加载中…[转载]走在广西千里边境线上（二）穿越马鞍坳 走进友谊关（原创2017.
(2017-05-01 11:14:54)
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从东兴竹山村0公里处沿边防公路到友谊关约300公里，主要途经点有里火口岸、马鞍坳、顺风坳、爱店口岸、凭祥、友谊关。早上七点出发，在不到300公里的路上，雨雾蒙蒙，道路湿滑，弯多坡陡，再加上一路拍摄，下午四点多才到达友谊关。
出了东兴市区，便进入了山峦重重的边防公路。
沿边公路所经的第一个口岸“里火口岸”。“里火口岸”曾经是中国与越南进行整治经济文化交流的重要通道，20世纪70年代我国援助越南人民的物质从这里源源不断的运往越南，但是历史也不能忘记，1979年越南扰我边民，把这里变成中越对抗的前沿。
走过里火口岸就开始进入沿边公路的第一个翻山路段。
这段盘山公路的顶峰就是“马鞍坳”。
马鞍坳，凡是走沿边公路的旅友到这里都要停下来欣赏这一下这一带的风光，顺便歇歇脚，可惜，我来的不是时候，大山在重重的浓雾包围中，能见度只有几十米，行车都极为困难。
据说这一段共计28个“胳膊肘弯”，17个“回头弯”。马鞍坳，属十万大山山系边缘地带。
马鞍坳路段１６公里公路上，是沿边公路的一大景观。山顶建了一个观光台，上面立了一块３米多高的巨石，雄伟挺拔。
离开马鞍坳天气开始放晴，远山云雾缭绕，甚是漂亮。
在大山上，隐隐约约能看见远处的越南小村子。
边境管理区域，往前几百米就是越南了。
过了马鞍坳继续往西就是顺风坳，也叫北风口，这山口是东兴与宁明县的分界线，景色秀丽。
矗立于宁明县境内的地标-----顺风坳石碑
顺风坳，是一处自然天成，巧夺天工的天赐之作，远眺顺风坳远山近水，绿的青翠，浑然一幅精美细腻的水彩画。
过了顺风坳山口继续往西就是爱店口岸。
爱店口岸往东距东兴市190公里，往西距凭祥市友谊关92公里，往北距宁明县城50公里，往南距越南禄平县17公里，谅山市34公里。爱店口岸是边境陆路一类口岸，地属广西宁明县爱店镇，位于中越边境广西东路1223-1224号界碑处，与越南峙马口岸相对，爱店口岸有沿边三级柏油公路与区内三条公路连接。
宁明有公路通爱店，出境后至越南禄平与4B号公路相接。爱店口岸就在爱店镇里， 爱店镇北30公里有饭包岭，山势连迭，横亘于明江以南，扼守爱店及其以东边界通往内地的大小道路，对保障凭祥、友谊关东侧安全具有重要作用。
爱店口岸历史悠久，解放前国民党政府设有“对汛署”负责口岸管理工作。解放后1957年爱店口岸晋升为边境陆路二类口岸，设有爱店海关和边防检查站。
爱店镇成立于1992年，位于中越陆地边境公母山下，边境线长达25.5公里，东兴至那坡沿边公路贯穿其间。
边境小镇宁静、祥和。
继续往西，路过法卡山路口。由于阴霾很重，近在咫尺的当年炮火连天埋葬不少战士尸骨的著名的法卡山，不敢贸然前往，只好继续向友谊关进发。
到达友谊关。
友谊关位于广西凭祥市西南端，322国道终端穿过友谊关拱城门，与越南公路相接，是通往越南的重要陆路通道和国家一类口岸，距凭祥市区18公里。
南疆重镇──友谊关。
关前在细雨中绽放的木槿花。
友谊关是中国九大名关之一。关楼左侧是左弼山城墙，右侧是右辅山城墙，尤如巨蟒分联两山之麓，气势磅礴。
友谊关有很久远的历史，早在汉朝这里就已经设关，距今已有2000多年了。 友谊关最初叫雍鸡关，后改名界首关、大南关，明朝设镇南关。1953年1月，经当时的政务院批准，改称睦南关。1907年，孙中山，黄兴在此领导了永载青史的镇南关起义。后来，为彰示中越两国人民“同志加兄弟”的深厚情谊，1965年1月，经国务院批准，又改名为“友谊关”。
友谊关关楼在帝国主义的侵略炮火中曾两次被毁。1957年基本按原貌进行了 重建。
友谊关口岸前留个影。
友谊关口岸是连接中国与越南进出口贸易的主要口岸之一，在促进中国同东南亚国家的经济、文化交流方面 发挥了重要作用，每年从凭祥友谊关口岸进出口的货物占了广西与越南贸易量的近一半。如今随着中国-东盟博览会落户南宁和南友高速公路的通车，更大量的人流、物流都将从凭祥友谊关口岸通关。
国家十分重视友谊关口岸的建设，使友谊关口岸区内各项设施有机地融合了传统与现代风尚为一体，通关、旅游和贸易功能集于一身，成为广西区内历史最久远、景色最优美、设备最先进、功能最齐全的陆路口岸。
322国道终端穿过友谊关拱城门遂道，与越南公路相接。
一辆辆载重汽车正在出关开往越南。
关楼左侧是左弼山城墙上的炮台。
友谊关，居桂边三关(平而关、水口关、友谊关)之首。因其建筑雄伟，形势险峻，故又有“天下第二关”之称，也是我国九大名关之一，历代为中国南疆边防要隘、战略要地。关楼两边百余丈，如巨蟒分联两山之麓，气势磅礴，是嵌镶在中越边境上的一颗璀灿明珠。
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