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杂谈

​  综合最新媒体报道和乘联会发布的数据,2017年6月新能源狭义乘用车销量达到41,177辆,同比增速高达104.1%。继5月以后,国内新能源狭义乘用车销量同比连续保持了快速增长。

吉利汽车意外失手 比亚迪优势扩大

  由于总量不大且易受政策影响,国内新能源销量月度排行榜经常遭遇画风突变的尴尬。但从6月的新能源狭义乘用车销量来看,比亚迪汽车、吉利汽车已基本成为国内新能源领军企业。6月,比亚迪汽车销售11003辆,同比增长14.4%。吉利汽车6月新能源车型销售5507辆,居月底新能源狭义乘用车销量第二位。从销量来看,由于吉利汽车新能源销量明显缩水,比亚迪汽车6月销量遥遥领先于各大新能源汽车企业,完全拉开了与其他车企之间的销量差距。

  从增量来看,比亚迪汽车6月销量优势增大的关键在于比亚迪宋DM 1.5T迅速上量。

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杂谈

​​  综合各媒体信息和乘联会数据显示,2017年5月中国汽车市场狭义乘用车销量174.5万辆,同比增长5.1%。从各大企业销量来看,各大车企销量变化相对较小,整体排名变动不大。但值得注意的是,以东风本田、广汽丰田等为代表的日系车企6月表现抢眼。日系车型在国内大有再度崛起之势。

东风本田表现抢眼 神龙汽车跌出销量前20强

  从6月各大汽车企业销量来看,销量前20名汽车企业整体上已形成3:3:7:7格局,分别对应第一、二、三、四梯队。上汽大众、上汽通用、一汽大众6月销量均突破14万辆,分别销售150992辆、147877辆、146527辆,牢牢占据着国内汽车企业第一集团军的地位。东风日产、上汽通用五菱、吉利汽车则分于国内汽车企业第二集军。6月,东风日产、上汽通用五菱、吉利汽车销量均突破9万辆,分别为97286辆、94402辆、92999

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杂谈

​  综合各媒体报道及乘联会信息,2017年6月中国汽车市场狭义乘用车销量174.5万辆,同比增长5.1%。从同比增速来看,中国汽车市场狭义乘用车6月销量同比增速较上月2.1%有明显增长。但从环比的角度来看,中国汽车市场狭义乘用车6月销量较5月仅增长约0.4万辆。因此,中国汽车市场狭义乘用车6月销量虽整体强于去年同期,但仍处平稳态势。

轿车:日系再度崛起 德系产品出现萎靡

  “纵横江湖三十馀载,杀尽仇寇奸人,败尽英雄豪杰,天下更无抗手,无可奈何,惟隐居深谷,以雕为友。”用一句《笑傲江湖》独孤求败剑冢留言描述新朗逸在轿车市场的地位并不为过。多月以来,新朗逸一直占据着国内轿车销售排行榜首位。但终结新朗逸冠军地位的车型却是一款日系产品。6月,轩逸销售高达38145辆,较上月增长超过6000辆,居6月轿车销量榜首。不仅如此,轩逸

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杂谈

​​  人口越来越多,资源越来越少,于是大家开始试着“share”——共享。在出行方面,从最早大伙儿的非正规拼车,到易到神州,再到滴滴优步,然后现在大伙儿把对车子的所有权也开始共享。

  要说,资源友好,人际和善,共享这事儿是个挺正能量的。可事实上,从资本的投入倾向我们的确能看到,共享汽车的风口正在逐渐到来的同时,共享汽车暴露的问题也必须正视。

花样丰富,各有不足

  共享汽车人们第一反应一般是租车公司,这一分支的鼻祖应算美国的Zipcar公司,而国内这些年也逐渐盛行一嗨租车、神州租车等多家公司提供服务。

  但就小编自己的体验,在上海外环内租车,要么就是新能源或混动汽车(多以荣威550 plug in为主),而其它燃油车多是外牌。为啥?上牌难呗。可好容易自己开车带家人出去玩一趟,

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​​  CES的本命属性应该是一个电子科技消费展,然而这几年,汽车行业改革的浪潮席卷了电子科技界,CES以及CES Asia更像是小型车展了。从主机厂宝马、奔驰、沃尔沃、本田、特斯拉,到后市场博世、法雷奥、大陆、安吉星,汽车元素无处不在。

  在这股风潮的影响下,一些科技公司也开发一些与汽车相关的技术,比如无人驾驶、智能语音、V2X等等。

  虽然CES Aisa已经过去有一阵儿了,可基于短暂的观展时间,仍有很多小伙伴对今年的亚洲电子消费展不甚了解,而这场电子秀中又有太多角度可以去解读和技术性挖掘。

  安路勤作为一家专注于汽车行业数据挖掘的公司,怎能放弃这样一个舔舐汽车黑科技的好机会。我们不仅观展,我们还诗情画意地“交作业”。

主机厂更关注“人”

