加载中…K8252/8253次，再见
(2016-11-15 18:53:19) 1.
这是《半岛都市报》的报道。半岛报隶属于大众报业集团，十几年前报业大战时，半岛报的发行人员将自己客户的报箱砸烂，说某早报给砸的，青岛早报觉着着办法挺好，也把自己客户的报箱砸了，说是某都市报给砸的。
2. 这是《城市信报》的报道，它跟半岛报是一家子。
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3. 这是《青岛晚报》的报道，十几年前它叫《青岛生活导报》。
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3. 这是《青岛晚报》的报道，十几年前它叫《青岛生活导报》。
4. 这是《青岛早报》的头版。
6.
这是部分区段票价。明天开通后，青岛站到烟台站没有直达火车，只能到烟台南站，去烟台只能在青岛北站坐车，真不知道公布青岛—烟台票价有什么意义。查询网络得知，青岛北到烟台61元，青岛北到烟台南57元，青岛北到威海80元，青岛北到莱阳31元。
此前，就非常不情愿地听说，青岛到烟台的普通车即将停运，所以，今天无论如何也去坐，跟它忧伤地告别。本想坐到烟台，但因为晚上还有事，走不了那么远，就坐到蓝村吧。上午就订好票了。
7. 这是我的购票记录。
8.
这是303的路线图，线路很长，票价8毛，所以一般情况下非常拥挤。火车站位于市区最偏僻的西南角落，当地人坐火车非常不方便，也就是说，这个火车站是给外地人服务的。
9.
14:40左右到达空落落的青岛站。自从青岛北站启用后，这个站的客流量被分流了很多，平时再也难以见到熙熙攘攘的场面了。
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10. 看到苍凉的火车站东广场，想到繁忙的青岛北站，忽然觉着有种沧桑巨变。
11. 看到了今天最后一次开行的K8252次。显示19日没票，其实，明天就没票了。
12. 34号就是K8252次，今天是最后一次显示了。
13. 没几个人进站，好多年了，没见过这么清闲的青岛站。
14.
不知道什么时候开始，东广场有特警了。好想念2008年以前人人可以自由出入全国所有火车站的岁月啊，那时，淄博、益都、昌乐、蓝村、高密、胶州、周村、明水都可以非常方便地进出，很多乘客坐火车不用花钱。
16. 去南候车室需要下电梯，这是第一个电梯。K8252次显示在大屏幕上，今天是最后一次显示了。
17. 坐第二个电梯前，旁边又一次提示K8252次在南候车室。
18 南候车室乘客不多。
21. 到达检票口。此时是15:05。
23.
往南看，这是全长395公里的胶济铁路的尽头。南边的车头可能是烟台方向过来的，顶在里面出不来，等K8252开走后才能开出来。
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25.
K8252的水牌，是套跑的。结合列车运行图来看，这趟车今天去烟台，车次是K8252/3，19:14到达烟台，明天（11月16日）8:45出发，车次是5018/9，20:48到达曹县。明天（11月16日）曹县21:37出发，车次是5028/5，后天（11月17日）7:26到达青岛。后天（11月17日）青岛8:42出发，车次是5026/7，19:27到曹县。后天（11月17日）20:23曹县出发，车次是5020/17，大后天（11月18日）到达烟台。18日那天，这趟车的列车员再也不用套跑青岛，他们终于可以休息一天了！
26.
前方列车员站着的位置，就是我要上的10号车厢。我走过去，列车员非常热情，问我是不是去烟台的，说今天非常有纪念意义，是最后一趟车了，我说我知道。他说明天开始，去烟台只能坐动车组了，我说，这趟车保留多好。就在我们聊天时，一个青年人，自称青岛台记者，拿着话筒，问我了几个问题。他问我知道不知道今天是最后一趟了，我说知道。他问我是否经常坐这个车，我说不经常坐。他问我是青岛人还是烟台人，我说青岛的。他问我以前坐过这个车没有，我说坐过，他问我这个车对我有什么意义，我说意义太大了，他让我讲，我说没什么可讲的，他问我对未来坐动车组去烟台有什么看法，我说这趟车应该保留，而且应该多开几趟这样的普通车，尽量不要开动车组，最好动车组停运。他说千万别这么说，然后结束了采访，进入了车厢，继续采访别人了。
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29.
