一、头肩底反转形态简介

头肩底（head and shoulders bottom）是一种典型的趋势反转形态，是在行情下跌尾声中出现的看涨形态，图形以左肩、底、右肩及颈线形成。三个波谷成交量逐步放大，有效突破颈线阻力后，形态形成，股价反转高度一般都大于颈线与最低点之间的垂直高度。

http://s16/mw690/0046PaoRgy6EyciZSndaf&690

二、头肩底形态分析

头肩底走势，可以划分为以下不同的部分：

（1）急速的下跌，随后止跌反弹，形成第一个波谷，这就是通常说的“左肩”。形成左肩部分时，成交量在下跌过程中出现放大迹象，而在左肩最低点回升时则有减少的倾向。

（2）第一次反弹受阻，股价再次下跌，并跌破了前一低点，之后股价再次止跌反弹形成了第二个波谷，这就是通常说的“头部”。形成头部时，成交会有所增加。

（3）第三次反弹再次在第一次反弹高点处受阻，股价又开始第三次下跌，但股价到与第一个波谷相近的位置后就不下去了，成交量出现极度萎缩，此后股价再次反弹形成了第三个波谷，这就是通常说的“右肩”。第三次反弹时，成交量显著增加。

（4）第一次反弹高点和第二次反弹高点，用直线连起来就是一根阻碍股价上涨的“颈线”，但当第三次反弹时会在成交量配合下，将这根“颈线”冲破，使股价站在其上方。

“头肩底”变体形态：

第一，颈线不一定是平行的，实际上可以向上或向下倾斜。

第二，“头肩底”有时会出现一头多肩或多头多肩的转向形态，此类形态较为复杂，但万变不离其宗。值得注意的是，转向形态愈大，后市的升幅越大。

值得注意的是，若是股价向上突破“颈线”时成交量并无显著增加，很可能是一个“假突破”，这时投资者应逢高卖出，考虑暂时回避观望。

三、案例模型——中国南车

http://s13/mw690/0046PaoRgy6EyckWN76ec&690

http://s10/mw690/0046PaoRgy6EycnEg2Z29&690

http://s13/mw690/0046PaoRgy6EycnWpKk3c&690

笔者认为，高铁板块上市公司从财务表现来看，具有低估值、订单趋于饱满，属于技术性、资金密集型的垄断企业，其三季度业绩复苏迹象明显！我们或可以着重关注那些与中国南北车、中国中铁、中国铁建签订长期合作协议、或是其平台旗下的子公司，因为此类上市公司股本较小、估值弹性较大、毛利率较高、加之其傍大款的营运模式，致使其应收账款、库存等周转率或较高，是值得我们密切留意的地方。

高层力推高铁品牌国际化，订单趋于饱和，南北车平分秋色、分庭抗礼或为板块崛起脊梁，部分加工配件企业或因毛利率及资金周转效率的“两高”而成为市场的宠儿翘楚