10月11日零时起，全国铁路实行新的列车运行图。中国铁路太原局集团有限公司以此为契机，加大电煤运输力度，优化货运列车开行，增加了货运列车班次，以满足全国多地冬季采暖发电用煤需求。（澎湃新闻）

我国是个用电大国，而燃煤发电占中国发电总量约为71％，所以煤炭供应在整个国家建设过程中占有着至关重要的作用，如今年夏天就曾因气温过高用电量剧增而导致的突发性煤电用煤不足，在此前提下多地铁路货运系统就保煤增运展开了攻坚战，力争煤电发电厂不仅有煤，还有足够的煤炭储备。最终随着气温回落，用电量下滑而宣布打赢了这场暑期煤炭货运战。但是马上铁路货运能力又迎来了新的考验。随着气温骤降与北方供暖的开始，煤炭的需求又再一次被拉高，与夏日不同的是降温后煤电所需更多，缺口更大。一次又一次的需求增加是挑战也是机遇，更是党和国家还有人民对铁路系统的考验，而我认为人民铁路总能用一份骄人的成绩当做最好的答卷。

不过，为什么我国煤炭运输非要选择铁路进行大量的中转运输而不选择水路或者路路呢？众所周知，中国煤炭资源丰富且易开采，使得中国消耗的煤炭主要来自自产而非进口。但中国的煤炭储备主要集中在山西、陕西、内蒙古西部以及新疆等地，而消费地多集中在东南沿海、南方等区域，形成煤炭产地及消费地的错配。因此，采用高效率和高效益的方式将煤炭资源从产地送至消费地，是维持我国健康的煤炭供需关系的重要部分。由于铁路运输具有运量大、长距离、运输价格便宜等特点，特别适合煤炭这类大 宗产品的运输，因此铁路是陆路煤炭运输最重要的运输方式，而煤炭也是铁路最重要的运输货种。随着入冬后各地用煤需求旺盛，煤炭供需形势趋紧。铁路部门密切关注各大电厂电煤存耗情况，加强与地方政府、重点用煤企业沟通对接，持续加大煤炭装车组织力度，增加电煤装车比重，确保冬季电煤正常供应。

电煤保供，关乎民生福祉，关系到国民经济平稳运行。民生无小事，枝叶总关情。让我们共同努力，将电煤保供的决心转化为行动力，在一条条的电煤运输线上挥洒汗水，绘就出最美的民生画卷。