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汽车

陈喆/

   

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陈喆

    近两年一直面临生存危机的超跑品牌阿斯顿·马丁意外地因为召回事件“火”了一把。其实对于汽车企业而言,召回越来越被广大消费者所理解,也通常被解读为是对消费者负责任的体现,然而阿斯顿·马丁的这次全球大规模召回却招致了媒体尤其是中国媒体的齐声指责。

    原因何在?

    从召回数量来看,阿斯顿·马丁召回大约1.7万辆跑车,作为小众超跑品牌,这一数量已经颇为惊人;从应对方式来看,阿斯顿·马丁并没有像其他企业那样保护自己的供应商,而是把矛头指向深圳科翔这家中国小型零部件生产企业,试图推卸责任;从时间跨度来看,过去六年多零部件缺陷一直存在,但阿斯顿·马丁迟迟未能发现问题,尽管可以用“未出现由于此类原因发生的交通事故”这样的语言去搪塞,但依然暴露了该企业对于产品质量把关不严的缺陷。

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陈喆

汽车

中国车市需要“两厢半”么?

陈喆/文

上周应邀去一家电台做节目,主题是对过去十年的中国汽车市场做个总结。在与主持人交流的过程中,得出了中国汽车市场容量不断扩大、产品种类不断增加、产品质量不断提升但中国的汽车文化依然没有形成,老百姓消费观念依然需要更加理性的结论。

 

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陈喆

上海大众

大众中国

途锐

分类: 车市风云

上海大众为何开卖进口豪车?

陈喆/

对于上海大众来说,销量一路高歌猛进并不是新闻,因为他们已经习惯了成功模式,但进口豪华SUV途锐和MPV 车型T5 Multivan进入上海大众部分经销商渠道销售的消息着实让很多人意外。

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数据恩仇录 经销商下半年“集体恐慌”

 

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汽车

陈喆

为什么J.D.Power备受车企追逐?
陈喆/文
    关注汽车行业新闻的朋友可能对J.D.Power的名字并不陌生,几乎世界范围内所有主流车企都会把J.D.Power的调研评判结果作为评估自身问题的重要依据。更为重要的是,许多消费者也把J.D.Power的调研数据作为购车的重要参考,而汽车媒体也以此为依据判断某个车企或者某款产品的发展情况和市场走向。
    J.D.Power在销售满意度、新车质量、售后服务满意度、汽车性能、产品可靠性研究等各个层面对一定范围内的车企或产品进行调查模块设计,并通过数以万计的真实消费者调查进行数据分析和汇总,继而得出相应的结论。
    科学的调查模块设计,多年来积累的数据分析经验以及早已树立起来的优良口碑,让这家美国的市场调研公司具备极强的权威性和极高的影响力,并在同类公司竞争中奠定了非常大的优势地位。
    正是因为J.D.Power的影响力,车企无不对其调研结果高度重视,而且很少有汽车企业对J.D.Power的调研结果提出异议,这也侧面说明这家市场调研公司的权威性和公正性已经得到了普遍认可。
    在J.D.Power的

(2013-02-19 12:29)
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汽车

谁能阻击五菱?
陈喆/文
  刚刚过去的2012年,中国车市风起云涌,市场增速持续减缓、汽车“三包”终于出台、豪华车品牌大打价格战、多家跨国车企中国区高管轮换等等车坛动向都被业内人士所关注,而对于单一企业而言,上汽通用五菱在2012年全年的表现则是全行业热议的话题。

  尽管行业内已经习惯了上汽通用五菱再度成为国内微型商用车领域的销量冠军,但超过140万的销量、超过50%的市场占有率依然让国内外媒体惊叹不已。

  人们不禁要问,从专注于微型商用车的自主品牌小企业,到“乘商并举”的国内合资企业翘楚,上汽通用五菱到底经历了什么?未来几年内,谁能阻击五菱,甚至对其行业霸主的地位产生威胁呢?

  梳理五菱迅速崛起的脉络,其掌门人沈阳无疑最有发言权,正是这位喜欢看《海底两万里》、可以在公司年会上与员工一起大跳骑马舞的传奇人物带领五菱人走出困境,从1999年发起的 “金秋行动”到2002年主导五菱与通用和上汽合资,再到上马宝骏乘用车项目,沈阳在十几年内与合资伙伴一起把上汽通用五菱带到了行业内当之无愧的霸主地位。

  在沈阳与笔者的多次交流中,1999年的香格里拉会议被他屡次提及,彼时

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陈喆

汽车

日系车

陈光标

吉利帝豪

分类: 车市风云

谁来填补日系车的空白?

陈喆

 

    日前,“高调慈善家”陈光标的一个举动再次引发了坊间普遍的关注。在部分城市出现打砸日系车事件之后,陈光标自行发布消息称,将对钓鱼岛事件中被砸的日系车车主提供免费以旧换新活动,条件是车主是其七大微博的粉丝并持有当地公安机关的有效证明,令人关注的是,陈光标选择了自主品牌吉利EC8作为被砸日系车的换车目标。

    表面看来,这仅仅是陈光标的又一次有炒作嫌疑的慈善行为,但却引出了一个有意思的话题:在钓鱼岛事件导致日系车在华市场份额不断下滑的情况下,谁来填补日系车的空白?自主品牌能否借此摆脱长时间低迷的情况而扩大市场份额?

    在中国的汽车市场上,大致可分为日系、德系、美系、韩系、法系、自主品牌等几大阵营,除了快速崛起的韩系之外,美系占据市场份额较小,法系更是不值一提,自主品牌一直在30%左右的市场份额上下浮动。

    而在过去十年的发展中,日系一直是可以跟德系分庭抗礼的重要力量,其他车系则凭借各自的竞争优势赢得了各自的消费群体。近两年来,在日系车经历丰田召回、大地震

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博客七周年

我的博客今天6358天了,我领取了徽章.  

  • 2005.09.13,我在新浪博客安家。
  • 2005.10.11,我写下了第一篇博文:《欣随风舞--在吉林大学艺术团的日子》。
  • 2006.06.07
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陈喆

汽车

林肯

穆拉利

福特

分类: 车市风云
林肯入华还有机会么?
■陈喆
    8月份的最后几天,福特汽车全球总裁兼CEO穆拉利的私人飞机先后在北京、重庆和杭州三地盘旋,这位曾经在金融危机中成功挽救福特的强人用这样的姿态表达了对中国市场的重视和“屈服”。
    穆拉利在与中国媒体沟通时承认,福特在过去的发展战略中并没有把中国市场提到足够高的地位,以至于中国业务所占福特总体业务的比重甚低,在欧美汽车市场低迷的情况下,依靠中国市场实现复兴无疑是福特的最佳选择。
    穆拉利除了出席长安福特马自达重庆工厂扩建项目和杭州新工厂奠基仪式外,还同时宣布了未来福特在中国市场的产品和产能扩张战略,其中林肯品牌再度入华也成为一则重磅新闻。
    尽管关于林肯入华一事此前坊间多有传言,但穆拉利直至此番来华才正式宣布此事,并把林肯入华的时间点设在了2014年下半年,“如果中国市场销量跟得上,将很快实现林肯品牌的国产化”,而国产林肯的产地就是设在福特杭州基地。
    关于林肯品牌,则由于其美国总统检阅车的身份而被中国消费者所熟知,其创始人亨利·利兰被誉为美国汽车工业的“精密生产大师”,美国
  

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