乘用车协会公布的今年上半年的销售数据显示，城市SUV车型总体市场表现依然非常抢眼。但落实在具体车型的销量上，境况却不尽相同——新杀入市场的一汽丰田RAV4销量不断上扬，近两月稳定在月6000辆以上，直逼同级别市场销量冠军东风本田CR-V；而随着RAV4供货量的上升，CR-V的终端市场也出现了价格松动的现象。可以预见的是，随着一汽丰田产能的不断提升，城市SUV车型的市场格局将发生变化——由CR-V的一家独大演变成为RAV4与其的平分天下，而其他车型的市场空间将进一步被蚕食。

在RAV4上市之前，CR-V绝对是过着阳光灿烂的日子，在城市SUV市场上难觅与之抗衡的对手。CR-V自2004年入市以来，总销量已逾20万辆，正是在其带动下，现代途胜、起亚狮跑、雪佛兰科帕奇、日产奇骏等大批城市SUV车型才相继入市。但这些车型在综合实力比较上与CR-V仍有比较大的差距，也只有RAV4才是CR-V真正的竞争对手。无论是从品牌知名度、社会影响力、市场营销能力，还是消费者认可度等方面来看，RAV4都要略占上风，目前一汽丰田要做的是如何尽快解决自己的产能不足问题。

实际上在全球市场，RAV4与C

全新一代别克君越在广州宣布上市，五款车型的市场售价分别为：3.0L旗舰版31.99万元；2.4L豪华版26.99万元；2.4L豪雅版24.99万元；2.4L雅致版22.99万元；2.4L舒适版21.99万元。我们不难发现，上海通用将君越的主力排量定为2.4L，该排量车型的表现将直接决定新君越的江湖地位。那么新君越究竟竞争力如何呢？其真正的竞争对手又是谁呢？

世界车，也是中国车

对于刚刚上市的新君越，业内普遍的看法是这是一次非常彻底的换型，新君越综合实力明显要高于老款君越一筹。新君越在中国和美国同步上市，产品品质基本保持一致，因此说新君越是一款不折不扣的世界车。从设计理念上看，新君越摒弃了老款略显中庸的整体路线。和新君威一样，新君越的身上创新感和未来感十分突出，无论从外型、内饰和动力操控方面，都对以往进行了颠覆。

同样值得注意的是，别克新君越是通用汽车公司有史以来第一款由来自不同三大洲的设计、工程团队共同开发的产品，这三个设计团队分别来自美国、欧洲以及中国的泛亚汽车技术中心，这充分显示了通用中国设

自从凯美瑞曝出“刹车门”之后，中高级车市场长达3年的巅峰对决“雅”、“凯”之争已经基本决出胜负：今年前2个月两者销量相差无多，但从3月起雅阁处于明显的优势位置。如果不出意外的话，除非广丰加速凯美瑞的换代进程（这还要取决于丰田汽车的支持力度），否则雅阁在中高级车市场的领军位置短期内将不可动摇。“雅”、“凯”之争宣告结束，诸多车界看客们难免有些无趣。那么处于快速发展期的中国车市中，究竟还有哪些死对头可供大家“欣赏”呢？
    一汽丰田RAV4与东风本田CRV之间的争斗被誉为都市SUV市场（一汽丰田更愿意将其称为城市SUV，其希望从大概念上就对CRV形成冲击）中的“雅”、“凯”之争。目前这一争斗正渐入佳境。两款车实力平均，CRV的优势在于早“生”了几年，有比较广泛的群众基础；RAV4则强调自己是同级别市场中最能满足中国消费者需求的产品，分析下来除了4速变速箱外其竞争力无可挑剔。目前RAV4销量上升很快，基本确保月销6000台以上，已严重威胁到CRV的霸主位置。从长远来看，我更看好RAV4的发展空间，毕竟一汽丰田的市场营销能力以及经销网络的实战能力要明显高出

随着6月销售数据出台，中国已确定超过美国成为今年上半年全球第一大汽车市场。中国车市还会火多久？真的是一个很难回答的问题。现在的情况是各主流车厂纷纷调高销售目标和工厂产能，但天堂和地狱有的时候只是一线之隔，让我们期盼下半年的中国车市会更美好。

TOP1：上海大众：65024

上海大众6月销量达到了65024台，力压一汽大众连续第三个月成为月度销量冠军。在今年前6个月中，南北大众分获三次冠军，今年总冠军究竟花落谁家确实难料。上海大众本月旗下主力车型均取得了相当不错的销售成绩，尤其是普桑和桑3000双双销量突破万辆，实属不易。不过朗逸的销量略有下滑，但随着1.4TSI的入市，相信朗逸将再次突破1.5万辆销量大关的。

主力车型6月销量：帕萨特9815；桑3000  10187；桑塔纳10370；POLO  10476；明锐7509；朗逸12016.

