公安部交通管理科学研究所副所长孙正良，从交通管理的信息技术、智能交通的行业技术标准等角度分享车联网。他表示，希望通过未来三到五年之内，给自动驾驶、无人驾驶从政策上、法规上、安全的基础上提供相应的支持和顶层框架信息，推进各地路面交通管制设施的标准化和智能化，同时也提供实地场地为汽车企业提供真正意义上的测试联网平台。

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　　阿里云物联网总经理刘飞则表示，“车联网可以使车变得更加智能，更加智能才能吸引更多的用户全体联网”，这是先有鸡还是先有蛋的问题。在他看来，有好的服务，有好的内容，有好的模型，更好的智能，那么用户是愿意为此买单，为此联网。

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　　作为车联网创业的精英，芮锶钶网络CEO李献坤就向大家分享他在车联网领域创业的酸甜苦辣。他认为，创业者应该有开放的心态。他强调站在更多的巨人肩膀上成长。站在巨人的肩膀上更多的融合，这是创业者需要的良好心态。

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　　沃尔沃EESE总监Brian Tian 带来Volvo的车联网分享。他表示，对中国来说，比较关注的是自动驾驶。沃尔沃宣布2018年要在中国实行自动驾驶的路试，那在中国路试要注意什么?首先是公安要同意;第二是因为一些安全的限制，不能离开国境，还有服务器一定要在中国，云端不能和国外的网连接，第三个就是5G，因为我们要做路试，要在路段里做一些V2V的连接，需要5G的反应速度。

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　　杭州鸿泉数字设备有限公司总经理何军强，是一位在车辆远程管理领域、车辆数据挖掘领域有着深厚的经验积累的资深人士。他提到，汽车带来了很多便利的同时，事实上也带来了很多问题，交通堵塞，空气质量变差，每年要死伤很多人。在座的很多人都是车联网的从业者，还有很多事可以做。车联网真的不是万能的，但可以很大程度上改变我们的生活!

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