。而汽车金融公司也抓住机遇通过一个个汽车金融促销

　　▨文/王概

　　随着年末最后一批C-NCAP汽车碰撞结果的发布，自主品牌与合资品牌们都走过了充满杯具洗具的2011。

　　回首2011，对自主品牌们来说话题有点沉重。因为这一年，自主品牌们无论销量、销量增长率还是市场占有率，都远远的被抛在合资品牌和进口车后面。在经济比较好的情况下，自主品牌们赢得了工薪阶层们的热爱，当经济不太好的时候，消费者对品牌和价格的偏好，对汽车质量和服务的印象等等让自主品牌们很受伤。

　　其一，便是前些年表现不佳的安全碰撞测试成绩。

　　这是自主品牌们

▨文/王概

　　近日，国家发展改革委、商务部公布了《外商投资产业指导目录(2011年修订)》。在这个指导目录里，新能源汽车关键零部件和下一代互联网系统设备被放在了鼓励类别里。

新的外商投资产业指导目录发布

　　引人入胜的是，在新的指导目录里，新能源发电设备条目中的股比要求被取消了。

　　也就是说，至少在新能源发电领域，外资们再不用扮演影子军团的角色。既然新能源发电设备都可以被放开，那下一个会不会是新能源汽车呢?

　　我们先

▨文/王概

　　继超大光棍节和“双十二”之后，圣诞和元旦的接踵而至让很多本无心工作的人更无心工作。这对想在年末多收三五斗的商家们来说，是一个天大的好消息。

　　和往年不一样的是，今年的传统农历春节来的比较早，双节之后人人归心似箭，再加上人事变动、相关部门放假等等，车子是并不像想象中那么好卖。

　　因此，无论从什么角度来看，圣诞和元旦都是农历中国引爆车市的最后一枚“深水炸弹”。

　　此前，中国车市已经在两个月之内经受了两次比较大的促销洗礼。在超级光棍节和“双十

▨文/王概

　　对任何企业来说，资金链都是很要命的问题。

　　围绕着这个要命的问题，各方对萨博的争夺也进入了白热化阶段。

　　来自中国的二庞，自然是这场争夺战中的焦点和焦点中的焦点。

　　现在，作为汽车经销商的庞大汽贸已经完成了一个资本掮客能够完成的任务。坊间传闻，庞大已经退出了竞购行列。但是，庞大并不这么认为，在庞大奥特蓝星的发布会上，庞大否认了上述观点。

　　不过这都已经不太重要了，因为某中国银行的加入，给萨博披上了更加神秘的色彩。这样也好