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来自某知名药企资深SAP大师级专家的总结

(2022-08-23 18:58:33)
标签:

多sto

整车生产

conditiontype

分类: SAP文章

来自某知名药企资深SAP大师级专家的总结



总有专家说SAP太复杂不灵活,但复杂与灵活并非不可得兼,越复杂还能越灵活才爽。说几个以前玩过的业务为证,欢迎老炮儿们轻拍:


来自某知名药企资深SAP大师级专家的总结



1.FOB
总价=离岸物价+海运船费+到岸装卸+检疫清关+陆运车费+进项税+佣金,各价格要素自动计入不同会计科目,进项税不能进存货科目。各供应商结算:离岸物价以外币结算给外商,船费以外币付给外运公司,装卸/清关/陆运以本币分别付给各本地公司,佣金只按总物价分档计算。这些通过定义复杂的Condition Type灵活实现



2.
复杂的整车生产,某些工序如电镀件自动触发外协订单,机加边角料当By-prod回收冲减材料成本。为实现JIT让供应商管理线边仓-但是比Vendor consignment要求更多,结算时点不是发料到订单,而是以产出良品数量结算,损耗次品都算供应商的,我记得是用各种带K的如MvT411(K)/261(K)+Backflush



3.
STO跨国合规管理:集团内跨国公司间交易要经过若干财务公司Drop-shipCross-dock第三方物流公司,源厂未完成终检即安排物流海运,系统中多个STO途径各国要满足当地合规要求,如上游未完成终检不能放行、系统中不能体现为买卖交易,但要在系统中如实记录实际物流运转直达终点(计量不记价),待源厂放行后自动触发所有中间环节放行和结算。

 

 来自某知名药企资深SAP大师级专家的总结


 

 

2022-8-21 于东莞市

 

 

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