  这次组团参展的主机厂们带来的更多是概念车,而四个轮子 俩沙发的基本属性是没办法开脑洞了,于是创新重点落在了体验上。宝马、奔驰、沃尔沃、通用、本田、甚至比亚迪,都展开羽毛争相竞艳。

  比如奔驰在科技日发布了一辆叫做 Fit &Healthy 的概念车,直接将一辆S级的迈巴赫改成了“茶馆”。嗯,讲真这套功夫茶具配修身养

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​  受五一等节假日消费刺激,5月国内乘用车销量初露回暖迹象。但厂家或将重点投放计划放置下半年,6月上市新车数量依旧看减。6月份国内乘用车市场共上市新车23款,其中全新车型5款,补充、改款车型18款。相比前两月小型电动车密集投放,6月新车在热销市场车型数量有所提升,自主品牌仍为主力。

比速T5

  比速T5定位于中型SUV车型,整体造型显得硬朗且大气,迎合目标消费群体审美,配置也较为丰富。新车上市后,竞争对手以风光580、长安CX70T等自主中型SUV的代表车型为主。现阶段而言,比速T5的核心竞争力在于其售价,如果要同竞品进一步抢夺市场,早日推出自动挡车型是关键所在。比速旗下已经拥有T5、T3、M3三款产品,但销量始终没有很大起色,针对目标消费群体加强市场宣传和渠道建设,也是其产品推广的当务之急。

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​  常在豪华汽车品牌广告中看到“奢华享受”、“公务舱座驾”这样的字眼。那么品牌高端就能带给人们传说中的“奢华”感受么,这个答案不一定正确。随着中国汽车市场的增长,中国消费者对于汽车的需求也逐渐呈现出独特的个性。其中也衍生出一部分贪大求洋、追求极致奢华的人群。早年一部分自主品牌对这种需求提前做出了应对,而豪华品牌在近两年逐渐加剧的市场竞争中,也陆续意识到这部分需求的重要性。

  我们先看看早期自主品牌一些特立独行的设定。

硬件:唯我独尊、私密空间

  2009年吉利GE( 吉利卓越)概念车在上海车展一经亮相,便因为整车设计成为备受争议的焦点,当然,早年的自主品牌都经历过一些借鉴的阶段,如今的吉利早已改头换面成为自主品牌中的顶梁柱。咱们这里还是谈谈当年吉利GE概念车比较“独特”的地方。作

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​  6月8日,东风标致5008在北京、成都、广州等全国10个城市同步举行发布会。当东风标致5008发布18.77-27.97万的官方售价最终定格于大屏幕上时,台下经销商代表爆发出一阵热烈地欢呼声。对于东风标致经销商而言,东风标致5008接地气的售价、靠谱的产品力无疑将成为其一款抢占市场份额的利器。

  东风标致5008转眼间已上市多半个月,表现是否符合预期?笔者近日与东风标致总经理李海港就东风标致5008上市表现、渠道支持、行业发展方向等问题进行了交流。

标致5008产能将优先满足用户需求

  “我们刚刚把标致5008全年产能从2.3万调成2.9万。这已经是成都工厂最大产能。标致4008产能也稍微提高了一点,希望两台车加起来月销8000辆以上。”东风标致总经理李海港在谈到东风标致5008上市表现时,直接用一组数字进行了解答。

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​​  “斑马斑马 你还记得我吗”,当我再次拿到荣威i6的时候,我的脑子里就一直是这句歌词。因为实在是试驾过i6很多次,也写了不少关于其外观、动力、空间的文章,所以这次我们就避开风阻系数和各种参数。详细聊聊这套由上汽集团与阿里共同研发,让上汽乘用车引以为傲的斑马系统。

  2014年7月,上汽集团与阿里巴巴集团签署“互联网汽车”战略合作协议,2015年11月,双方以50:50的投资比例成立了斑马网络技术有限公司。斑马主要业务为提供智能车载系统,该系统集成了阿里通信、高德导航、阿里云、虾米音乐等资源。

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欧雁台的太阳神庙遗址

秘鲁之行渐入高潮了,一切都是为了去马丘比丘做准备:提前订票,适应高反。。在秘鲁成熟的旅游环境下,只要做好准备工作,到马丘比丘并不是难事,也不很艰险,不过需要多种交通方式的切换。

库斯科是必经之路,我一早离开了万豪酒店,前往欧雁台小镇,再从那里坐火车去马丘比丘。为了路途方便,我们把两个箱子合并成一个,将另一个箱子先存在两天后回到库斯科住的酒店。--因为万豪比较贵,我换了一家Ramada,也是在老城核心区,也是老建筑改建而成,也是非常漂亮。从这里,再去Pavido
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