东风本田CR-V或许创造了中国车市永远不可复制的神话，上市5年来在SUV细分市场销量遥遥领先，甚至创下了单月销量突破万台的记录。虽然同级别市场竞品频出，但CR-V目前依然处于供不应求的加价销售状态。继CR-V之后东风本田推出的CIVIC车型也同样获得了市场的认可，已在同级别市场处于领先位置。东风本田向中国市场烧的第三把火是中高级车型思铂睿，那么这款车型可以再续CR-V的辉煌吗？

作为一款主打性能牌的中高级车，思铂睿目标很明确，那就是做新市场的开拓者！对此东风本田执行副总经理刘裕和表示：“我对思铂睿很有信心。” 刘裕和的信心并非凭空而来，CR-V和CIVIC的成功也说明东风本田不会做没有市场基础的事情。根据调查，2009年，中高级车市增速缓慢，仅有4.6%，低于整体增长速度。其中标准配置车型的增长仅有1%左右，但运动型增长率达到了36.5%，可见运动车型的市场需求。也正因为如此，思铂睿在今年下半年的入市可谓是生逢其时。而CR-V和CIVIC两款车的成功也为思铂睿的入市打下了良好的基础，东风本田也得以可以集中发力思铂睿车型的产销、市场、营销。

那么市场对思

上海通用近两个月销量的异军突起使得年度总冠军争夺战再生悬念；奇瑞和比亚迪销量同时过5万，自主品牌“一哥”位置的争夺同样非常激烈，不过后者相对来说更为稳定；本月多数车企销量上升迅猛，淡季不淡的中国汽车市场再创一个奇迹！

    TOP1：上海通用：78777

上海通用近两个月的突然发力，给雄心勃勃的南北大众施加了很大的压力。因为前九个月领先优势非常巨大，上海大众夺得年度总冠军问题不大，但上海通用的目标很明确，那就是力压大众系在2010年重夺年度销量总冠军宝座。

   主力车型11月销量：凯越22237；乐风14602；新君威7798；新君越8002；科鲁兹13880。

TOP2：一汽大众：65359

由于受到产能的限制，新高尔夫的销量本月仅有1000余台，受竞争对手不断发力的影响，迈

对于已经走过53年历程的中国汽车业来说，2009年注定是一个不平凡的年份：我国汽车制造业迈入了一个“千万辆”级别的新时代。我国成为全球第三个年产销量超千万辆的国家，并开始在世界范围内与日本、美国形成汽车产销的三足鼎立新格局。

09车市的火爆让很多汽车生产厂家再度乐观起来，在刚刚结束的广州车展上，不少车企雄心勃勃地宣布了产能扩张目标，以及大批的新车引入计划。在全球汽车整体不景气的大背景下，中国已成为跨国车企们渴望抓住的最后一根稻草。那么中国车市能够承载得住如此厚重的期盼吗？

虽然中国在今年首次成为千万辆级汽车大国，并将首超美国成为汽车销量排行第一的国家。但我们在庆贺之余必须要做更深层次的思考，我们的汽车生产技术、研发水平还远远没有到达“千万辆”级别水平。中国汽车市场仍处于不成熟的发展期，要走的路依然很长！展望未来，中国汽车产业结构将进一步调整，汽车市场走势仍不明朗，兼并重组、淘汰落后产能面临的体制性问题仍未解决。2010年的中国市场同样存在很多不确定因素，国家政策导向、能源供需与价格走势、区域市场发展规划等

2009年对中国汽车界来说绝对是不平凡的一年，年度产销量将突破1300万辆，首超美国成为世界第一汽车大国。也正因为如此，对09车界热点新闻进行点评也显得格外有意义。

热点新闻1： 10 月 20 日，中国汽车 2009 第 1000 万辆在一汽隆重下线

http://auto.sina.com.cn/z/y0940/index.shtml

点评：随着年度销售第1000万辆车的下线，中国已无可争议地成为汽车大国，但我们的汽车生产技术、研发水平还远远未达到“千万辆”  级别水平。我们不能只满足数量上的“大”，更要做到质量上的“强”。

热点新闻2： 7 月 10 日   通用汽车完成资产出售交易新通用诞生

http://a

今年1-9月份上海大众以领先一汽大众近25000辆的成绩占据销量排行榜首位，但10月份一汽大众单月销量超过上海大众4000辆。随着速腾1.4TSI和6代高尔夫的入市，一汽大众又燃起了夺取销量年度总冠军的希望。那么一汽大众可能后来居上吗？此前一路领跑的上海大众能够顺利折桂09销量冠军吗?

