5月11日，林芝—拉萨，

林芝-127KM-工布江达-206KM-墨竹工卡-68KM-拉萨，合计401公里。路况良好，400多公里的路程限速50，消耗的太多的时间在路上。

今天的行程是从林芝出发到拉萨，途中主要游览尼洋河、中流砥柱，米拉山口、拉萨河。。。

从八一出来路况有较多起伏但都不高，路是基本都是缓上坡。

工布江达巴河镇秀巴格萨尔古堡群等景点只是随便照一张就走人了。

尼洋河传说是仙女的眼泪汇聚而成，为雅鲁藏布江支流之一，发源于米拉山，由西向东流在林芝县附近汇入雅鲁藏布江。

尼洋河上著名的“中流砥柱”景点，游客必来的地方，西藏很多旅行团的行程都会有这个景点。

中流砥柱本身的景色其实并不怎么特别，不过尼洋河翡翠色的河水被中流砥柱的大石头阻挡后，溅起洁白的浪花再一次的让我们惊艳了！

越来越接近梦想了。。。

前方的路很宽敞，天空很雾，但是总有一丝淡淡的蓝色在前方，是那种梦过千百回相见时，依然被震惊的不知所措的蓝色，是那种直达心底的让你忍不住流泪的蓝色。

经历了觉巴山的险峻、怒江七十二拐的崩溃和排龙天险的泥泞，川藏线此后的路程对于我们来讲已经没有太多的艰难了。

确实，从八一到拉萨的路程，包括后面从拉萨往珠峰去的路，都好的让你感觉不到这是在西藏。只是这样的好路也带来一个问题，那就是限速。

就是说从限速点填卡，内容有到卡点的时间、车牌、驾驶员证件和到达下个限速点的时间。如果你到达下个限速点的时间早于这个限时，就是超速。为了保证时间，我们在限时的路段车速基本上就没怎么超过100码。

米拉山的盘山公路，路况极好。

米拉山垭口，海拔5020米。过了这个垭口，此行到拉萨就再也没有高山了。遗憾的是米拉山口也无法勾起我拍照的欲望，只有一个希望可以早些到拉萨。。。

下了米拉山垭口，米拉山以西的景色和林芝完全是风格迥异。天气变得干燥而且炎热，山坡上是低矮的灌木和草地。

14:02到达就进入了美丽的墨竹工卡县。

吃午饭，足够你消磨掉时间了。消费还是比较贵的，饭馆一如既往的以川菜馆居多。宽阔的拉萨河开始映入眼帘。拉萨河景色真的是醉人，漫山的高山灌木、山杨，还有绿的和其他颜色的各类植物，以及清清的水，河岸边有一大块湿草甸和河滩。

从最后一个查卡点经过，继续往前行。

转弯，远方一幢雄伟的建筑瞬间扑入眼帘，心狂跳了起来。我们对视了一眼后大声的喊着：布达拉宫。。。

经历了近15天的长途跋涉，最终目的地拉萨的布达拉宫呈现在眼前了，终于赶到了拉萨。

匆忙安排了住宿，我们没有耽搁、顾不上饥饿、充充赶往布达拉宫广场。。。

去看看布达拉到底是什么样子！

【出行收获】

1、行车安全：高反及长时间疲劳驾驶、视野变窄、操作单调，极易导致生理和心理疲劳。罕见的交通标志，缺少视觉刺激，会使反应速度大大下降，判断能力失常，大大的提高事故发生几率，所以在这种路上极易产生疲劳，在路况条件、车辆性能、驾驶技术都好情况下，就发生了事故，那肯定是驾驶员打瞌睡了。所以一定要随时随地都要小心驾驶！

2、道路情况：鲁郎-林芝-拉萨 柏油路面；
3、林芝出来,开始领限时卡,限时情况如下:
　　林芝到松多,200公里,限时4个半小时,更换限时条.
　　松多到日多,50公里,限时1个小时,更换限时条.
　　日多到拉萨,150公里,限时3小时40分钟.交限时条

4、从八一到拉萨的路段，除了限速卡之外还要注意的就是流动测速。

测速点，基本上50-80码左右。很让人崩溃，转弯的限速是30码！