《汽车导报》官方博客

第一章  总则

第1条 《汽车导报》、《游遍天下》俱乐部（以下简称俱乐部）是集服务功能、商业功能、科技与文化功能、娱乐休闲功能为一体的综合俱乐部。

第2条 俱乐部旨在给会员提供沟通、信息、交友、电子商务、旅游及自驾指引等服务，满足广大会员寻求热心帮助，渴望心灵沟通的需求。

第3条 俱乐部充分利用专业细分媒体平台，不定期围绕汽车技术和汽车文化组织相关的主题活动。

第二章  会员

第4条 自愿入会并同意遵守本条款所有规定。

第5条 按要求填写《俱乐部会员申请表》，并保证所填资料准确无误。

第6条 会员的个人资料受到保护，不接受任何个人或单位的查询请求。（公安机关、司法部门或其他部门根据国家相关法律规定要求提供者除外）。

第7条 会员有义务遵守国家法律法规及本俱乐部各项规章制度。

第三章

2011年1月8日   智利圣地亚哥  晴

今天是达喀尔拉力赛的休战日，摆在下半场有更多更长的比赛路段，然而对我来说，我的达喀尔已到了尽头。按原先的安排，我从Arica营地直接取道智利首都圣地亚哥机场，展开漫长的归途了。

我的达喀尔之旅告一段落了，我想很多年以后，我仍旧会想念此情此景。

 达喀尔的味道，令

2011年1月7日   Arica  晴

我今天终于体验了达喀尔的真正味道。我们驱车前往比赛路段中的一个高点，这里可以看到一幕苍茫无尽的大漠展示在我眼前，赛车的速度在这里变得很没无感觉，因为无论你跑得多快，前路还是一片荒凉，要走到终点，除了速度，还要有智慧。

 为了顺利跑出沙漠，我们的工作车都纷纷降低胎压。

我想赛会考虑把达喀尔搬到南美，除了有各方面的人事条件外，智利的地理因素也是重要的一点。我没有到过非洲的达喀尔，不能说出两者具体的分别，但就所见的景象，的确和以往电视画面见到的有点相似。在无边际，无尽头的荒土上，赛车在这里飞驰，摩托车带起的沙像一条小黄龙，汽车就引发了高速移动的飞龙，而卡车就拉着一条巨龙

1月6日   Iquique  晴

沙漠是啥样子，还不是由一个个小沙丘堆成的大沙堆.我以前在内蒙和南非都去过沙漠，所以多少对沙漠有个概念，没想到智利的沙漠，居然可以是这样子。什么“这样子”？就是沙堆可以堆到临海。如果大家知道沙丘，也知道沙滩，那么把两者混起来，就是智利的沙漠。 

我们由海拔2500米的Calama市出发，一路往山下跑，跑到临海的1号公路，已经差不多等于零海拔了。沿公路往北，就到今天路段的大营，比赛的车手和骑手在冲过最后一个沙丘后，看见的是山下的大海，然后要鼓足勇气，全油门加速往下走。这是一个斜率超过30度，长度接近三公里的下坡道，一直冲到尽头，就是路段的终点，大营所在地。经过长途的沙漠路段，到达这个地步的参赛者，心里都嘀咕着“真正是终点在望了”，这时也不用领航了，要的是一往无前的勇气。

2011年1月5日   Calama  晴

我今天离开了阿根廷，进入智利境内，一路都平安完成。据知由于路途艰巨，我们同行的几部大众Amarok中，已经有些发生了意外，虽然人都没有事，但回到营地时，看见大众的Amarok维修组正在应接不暇。所以，平安到达倒也是干得不错。

今天的重头戏，自然是要翻过安底斯山脉，其中一个山脊上的公路，最高海拔达到4800米，这也是我有生以来除坐飞机外从未达到的高度，因此可以说，我今天到了个人的新高。

塞恩斯出场了，送行的观众都喊破了嗓子。

早上六时出发，居然已经有不少阿根廷人在路旁打气为我们送行，他们的热情的确是今次行程中的难忘记忆。驶上直通智利的52号公路，愈行愈上，然后是云雾处处，视野几乎不到10

