新闻提示：北京地铁二号线站台近日发生一起乘客坠轨身亡事故。经初步侦查，确认该乘客坠轨为自杀。这已是一周多来，在地铁二号线发生的第2起坠轨事件。不少网友再度呼吁地铁一、二号线加装屏蔽门。

    在道路容易拥堵的大城市，地铁早已成为人们出行的重要交通工具，但是因为高峰时段客流量大，各种安全隐患也不断凸显。地铁的危险之处不仅仅是北京市民所忧心的问题，也不仅仅出现在站台上。

    例如地铁的安检问题早就引发过媒体的关注。去年《北京日报》曾报道说，记者携带管制刀具45分钟连过三关。前几天的《湖北日报》报道说，记者准备了一升酒精，稀释后装进背包，为防万一，还特意准备了一个干粉灭火器。如此“装备”后记者在武汉三镇搭乘公交、地铁，结果发现畅通无阻。

    再比如《地铁设计规范》规定：站厅公共区布置应满足功能分区要求，尽量避免进、出站及换乘人流路线之间的互相干扰。

    还有屏蔽门的问题，也不是第一次引发关注，除了坠轨自杀事件，去年年底还有一名男子在四惠站站台突然晕厥，掉下去横卧在一根铁轨上，多亏站台上数百名乘客集体尖叫、高喊停车，才阻止了悲剧的发生。

    当然，要避免危险，也需乘客整齐有序地站在黄色安全线以外，主动防范事故。但是在异常拥挤的早晚高峰时段，个别地铁站被网友们形容为“西装进去、三点出来”。在这样的情况下，只有屏蔽门才能充分保障乘客的安全。

    一、二号线加装屏蔽门屡次延期除了技术问题，恐怕还有成本上的考量。中国工程院院士王梦恕曾分析说，北京地下温度基本维持在15℃左右，不装屏蔽门的站点可以依靠自然通风。反之，如果安装屏蔽门则意味着站台还要加装空调，这就会带来很大一笔安装及运行费用。

    但是人的生命只有一次，当一个鲜活的生命在带有高压电的铁轨上或者滚滚的车轮下消逝，一切就再也无法挽回，逝者的亲人、家庭也会陷入巨大的悲恸之中。所以任何技术或者经济上的困难，都不能成为忽视安全的理由。此外笔者也在考虑，如果屏蔽门不用玻璃，而是改成丝网状结构，是不是可以解决通风换气的问题？当然，“外行”的设想还需要专家的论证。

    据新华社报道，杭州地铁一号线一列车近日发生故障，导致多趟列车延误，值得警惕的是，这已是进入6月以来杭州地铁发生的第三次故障。回想一下上海地铁曾发生过的追尾事故、北京地铁曾发生过的电梯事故，都说明就全国范围而言，在地铁大建设的同时，安全已经成为亟须解决的问题。

    我们常说未雨绸缪好过亡羊补牢，但是就国内地铁安全的现状来说，“亡羊”早已不是一两次，那么“牢”何时能结结实实地补好？对此，相关部门理应尽快出台地铁安全规范，并在全国范围内开展检查，排除各种各样的安全隐患。

    本报评论员 庞岚