列车长从这里经过时，记者先让列车长与我和另一个乘客合影，手里拿着今天的车票。然后列车长又与另外几个人合影了。有个老年乘客问列车长，今天是最后一趟车，你们不给发个纪念品？列车长说，我不用发纪念品，你们手中那一张，以后比纪念品还贵重。有乘客请列车长签名，列车长说，刚才好多乘客拿出票来让他签名，他忙不过来了。
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31. 每个人表情，与我不同，大多数是喜悦。
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32. 我发现，现在列车在市区的线路有所变化，走李村河特大桥进入北站，过了北站后，走9月刚刚贯通的娄山特大桥，不再跨越原来的娄山站。20年了，第一次从这个角度看娄山河特大桥。
32. 我发现，现在列车在市区的线路有所变化，走李村河特大桥进入北站，过了北站后，走9月刚刚贯通的娄山特大桥，不再跨越原来的娄山站。20年了，第一次从这个角度看娄山河特大桥。
45. 往车前方走，听列车员跟乘客聊天，话题仍然是青荣全线贯通，这趟车即将停运的消息。
47.
8号车厢更空。我问列车员，青烟之间现在这么少的客流，明天10趟动车组去烟台，能拉着乘客？他说，着不敢说，现在烟台站的动车组都是满的，很多人觉着动车组快，比私家车成本便宜，比大巴快，就坐动车组了。
49. 万绿丛中一点红，这是唯一的红皮车厢。
50.
9号车厢列车员很健谈，几位乘客下车抽烟，一起聊天，讲铁路上的事情：铁道部牺牲了整整一代铁路职工的利益，发展高铁，20多年没涨工资，刘志军只让干活不给钱，铁路职工没造反已经算非常不错了，不过反过来讲，刘志军对铁路工人这么差，对国家是有巨大贡献的，没有他，再过十几年，中国也不可能有动车组、高铁。他在任时6次铁路大提速，他亲自站在火车头上，跟司机一块实验，提速过程中，司机和陪同人员吓得腿肚子哆嗦，刘志军镇定自若，他曾经跟司机说，我官比你大，我都不害怕，你怕什么？列车长和司机对他说，早知道今天让我来开车提速，我宁可请病假回家。铁路上的人都喊他“刘疯子”……
……
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51. 蓝村站南部的货运场。
52.
蓝村站3站台，西面是落日，手机相机不好，拍不出来。右边是我刚刚下车的K8252次，确切地说，现在应该是K8253了。
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56. 车头是狒狒，它是不是最后一次牵引K8253次？
57.
平度到青岛北的车快来了，我赶紧到1站台等车，只能远远地看K8253次青烟快客了。旁边这趟去青岛北的车一走，平度的车就进站。
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58. 远远地看到，K8253次发车了，越来越快，往烟台方向而去，我也跟K8252/3永远说再见了……
59.
乘坐平度到青岛北的车回市区，这趟车一共六个车厢，总共拉了200多人，好几个车厢都是空的。平度在青岛地区是个特殊的存在。1982年平度划归青岛时，平度的书记在潍坊人大门口嚎啕大哭，希望潍坊不要抛弃平度，不要划给青岛，到青岛后就是二等人。那位书记说得不错，平度在青岛地区一直是贫困的代名词，最近这几年，青岛市区企业外迁，几个大型污染企业迁到平度新河后，与青岛的来往增加，于是，前年开始，青岛平度之间开通了铁路客运。
60. 17:28，准时到达青岛北，结束了这次小运转。
在平度车即将进站时，K8253次缓缓开出，去往烟台，像是在跟蓝村站永别。
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