今年上半年车市形势一片大好，在此背景下上半年上市新车均能轻易搏得自己的一份天地。但皆大欢喜不可能永远是车市主旋律，对今年下半年的车市走向，目前比较统一的看法是“谨慎乐观”。目前各主流车厂均调高了排产计划，一旦车市出现拐点，那么供过于求的情况将立时显现。届时上市的新车将上演“决战中的较量”，那将是考验各车型真实实力的时候。

据不完全统计，下半年还将有近20款的新车将加入市场，中国车市将在新车混战中不断前行！

1、  上海通用别克新君越

上海通用别克新君越将于7月8日正式在广州上市，预计市场售价在18-25万元之间。与老款君越相比，新君越将更加时尚化和年轻化，强调动感和操控，主打欧派风格。

但前期推出的新君越排量偏大，分别为2.4L和3.0L，这将注定其市场空间不会很大（马自达6睿翼目前销售情况不甚理想就在于其没有推出2.0L车型，只靠2.5L一个排量打天下）。

进入7月传统的车市淡季，但令人吃惊的是，福克斯居然热销得让许多订车的车主等到花儿也谢了。目前在很多城市，车主至少要等半个月以上才能提到车，尤其是一向是前沿的北京地区，目前福克斯月订单大概在1200台以上，而福克斯为了调配各地的货源，月供货量只能达到800-900台，面对北京地区越来越旺的势头，真是远水解不了近渴。难怪福克斯作为当前市场价格和优惠幅度最稳定的中级车之一，竟连续4个月达到月销上万辆的惊人成绩。

事实上，今年中级车的市场竞争比往年更为激烈，大众与丰田的战火进一步升级，南北大众提出朗逸、新宝来，联手与卡罗拉展开了生死较量；科鲁兹、世嘉三厢纷纷杀入，试图浑水摸鱼；思域、速腾没有太大动作似乎在隔岸观火；还有国家今年初颁布的购置税政策对1.6L及以下排量车型的鼓励，中级车市场变幻纷纭。但在激烈竞争中，福克斯可以说把许多对手远远甩在身后，牢牢占据了运动型家轿的第一位。要知道，在购置税政策下，月销量上万的基本都是以1.6L为主，福克斯则是以1.8L和2.0L打天下，而且居然还让许多车主“等到花儿也谢了”，这可真是中级车市的一大奇迹。

今年上半年的车市行情可以用井喷二字来形容，各车企均取得相当不错的销售成绩。在此大背景下，上半年上市的主流新车总体来说市场表现甚佳，简单加以点评：

1、一汽大众奥迪A4L
    一汽大众全新奥迪A4L于今年年初在全国各地开始铺货，并连续6个月成为当前最为抢手的中高级车型。目前全新奥迪A4L在全国各地均处于供不应求的旺销状态，全部以订单形式销售，没有任何优惠。目前A4月销量稳定在3000台以上，稳居级别市场龙头老大位置。

点评：一个“L”让A4在中国找到了状态，当A4不再是用来狙击宝马3的牺牲品时，其迸发出了强大的战斗力。

2、新乐驰1.2L

新乐驰上市以来迅速得到了市场的认可，月销量在4000-5000台之间。这倒不是因为其打造的“高性能微轿”概念多么深得人心，成功的关键还是在于定价的合理性。

点评：若当年乐驰肯

中国已成为世界级汽车大国！在全球汽车陷入危机之时，中国汽车业风景独好：今年前5个月中国汽车以近500万的产销量首超美国位居世界第一，而在这500万的销量中，中级车市场销量增幅超过了15%，市场占有率达到了40%。而权威调查机构数据显示，国内中级车市场的主力消费群体为25-40岁的年轻人。所以说中国汽车消费市场绝对是年轻人的舞台，对车企而言，可谓得青年市场者得天下！

青年购车需求变化：更注重汽车“均衡”性

青年人成为中国车市的主力消费群体，那他们又喜欢买什么样的车呢？这可能是众多汽车厂商都非常关注的问题。近日，2009“上海青年人汽车消费需求调查”在沪展开，超过4万名上海青年人积极参与了此项调查活动，通过调查发现，青年人的购车需求正在发生变化：个性化需求降低，“均衡”性要求上升，消费理念更趋成熟。

在调查中，我们发现上海青年人的汽车消费观念非常成熟，自我意识非常强；在预算不充裕的情况下，价格是影响购车的重要因素，但他们对汽车品牌的挑剔度却非常

   近日，500辆长城汽车在该公司的总部河北保定组成长城汽车LOGO，

   挑战吉尼斯记录，品庆建国60周年。

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简单针对国内车企谈点自己的看法，希望不要贻笑大方。

虽然今年上半年销售情况不甚理想，但一汽丰田依然是我最看好的车企。自03年成立以来，一汽丰田在短短6年时间内迅速跻身国内一流车企行业。这首先要得益于丰田品牌拥有大量符合中国消费者需求的产品，因此一汽丰田可以得到源源不断的“弹药”补给（当然这也是因为一汽相对广汽更为强势，在与丰田谈判时可以拿到更多更好的资源）。但更为重要的是，一汽丰田是国内最重视市场的车企之一，该公司前任常务销售副总王法长每年要走访全国近百家经销商，一汽丰田员工戏称“王总在哪？不是在经销店，就是在去经销店的路上”，而今年6月刚刚履新的新任常务副总田聪明上任伊始所做的第一件事情也是走访广东市场。一汽丰田的市场反应速度和能力在业内是有口皆碑的，尊重市场是我看好这家企业的最重要原因。

03年我第一次接触上海大众，当时留下的印象并不算好。当时我刚从北方来到上海工作，但上海大众接待媒体的公关人员时