一汽大众的优势在于其09年的两款重量级新车在9-10月份抢先入市，这使得其在今年第四季度得以全面发力；而1.4TSI朗逸和国产途欢的姗姗来迟使上海大众缺少了新的发力点。但我们却依然看好上海大众的夺冠前景，尤其是斯柯达品牌在今年的全面发力使上海大众实力大增。从近几个月市场情况来看，明锐车型销量已稳定在10000辆左右，新入市的昊锐也站稳了脚跟，成为中高级车市场的中坚力量，而斯柯达品牌的另一款实力车型晶锐则有望成为最后两个月上海大众销量的全新增长点。

单月销量突破万辆、由于热销，预订期需要4周时间、保有量超过15万辆……这就是明锐上市2年多所创造的一项又一项记录。凭借着明锐的热销，上海大众斯柯达品牌跻身中国主流汽车品牌行列。斯柯达自2007年6月份进入中国汽车市场

曾经被《时代周刊》评为2010年最令人感到惊喜的十大车型之一，并荣获设计界权威奖项“红点大奖”的SOUL，将于12月8日在中国市场正式推出。被誉为“个性创造”之作的SOUL，融合了SUV、MPV、两厢轿车的多重优势，以特立独行的个性魅力，为东风悦达起亚的现有产品矩阵注入了全新活力。

多样化发展铸造品牌实力

东风悦达起亚在多年的发展过程中，始终都在求新求变，不断引入全新的产品，以满足不同人群的差异化用车需求。09年全新上市，畅销中级车市场的Forte福瑞迪、融入欧式风情的和实用功能的赛拉图欧风、时尚而具有时代气息的都市型SUV狮跑、公私兼顾的高端MPV嘉华等，共同构筑起DYK的丰富产品阵容。而即将于12月份上市的SOUL，则以CROSSOVER运动休旅车的概念，填补了东风悦达起亚在跨界车领域的空白。

SOUL首次亮相是在2006年的底特律车展，并于08年在韩国高调上市，其小型五座交叉车型的定位和风靡市场的BOX设计概念，为起亚走多样化发展之路带来了产品保障，被现代·起亚会长郑梦九称为

对于已经走过53年历程的中国汽车产业来说，2009年注定是一个不平凡的年份：我国汽车制造业迈入了一个“千万辆”级别的新时代。我国成为全球第三个年产销量超千万辆的国家，并开始在世界范围内与日本、美国形成汽车产销的三足鼎立新格局。

中国首次成为千万辆级汽车大国，并将首超美国成为汽车销量排行第一的国家。但我们在庆贺之余必须要做更深层次的思考，我们的汽车生产技术、研发水平还远远没有到达“千万辆”级别水平。因此我们不能只满足于数量上的“大”，还要注重质量上的“强”！

在全球能源日趋紧张的今日，要做到真正的汽车强国，就一定要在节能环保科技技术上苦下功夫。这其中主要有两个核心的方向：其一是传统动力总成技术的改进和新燃料的研发与运用；其二是轻量化科技。值得大家高兴的是，近年来国内的汽车生产厂家们也逐渐认识到了这两个方向的重要性，并随着做出了相应的变化。

在传统动力总成技术的改进和新燃料的研发与运用方向，很多车厂都有其对应举措，比如大众汽车向中国市

11月9日至14日，大众汽车集团（中国）携手上海大众、一汽-大众，在上海举办了为期一周的“尽燃每滴油，劲传每分力——大众汽车TSI+DSG探秘之旅”活动。

自大众汽车发布2018战略以来，其加快了对中国市场的新车投放速度，并针对中国市场展开了非常有针对性的市场营销活动。TSI和DSG是大众汽车最先进的动力总成技术，在大众汽车集团（中国）于2007年启动“中国动力总成战略”后，先后引进中国本土生产，成为实现该战略所制定的到2010年实现油耗和排放降低20%目标的重要手段，同时也让中国的消费者从中受益。大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官范安德博士（Dr. Winfried Vahland）出席了活动，并与媒体进行了交流。他表示：“TSI和DSG是大众汽车全球领先的动力总成技术，动力更加强劲，能带来