德翼空难副驾驶员到底患了什么心理疾病_北京医生网

飞行紧张是在航空中的应激状态。这时，飞行员的认知、情绪和行为可发生不同程度的障碍，导致驾驶水平降低，严重者造成飞行事故。飞行紧张多发生于飞行学员，在初级教练机训练阶段，约有20%的飞行学员会发生飞行紧张。轻微者可通过意志努力来保持原有水平，严重者可出现情绪木僵状态。当飞行状态出现明显异常才能觉查出来，而修正动作则粗猛且不准确，遗忘动作或将操作顺序颠倒，注意范围缩小，注意分配和转移刻板、困难、对各种信息不能迅速加以综合判断，甚至发生综合困难，对飞行中的问题感到束手无策。全身肌紧张，用力握驾驶杆和油门，动作刻板，甚至发生不由自主的震颤。容易发生操作失误，酿成事故。

航空不安反应是正常现象，这是一种警戒性因素，有利于飞行人员动员自身能量来适应飞行活动。但不安反映继续发展而失去警戒性质时则成为一种心理障碍。高空恐怖症会危及飞行安全。飞行中飞行人员发生高空恐怖症后，感到自己飞行的空间无限辽阔广大，自己和飞机远离地球，在一个无限空间飞行，自己非常渺小，预感这高空空间是人机不安全的唯一因素，只有迅速离开这种环境才行。儿童时期有对高度的恐惧感经历者，易患此症。

空间定向障碍是飞行员在飞行中，对自己驾驶的飞机场位置和姿态产生错觉。据报道有93～100%的飞行员发生过空间定向障碍，由于人在地面生活的空间定向是通过视觉系统、前庭、本体感受器系统输入有关信息，经过大脑的整合，并与既往经验相联系而实现，但在飞行过程中，由于人的不完全适应造成对环境的感觉错误或将不适应的感觉输入大脑，或大脑对正确的感觉信息知觉错误而发生空间定向障碍。

飞行员需要什么心理素质？

可以想见，若患抑郁症的卢比茨混过了心理评估，那汉莎公司对飞行员的管理无疑存在漏洞，尤其是对飞行员精神疾病的动态监控和及时探查上。

　　当今，世界上大部分职业都需要测评就业者的心理素质和性格类型。根据卢比茨的情况来看，对飞行员的心理素质要求当分为两类，即其在正常性格和心理测试中是否合格和被评定为适宜当飞行员；其次，对飞行员患了精神疾病（抑郁症）是否能及时测评、诊断和发现。

眼下国际上无论哪个航空公司招聘飞行员都有一系列的心理测试和培训，较早和较著名的是迈尔斯-布里格斯性格分类测评，后者又源于瑞士心理学家荣格的《心理类型》还有迈尔斯-布里格斯性格分类法（MBTI）。

飞行员的招飞和心理训练也有种种方法加以鉴别和实施。例如，要进行飞行员综合心理品质测试，也有人格评估系统测试，主要对人格特点进行揭示和描述，涉及情感或行为的非智力方面，其中常用的有卡氏16种人格因素测验(16PF)；还有个人工作特性量表（PCI，美国航空心理学家Jensen针对现代民航多机组人员工作特性所设计而成的一套评价飞行员个体工作风格量表)及飞行品质自评与专家评判（《飞行品质自评问卷》和《飞行品质专家评判问卷》）等。

通过这些评估和后来培训，大体上能得出某个人的性格类型和心理素质是否可成为飞行员。其中，几种特质对于成为飞行员格外重要，如稳定性、实验性（探索或创新特质）、自律性、专业成就感和心理健康等。

此前卢比茨在位于德国不来梅市的汉莎飞行培训中心接受了培训并考核合格，还已执飞过18个月，这说明此前对其一般心理情况的评估和训练是合格或正常的。问题应该是出在后边。

一个人的自杀行为让149个生命陪葬警示了什么

根据黑匣子所记载的飞机坠毁前的最后声音，在机长暂时离开驾驶舱中后，便被卢比茨锁在了驾驶舱外(911事件后所有驾驶舱必须从内部操作开门)，机长轻轻敲门，猛烈敲门，甚至尝试破门而入。此时，独自在驾驶舱的卢比茨呼吸均匀，手动启动飞机高度控制，在8分钟内操作飞机急速下落，直至撞上法国南部阿尔卑斯山山脉，飞机粉身碎骨，最大的一块碎片不过一辆小轿车大小。150人无人生还。

事后想来，更令人毛骨悚然的是，假设他所驾驶的空客A320撞击的不是阿尔卑斯山一个人迹罕至之处，而是一个城市，那后果将有多可怕？

或许全世界的航空部门应该重新审查飞行员每年的身体检查，尤其要增加可靠的心理测试，因为空中飞行的安全问题牵涉到太多无辜生命。（编辑/黄小龙）

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参考：

德翼客机副驾驶被疑同性恋 10年前训练画面曝光中国网 2015年03月30日

149个生命陪葬：抑郁症可以开飞机吗? 新浪网 2015年03月30日

德国飞行员被指蓄意坠机曾患抑郁症却混过审查新京报 2015年03月28日

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