上世纪初，清朝外交官梁敦华与德华银行代表等正式签订了《天津浦口筑路借款合同》，以直隶、山东、江苏三省厘税作抵押，向英、德借款500万英镑。津浦铁路分南北两段同时施工，南段由英国承修，北段由德国承修，在北段山东泰安建了座站房，称泰安府车站。

当时站房建筑为上下两层，木石结构，底层为旅客购票、候车及出入站口，二层供行车、办公之用。站房东侧，还建了座五层楼房，也是木石结构。这座典型的德式建筑在当时曾作为泰安的重要地标，它是中国近代铁路交通史的见证，由于它的建筑特色和价值，如今由山东省人民政府公布为省级文物保护单位。

泰安老火车站自建成之后，一直发挥着重要作用。后来随着时代的发展和泰山旅游知名度的提高，原火车站的规模永远不能满足客运的需求，于是在原火车站的西侧修建了新的泰安火车站，本世纪初又对泰安火车站进行了扩建，并将泰安火车站更名为泰山火车站。

原来的泰安火车站站房已经结束了它的历史使命，这座典型的德式建筑却保留在原址，与周边的现代建筑显得有点鹤立鸡群的味道。在原站房的门口，还挂着块“山东省历史优秀建筑泰安火车站小楼”牌子，旁边有个简陋的售票窗口。

如今在原火车站站房附近，有游客如流的新泰山火车站和泰山汽车总站，来来往往的游客从它跟前经过时，好多人都会像俺一样停下匆匆的脚步，打量着这座与周边环境格格不一的德式建筑，甚至心里会泛出一种奇怪的想法。假如新的泰山火车站能仿照这种风格而扩建，是不是会给泰安这座古城增添独树一帜的风貌，让游客在游览泰山秀丽风景的同时，能进一步了解中国近代铁路交通史的发展过程。