用物理学和人类学解读人类经济行为（物理学篇19-20）

作者：@西西河氏唵啊吽

【@中科大胡不归 按：这是我的朋友、物理学博士@西西河氏唵啊吽 写的一系列文章，以物质循环为基础概念，建构了一套完整而深刻的经济思想体系，能用于理解和解释古今中外大量的人类经济现象，非常有启发性和洞察力。17-18篇见http://weibo.com/p/1001603841445453804961。唵啊吽博士经常发表高见，推荐大家关注他。

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（十九）物质循环的消费效率

前边讲到，今天的世界经济运行机制，是激励生产效率，但不激励消费效率。以物质循环的观点来看，物质循环效率等于瓶颈效率，所以，以今天的国际经济结构而言，提高消费效率可以大大解放经济效率。如果消费效率提高了，就能够以低工资、低生活成本，提高人们生活水平。经济发展的最终目标是提高人民生活水平，忽视消费效率是违背经济发展初衷的，也不符合物质循环基本原理。

人们说美国生活水平高，主要是以收入水平来衡量。收入中很大一部分是生活必需消费，因为美国的生活成本也很高，如上下班交通费用占相当比例。美国GDP是中国的二倍，人口是中国的四分之一，即其消费水平是中国的八倍。如果中国人每周要工作四十五个小时的话，是否美国人每周工作六个小时就能过上中国人的生活呢？答案是否定的。

有些人以中国人生活水平来换算购买力评价，忘记了消费效率问题。即对于相同的收入水平，中国人有可能有较高的生活水平。其原因不能完全归咎于人民币被低估，中国消费效率高也是原因之一，即在中国可以以较低工资来维持相对较高的生活水平。只要中国制度设计和城乡建设中注重消费效率，避免重复西方高消费模式，那么，中国就可以在提高人民生活水平的同时，避免按比例地增加劳动力成本。西方把中国消费效率高的因素，归结为政府补贴，这是荒谬的论点。

高消费效率就是以低生活成本维持高生活水平。中国以前单位大院的形式，缩短生活住宅与工作场所的距离，不但免除了交通消费，而且增加了人们闲暇时间，提高社会交往深度，这是高消费效率的一个例子。在没有污染等问题的地方，城市设计及住房分配和人口流动机制的设计，都应该尽可能保持这种高消费效率的模式。

曾听说中国以前将宾馆旅店建在机场和车站附近，后来外国专家认为不利于城市经济发展，认为宾馆远离机场可以增加城市计程车业的发展，繁华城市商业区，这种故意制造不方便来创造市场的设计是非常糟糕的经济学。一部分宾馆建在市内有利于城市繁华是对的，但适量的机场附近旅店可以减少城市交通拥挤，提高消费效率。

私家车的拥有，是财富和生活水平提高的时尚象征，但其消费效率极低。基本上私家车行驶的时间只是闲置时间的一个零头。如果工厂有一个价值几十万的设备如私家车一样每天利用率不到两小时，那就有设备利用率低下的问题，但这种事情发生在消费领域经济学就不管了。实际上，只要城市公交设计得好，并发展计程车以及轿车租赁产业，则可以改善城市交通、减少二氧化碳排放和能耗，也提高小轿车利用率，而且人们一样可以在急需时叫计程车，或周末租车出游。

消费效率给人类可持续发展提供了极大的空间。城乡一体化建设的规划以及其他社会机制建设中注重总体生活消费效率，不单是可持续发展的必由之路，也应该是中国在提高人民生活水平同时保持国家总体竞争力的策略之一。

（二十）地质碳循环

气候变暖似乎令人类今天面临一个痛苦的选择：要么放弃石油能源，要么烧更多的石油使得大气变暖。前者使人类经济面临倒退，后者可能会导致生态剧变。

石油是几百万年积累下来的太阳能，被人类二百年现代化一下子释放出来，大气能不产生变化吗? 几百万年以前，植物光合作用将二氧化碳变为碳水化合物，然后经过地质运动变为石油中的碳氢化合物。这几百万年的碳循环，忽然在近代一百多年被烧为二氧化碳。这些碳循环到大气中，无法继续循环回碳水化合物，积累在大气中建立起温室效应，减少了地表红外向太空的辐射，使得冰川消融，生态恶化，这是某些学术研究提出的警告。

我们发现了更多的深海油田，因此石油危机可以缓解了，但全球变暖却可能加速。这是我们全球经济运行机制出问题了，没有在维持稳定的碳循环的的状态下吸纳碳循环。几百万年积累的碳氢化合物被人类转变为没有途径循环为碳水化合物物的二氧化碳，全球经济截断了碳循环，造成全球性灾难。

美国依然主宰国际秩序，美国消费最多的人类碳循环，但美国拒绝签署京都条约，拒绝控制二氧化碳的排放，理由是有损于美国经济。这就是今天的国际政治，政治只是为了国家利益，而不是为了人类利用。有言道：覆巢无完卵。这样的国际政治，能否使人类避免复活节岛文明消失的厄运呢？

今天的经济是全球经济，但今天的全球经济秩序和政治结构，不是一个维持全球物质循环和提高物质循环效率的合理制度，这样的国际政治很可能会把人类文明毁于一旦。今天的国际政治，不代表人类共同利益，不追求人类共同利益的秩序。

在今天的国际经济秩序中，人类使用石油的速度，以市场石油供给决定。但是，以物质循环的观点来看，人类使用石油的速度，应该由森林光合作用的速率来决定。即我们把化石固态碳变成气体二氧化碳的同时，应该有足够的光合作用把气体二氧化碳变回固态的生物碳物质。中国植树造林符合人类共同利益，大西线水利工程能增加大陆宜林宜耕土地，提高欧亚大陆植树造林效益。植树造林是人类全球经济的瓶颈，没有森林的光合作用将二氧化碳转化为碳水化合物，再多的石油也不能拯救人类，反而会加速人类的毁灭。这几年城市高温持续上升，给人类敲起了警钟。碳循环的瓶颈在光合作用，植树造林的瓶颈在大气水循环，大西线水利工程可以缓解大气水循环瓶颈，缓解光合作用瓶颈，这不单是中国的希望，也是人类的希望。

石油使用不是错，我们需要燃烧化石燃料把地底下的碳搬到生态圈内。地球有限的陆地还有许多沙漠，这些沙漠的绿化需通过光合作用固化大气中的二氧化氮，把二氧化碳变为生物质的碳，变成森林、草原和庄稼。把漫长的地质碳循环变为高速的生物圈碳循环，这增加地球土地承载能力，增加了生态圈碳循环，是可再生能源的基础建设。

（待续）