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图文原创内蒙阿拉善2015.10.26探险考察 |
分类: 旅游摄影 |
惊魂之旅:到腾格里沙漠去看湖
图文/华希良
沙漠观湖,不免有点危言耸听之嫌。因为常识告诉我们,沙漠沙丘、戈壁荒漠大都是干旱缺水的产物,有水的地表就难以成沙,水积为湖更难以立沙丘。但在全球无数的沙漠里,就有这样一片沙漠存在着上百个湖泊,以及无数或相接成链或独立成塔的沙丘,那就是腾格里。
腾格里蒙古语意为天,寓意茫茫流沙如渺无边际的天空。腾格里沙漠是中国四大沙漠之一,它南越长城,东抵贺兰山,西至雅布赖山,面积约4.3万平方公里。沙漠海拔1200——1400米左右。干旱的腾格里沙漠不乏生机,就是因为沙漠中还存在着422个青绿色的草湖,其中积水的湖泊大约251个,这些湖盆多呈长条形,卧在高大的沙丘下面。最大的沙漠湖泊,面积可达40—50平方公里,小的还不到1平方公里。
荒漠显绿洲,黄沙嵌碧湖。千百万年以来,腾格里沙漠随着季节的变化一直展示着自身鲜为人知的另类美景。
10月24日,因考察六世达赖仓央嘉措的隐迹弘法之地——头道湖的昭化寺和三道湖的承庆寺需要,结友自驾,深入腾格里沙漠腹地,完成了一次惊心动魄的沙漠观湖之旅。
从宁夏银川到内蒙古阿拉善左旗的头道湖(超格图呼热苏木)昭化寺总里程176公里,且全部为国道或简易公路,所以不到2个半小时就顺利达到。但从头道湖到二道湖、三道湖就全部为沙滩或沙漠,非一般车辆所能够进入,特别是对于孤身驾车的新手,其危险性可想而知。正在我犯难、犹豫之际,巧遇从银川来的越野车队(也是当天唯一进入的车辆),也是去三道湖,我心理庆幸暗喜,并经过沟通请求,对方犹豫再三后还是答应,最终成为其车队的一员。
沙漠行驶与公路行车有着很大的不同,有些常识和技术正好相悖。据沙漠高手介绍,行车就是实践经验的积累,只有亲自驾车进沙漠才能体验、理解,而且300公里里程是新手的初级掌握,超过10000公里才能算得上是沙漠行车的行家里手。
目标的指引和探险的好奇,使我莫名地产生义无反顾的信心,并随队前往。沙漠中行车因为沙子的柔软和沙坡的高低起伏,不会向公路和砂石“搓板”路行驶那样或安静平稳、或异常颠簸,而是伴随着发动机的轰鸣声,或俯冲坠落下沉、或爬坡弹起漂浮,或斜坡旋转侧倾,似有过山车般和大海滑板式的冲浪感觉,所以也叫“沙漠冲浪”。这种从未有过的剧烈体验,往往会触动人们早已习惯的平静心弦,而产生巨大的刺激感。但作为车手和乘客,在心理上却有很大的不同,因为乘客不需要顾及安全风险,只需要一心感受,而车手首先顾及的是安全和风险,其次才是刺激性的感受。所以,在沙漠行驶的整个过程中,好奇、紧张、刺激和焦虑一直伴随着我,最后当从沙漠顺利驶出时还有那么一点点的成就感。
从头道湖(超格图呼热苏木)到二道湖(敦德高勒嘎查),再到三道湖(辉图高勒嘎查),沙漠里程约为40公里,期间有大量因水位降低,高温蒸发而出现的湖底特征——盐碱洼地,碰到的水面或湖面有四处,其中三道湖为最大。流动型的沙链缠绕着高大的金字塔型沙丘,分布于三道湖的四周,沙棘消失了,只有稀疏的芦苇散布在湖泊之中。放眼望去,三道湖总面积约有4平方公里,湖水深处达四五米。据说每当夏季,在烈日的暴晒下,蒸腾的湖水时常幻化出海市蜃楼的异境。三道湖有了明显的湖岸堤,每有微风吹拂,小小的浪花在岸线破碎,消退的水波总要刮带走细密的沙粒,就像大海的退潮。傍晚时分,白天灼热的气浪随着斜阳西下也很快逃逸了,快速冷却的空气散发出只有雨后田野才有的气息。深秋时节,可以看见大量的鸟类因冬季迁徙而在此停歇、觅食。
从头道湖到三道湖之景象,只是腾格里沙漠纷繁多样的缩影,而沙丘湖泊交相辉映的景象,也是自然界的奇迹。
驰骋沙漠,静观碧湖,放眼沙峦,耳听浪涛,对于城市人而言,这绝对是梦幻般的奢侈经历和惊魂般的奇妙之旅。



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自驾沙漠冲浪基本要领
根据个人体会和高手指点,总结基本要领如下:
1、进沙前准备
1)、必须有四驱功能,且底盘较高的SUV车,以防止接近和离去角度较小而导致前后护板损坏;
2)、调高调直座椅,头枕高过头顶,使视线保持高点,便于对沙况有及时了解;
3)、胎压一定要降低,前胎0.8—1.0,后胎0.6—0.8,夏季沙温较高时,还需进一步降低,以增加接触面积,提高沙面承载力和轮胎抓地力;
4)、必须有良好的护板,防止剐蹭和飞车而造成水箱漏水;
5)、最好与有经验的车辆结伴并配有手台或车台,便于联系。同时车尾安装不低于5米的标志旗(鱼竿),便于彼此观察发现;
6)、进沙前挂四驱锁中差(4HLC),关侧滑(注意每次重启车辆都要在此关闭),手动挡以低档高速方式行驶,转速2500—4000,保持足够扭矩;
7)、沙漠中干燥风大,紫外线强,应及时做好设备、皮肤的防护。
2、行驶控制
1)、起步时不能加大油门或高转速起步,容易导致四轮陷入沙中,行驶中尽量使用油门控制车辆,少用慎用刹车,必要时采用点刹,只有保持速度才能有效控制车辆;
2)、沙漠中车身倾斜三四十度非常正常,切忌习惯性地踩刹车并打方向盘,这样极易侧翻或挂在刀梁上;
3)、沙漠行驶,就是油门和方向盘。加速上坡或低速下坡时方向要正,看清路况时再打方向。侧坡失去动力时,方向永远向下坡方向,陷车时马上后退,改变路线行进;
4)、较高、较陡的刀梁不要硬上,选择绕行。大小梁尽量锐角通过,尤其长轴距车要注意;
5)、下坡也遵循走高不走低的原则,走侧坡或梁头易判断路线;
6)、如飞车时,不要下意识踩死刹车,应继续给油,这样防止前滚翻车;
3、后期检查保养
1)、洗车前不要打开天窗和车窗;
2)、重点检查发动机气虑、空调滤芯和底盘状况。