2011年1月4日   Jujuy  晴

昨天晚上睡在帐篷内，想想我最少有20年没有睡在过帐篷了，这一觉还可以，只是早上五时，就被升火待发的摩托车发动机声音吵醒。不过我们六时半就出发，也没有所谓了。

睡帐篷睡得香，要感谢大众给我的帮助。事实上，这次我的达喀尔之行，是在大众的巨大支持下成行的，除了各方面的贴心安排外，更为我准备了大量物资，帐篷、睡袋、地席、枕头无一或缺。也可以这样说，我在达喀尔所需的甚么都有，就是没有时间。

 我们记者辛苦，车队技师也不轻松。

此话怎讲？我一天的生活，包括了长时间移动往下一个目的地，其中由我们三个人轮流驾驶和协助领航，也就是说，如果是六小时的行程，只有两小时可以稍为休息

2011年1月3日   Tucuman  阵雨

今天大队人马按今年达喀尔拉力赛新设定的路段往北走，继续向阿根廷的内陆进发。

周远德的表现超出人们的想象，不过难关还在后头。

大家都知道阿根廷的国旗是蓝白色相间，加上太阳的图案，而我经过在这里多天的工作，对这国旗的设计有了自己的体会。阿根廷的天空一般都非常清澈，有很蓝的蓝天和很白的白云，比起有些地方，无论晴天阴天，总是灰蒙蒙的天空，这里看起来就是令人心旷神宜。从摄影的角度，就是更能拍出色彩丰富，影像清晰的图片。当我们跑在一片蓝天白云的土地上，我看这片蓝天白云，不就是阿根廷的国旗吗？或许以后，我每逢见到一大片的蓝天白云，就会想起阿根廷。

和昨日一样，在比赛中途，天空飘来了一

今天的赛段从维多利亚到圣米格尔，行驶路段440公里，特殊赛段300公里。大众“国王”跑完后卡洛斯·塞恩斯则继续保持着他的领先地位，彼得汉赛尔紧随其后。从特殊赛段距离判断，难度不小。天雨路滑，加上该赛段暗藏许多凶险的弯角，很多车手都在这里度过了狼狈的一天。其中最大牌的莫过于大众车队的马克·米勒，他在比赛中发生了碰撞，不仅赛车前部损毁严重，还不得不多次停下来修整，到了我的拍摄位置时前脸和前挡风玻璃已全数毁坏。还好他有惊无险地回到了终点，耽误了近一小时时间，看来他今年铁定要当队友们的后援车了。另一位大牌，悍马车手戈登也陷入苦战，后驱设定使他在泥泞的赛道里奇滑无比，在我面前特几乎冲出赛道。

今天赛道里有一辆“犀利哥”版途锐赛车，车主米勒。

2011年1月2日   Cordoba  阵雨

经过超越800公里的旅程，我们顺利进行了首天的营地转移，来到阿根廷的第二大城市Cordoba。

由于今天是星期日，很多大城小镇的阿根廷民众都跑到路旁看赛车经过，并给予热烈的欢呼支持，我乘坐的大众采访车虽然并非赛车，但车身上一样有和赛车相同的涂装和车号，看上就如赛车一般，所以同样招来不少粉丝，算是沾了赛车的光。其实坐在赛车座椅上，身上系了五点式安全带，总是有点赛车感，而且我的车身是有红牛标志啊，更令人有点变成维特尔的感觉了。不过车子上的电子路书，同时有监测车速的功能，在限速130km/h的公路，开到125km/h时，已经有超速警告的标志和响声，这个维特尔也只得乖乖地收油了。

 大众车队四号车手米勒首日以

0211年1月1日   布宜诺斯艾利斯  晴

新一年开始了，2011达喀尔比赛也在今天正式展开。元旦起步过去一直是达喀尔的传统，但过去两年在南美举行却非如此，因此赛会今年就回归传统，先让大家于元旦日热热身，进行发车和只有行驶路段的行程。

 大众车手阿提亚登场亮相。

而我在早上第一件要做的事，就是进行自己的车检。大众早已为我们准备了那台Amarok四驱车作为随军采访之用，并配备了不少生活所需品，加上联络用的器材，与及最重要的，由赛会统一发放的电子路书与GPS定位追踪器。我们今天就要把这些东西检测一趟，把仪器接上电源和安装好。由于这台车就是我们全程的运输工具，所以我也格外小心地把全车的操作仪器都检查和熟悉，确保无误才出发。

下午两时半，第一台四轮摩托车驶上位于布宜诺斯艾利斯市中心的发车台，代表2011年度达喀尔拉力赛正式展开。由于我住的酒店就在附近，因此可以步行前往，但沿途居然没见多少