日本的电车分为两种：地上铁和地下铁。像丸之内线、银座线都是地下铁，基本在地下隧道里通行。琦京线、中央线都是地上铁，在类似于火车的铁轨上通行，可以看到路边的风景。日本有很多电车控，对各种电车了如指掌。我虽然不是研究电车的，但是在日本生活了很多年，也发现了很多有趣的路线。

大学时期，有一个男生宿舍在葛西，需要乘坐地下铁东西线到达。男生们都非常喜欢东西线，因为东西线有一段路是从漆黑的地下隧道直接到达极其光明的地上。每次电车冲出黑暗的时候，都感觉像是受到了洗礼。大学毕业后，由于很少使用东西线，也就再没有体会到冲出黑暗的快乐感。

去年搬家后，一直使用丸之内线上班。有一天偶然发现，丸之内线从四谷到四谷三丁目的时候，也是从漆黑隧道转换为地上。而且四谷三丁目一半的车站是露天的，下雨的时候乘坐丸之内线经过四谷三丁目车站，感觉像是在《龙猫》的电影场景里。

上班除了用到丸之内线以外，还会用到单轨电车。从浜松町乘坐半悬挂式单轨电车到天王洲的时候，总是感觉像到了游乐场。由于是半悬挂式，所以靠着车窗向下看的时候，仿佛是在乘坐过山车。看到地上像蚂蚁一样小的人和建筑，觉得特别好玩。

大学的时候，还经常使用都电荒川线。它非常特别，因为使用的是马路上的轨道，就像老电影里旧上海的小辫子电车。以前一直觉得它非常非常慢，但是有一次它从身边飞啸而过的时候，深刻感受到：它果然还是电车。

我最喜欢的电车线是连国人都很熟悉的JR山手线。因为它是环状的，所以可以一直一直乘坐。就像游乐园里的小电车，终点就是起点，乘一圈后总是会回到起点。

东京的地铁线错综复杂，大概是世界上最密集的地铁系统了。东京人的很多时间，也花在了乘电车上。Alisa教授说，电车刚发明的时候，引起了社会轰动。因为那是第一次，不认识的人被安排在一个移动的密闭空间内。很多人不知道在点车内应该做什么：应该戳人吗？应该拨弄手指甲吗？7年前刚来日本的时候，电车里几乎所有人手里都拿着一本文库本在阅读。7年后的今天，所有人都在低下头看手机。偶尔抬头看看满车人看手机的场景，觉得异常壮烈。同时也会发现很多有趣的事物：比如丸之内线的四谷三丁目车站，比如像过山车一样的单轨电车。

Foggy